Суецький канал

Суецький канал

Суецький канал - це штучний водний, судноплавний шлях, який з'єднує Червоне та Середземне моря.

Географія

Ключові слова

Суецький канал, Szuez, канал, Єгипет, Середземне море, водний транспорт, маршрути, Червоне море, торгівля, доставка, вантажний транспорт, Африка, мережа, логістика, Транспорт, комерція, вузол, вантажопідйомність, глобальний, економіка, техніка, Європа, Земля, транспорт, людська географія, Суспільство, Географія

Пов'язані об'єкти

Сцени

Міжнародні морські судноплавні коридори

Суецький канал - штучний водний шлях протяжністю 192 км, розташований в сучасному Єгипті.

Аби скоротити судноплавні маршрути між Азією та Європою збудували канал, який з'єднав Червоне і Середземне моря.

Ідея створення штучного каналу виникла ще в часи правління єгипетських фараонів. У 19 ст. до н.е. між Червоним морем та дельтою Нілу, які у ті часи досягали півночі, проклали канал. До 7 століття до н.е. цей канал повністю зник через посуху. Аналогічно сучасному каналові, так і в 6 столітті до н.е., будівництво каналу почалося з півночі на південь до Червоного моря, завершилося аж в 3-му столітті до н.е. Канал, який декілька разів повністю занепадав і знову відновлювався, у 8 столітті був остаточно закритий.

Через майже тисячу років, в 1859 році, французи під керівництвом Фердинанда де Лессепса почали новітнє будівництво Суецького каналу, яке було завершено через десять років у 1869 році. З 1882 року по 1956 рік, канал знаходився під контролем Британії, тому, що імперія вбачала в ньому важливий торговельний маршрут і загрозу своїм геополітичним інтересам, аж до поки Єгипет націоналізував канал. З 1967 року по 1975 рік через арабо-ізраїльські війни, Суецький канал був закритий. Розширення штучного водного шляху почалося у 2014 році. Створення нового каналу та поглиблення і розширення вже наявного, дозволили запровадити двосторонній рух на Суецькому каналі. Час транзиту зменшився з 18 до 11 годин.

Суецький канал

Хронологія

Вид в розрізі

Суецький канал будували аж ніяк не по короткій магістралі; прокладанню річища сприяли кілька озер, через які він проходить. Це один з найдовших водних шляхів у світі без системи шлюзів.

Канал найбільшою допустимою глибиною осідання суден 20 метрів і шириною не менше 200 метрів, та глибина допустимого осідання великих суден 11 метрів, але канал постійно поглиблюється і розширюється. Через піщані бурі в цьому районі, необхідною мірою є постійне днопоглиблювання каналу.

Альтернативні маршрути

Без каналу, поїздки з Азії в Європу будуть на тисячі кілометрів довшими, оскільки судам доведеться подорожувати прямо навколо Африки. Вантажні маршрути від Азії до північного узбережжя Америки також коротші саме через Суецький канал, ніж через Панамський.

Статистика

Маршрути

Суецький канал - це один з найважливіших і найзавантаженіших штучних водних шляхів у світі. Головне джерело прибутку Єгипту надходить переважно з економіки каналу. Перетинаючи канал, переважає частина суден яка подорожує між Азією та Європою, проте проходять і кораблі з усіх континентів планети.

Трафік

Щороку, через Суецький канал проходить близько 18 000 - 20 000 кораблів. Це становить близько 10% всієї морської торгівлі. Попри те, що з кінця 2000-х років, прохідна кількість суден через канал знаходиться в стані стагнації, кількість вантажів постійно зростає завдяки збільшенню вантажності кораблів.

Типи суден

Судна які переважно проходять Суецьким каналом - переважно контейнеровози. Проте, часто зустрічаються нафтові танкери та балкери або ж навальники перевізники суховантажів насипом. Кораблі проходять по каналу з конвоєм. В середньому в день, є два конвої на півдні і один на півночі.

Анімація

Озвучування

Суецький канал - штучний водний шлях протяжністю 192 км, розташований в сучасному Єгипті.

Аби скоротити судноплавні маршрути між Азією та Європою збудували канал, який з'єднав Червоне і Середземне моря.

Ідея створення штучного каналу виникла ще в часи правління єгипетських фараонів. У 19 ст. до н.е. між Червоним морем та дельтою Нілу, які у ті часи досягали півночі, проклали канал. До 7 століття до н.е. цей канал повністю зник через посуху. Аналогічно сучасному каналові, так і в 6 столітті до н.е., будівництво каналу почалося з півночі на південь до Червоного моря, завершилося аж в 3-му столітті до н.е. Канал, який декілька разів повністю занепадав і знову відновлювався, у 8 столітті був остаточно закритий.

Через майже тисячу років, в 1859 році, французи під керівництвом Фердинанда де Лессепса почали новітнє будівництво Суецького каналу, яке було завершено через десять років у 1869 році. З 1882 року по 1956 рік, канал знаходився під контролем Британії, тому, що імперія вбачала в ньому важливий торговельний маршрут і загрозу своїм геополітичним інтересам, аж до поки Єгипет націоналізував канал. З 1967 року по 1975 рік через арабо-ізраїльські війни, Суецький канал був закритий. Розширення штучного водного шляху почалося у 2014 році. Створення нового каналу та поглиблення і розширення вже наявного, дозволили запровадити двосторонній рух на Суецькому каналі. Час транзиту зменшився з 18 до 11 годин.

Суецький канал будували аж ніяк не по короткій магістралі; прокладанню річища сприяли кілька озер, через які він проходить. Це один з найдовших водних шляхів у світі без системи шлюзів.

Канал найбільшою допустимою глибиною осідання суден 20 метрів і шириною не менше 200 метрів, та глибина допустимого осідання великих суден 11 метрів, але канал постійно поглиблюється і розширюється. Через піщані бурі в цьому районі, необхідною мірою є постійне днопоглиблювання каналу.

Без каналу, поїздки з Азії в Європу будуть на тисячі кілометрів довшими, оскільки судам доведеться подорожувати прямо навколо Африки. Вантажні маршрути від Азії до північного узбережжя Америки також коротші саме через Суецький канал, ніж через Панамський.

Маршрути

Суецький канал - це один з найважливіших і найзавантаженіших штучних водних шляхів у світі. Головне джерело прибутку Єгипту надходить переважно з економіки каналу. Перетинаючи канал, переважає частина суден яка подорожує між Азією та Європою, проте проходять і кораблі з усіх континентів планети.

Трафік

Щороку, через Суецький канал проходить близько 18 000 - 20 000 кораблів. Це становить близько 10% всієї морської торгівлі. Попри те, що з кінця 2000-х років, прохідна кількість суден через канал знаходиться в стані стагнації, кількість вантажів постійно зростає завдяки збільшенню вантажності кораблів.

Типи суден

Судна які переважно проходять Суецьким каналом - переважно контейнеровози. Проте, часто зустрічаються нафтові танкери та балкери або ж навальники перевізники суховантажів насипом. Кораблі проходять по каналу з конвоєм. В середньому в день, є два конвої на півдні і один на півночі.

Пов'язані об'єкти

Транспортні мережі

Анімація представляє основні повітряні, водні та сухопутні маршрути та транспортні вузли.

Нафтовий танкер

Починаючи з 19 століття і по сьогоднішній час найбільшими суднами є нафтові танкери.

Контейнеровози

Комерційні морські маршрути контейнерних судів утворюють глобальну мережу.

Порт

Порти мають бути забезпечені відповідною інфраструктурою та обслуговуванням.

Панамський канал

Панамський канал - це штучний водний, судноплавний шлях, створений для скорочення транспортних маршрутів між Тихим та Атлантичним океанами.

Моря та затоки

В анімації представлені головні моря і морські затоки Землі.

Континенти і океани

Земна кора поділена на величезні простори суходолу - континенти, між якими розташовані океани.

Топографія Землі

Анімація детально представляє рельєф Землі: найбільші гори, рівнини, річки, озера і пустелі.

Історична топографія (історичні пам'ятки)

Вкажіть на порожній карті відповідне місце для історичної пам'ятки.

Added to your cart.