Субмарина "Іктінео II"

Субмарина "Іктінео II"

Цей підводний човен, був інновацією в історії підводної навігації того часу. Розроблений іспанським винахідником Нарсісом Монтуріолем.

Техніка

Ключові слова

підводний човен, Монтуріоль, хімічна реакція, винаходів, підводний транспорт, гідростатика, іспанська, Іспанія, винахідник, 19-те століття, 1860-і роки, транспорт, еліпсоїд, пропелер, паровий двигун, Нова історія, техніка, технологія, винахід, водний транспорт, інженер, підводний, ліфт

Пов'язані об'єкти

Запитання

  • Хто створив "Іктінео II"?
  • Коли побудований "Іктінео II"?
  • Ким за національністю був інженер "Іктінео II"?
  • Яку форму мали підводні човни, розроблені Монтуріолем?
  • Що було найбільш інноваційне в проекті "Іктінео II"?
  • Яка основна причина затримки в проекті "Іктінео II"?
  • Що, нарешті, сталося з "Іктінео II"?
  • Монтаріоль розробив підводні човни для поліпшення життя ...
  • Який завдовжки був "Іктінео II"?
  • Скільки важив "Іктінео II"?
  • Яка максимальна швидкість "Іктінео II" на поверхні?
  • Рушійною силою "Іктінео II"... ?
  • Які з наступних елементів НЕ існують в конструкції "Іктінео II"?
  • Які з наступних елементів НЕ існують в конструкції "Іктінео II"?
  • Які інновації використовував Монтуріоль в рушії, силовій установці підводного човна?
  • Який матеріал був використаний для побудови більшої частини корпусу "Іктінео II"?
  • З якого металу були листи, що покривали корпус "Іктінео II"?
  • Що НЕ використовувалося під час хімічної реакції в системі, розробленої Монтуріолем?
  • Назва Іктінео - це поєднання двох грецьких слів...?
  • Яка речовина вироблялася під час хімічної реакції в системі, розробленої Монтуріолем?
  • Рушійною силою "Іктінео II" на воді... ?
  • Рушійною силою "Іктінео II" під водою... ?

Сцени

Під водою

Підводний човен "Іктінео II", шедевр інженерного мистецтва, був спроєктований і побудований іспанським художником, винахідником та інженером, Нарсісом Монтуріолем, в 1860-х роках.
Його прототипом був побудований раніше "Іктінео I", запущений в 1859. Метою Монтуріоля було створення судна, яке б полегшило роботу збирачів коралів, зробило її більш ефективною та менш небезпечною.

Рушійною силою першого "Іктінео I" був спіральний гвинт який приводили до руху вручну. На конструкцію підводного човна інженера надихнула форма риби. Вивчаючи їх, Монтуріоль застосував форму еліпсоїда, яку він вважав найбільш придатною для свого винаходу з погляду гідростатики та навігації. Він назвав свій винахід Іктінео, що походить від давньогрецьких слів "ikhtys" і "naus", що означає "риба" та "човен".

Кращі характеристики "Іктінео I" використані в другій, поліпшеній версії "Іктінео II". Завдяки інноваційному двигуну зроблено великий крок у розвитку підводної навігації. Інженер розробив систему, в якій паровий двигун був повністю функціональний і під водою.

У ці бурхливі часи Нарсісу Монтуріолю довелося зіткнутися з безперервними фінансовими проблемами, до такої міри, що компанія, заснована для будівництва "Іктінео II", збанкрутувала. Зрештою, підводний човен продано підприємцю, який, аби уникнути сплати податку, замовив його демонтаж та продаж частин як лом. Так паровий двигун опинився на текстильній фабриці.

Конструкція

Підводний човен "Іктінео II", шедевр інженерного мистецтва, був спроєктований і побудований іспанським художником, винахідником та інженером, Нарсісом Монтуріолем, в 1860-х роках.
Його прототипом був побудований раніше "Іктінео I", запущений в 1859. Метою Монтуріоля було створення судна, яке б полегшило роботу збирачів коралів, зробило її більш ефективною та менш небезпечною.

Рушійною силою першого "Іктінео I" був спіральний гвинт який приводили до руху вручну. На конструкцію підводного човна інженера надихнула форма риби. Вивчаючи їх, Монтуріоль застосував форму еліпсоїда, яку він вважав найбільш придатною для свого винаходу з погляду гідростатики та навігації. Він назвав свій винахід Іктінео, що походить від давньогрецьких слів "ikhtys" і "naus", що означає "риба" та "човен".

Кращі характеристики "Іктінео I" використані в другій, поліпшеній версії "Іктінео II". Завдяки інноваційному двигуну зроблено великий крок у розвитку підводної навігації. Інженер розробив систему, в якій паровий двигун був повністю функціональний і під водою.

У ці бурхливі часи Нарсісу Монтуріолю довелося зіткнутися з безперервними фінансовими проблемами, до такої міри, що компанія, заснована для будівництва "Іктінео II", збанкрутувала. Зрештою, підводний човен продано підприємцю, який, аби уникнути сплати податку, замовив його демонтаж та продаж частин як лом. Так паровий двигун опинився на текстильній фабриці.

Розріз

Підводний човен "Іктінео II", шедевр інженерного мистецтва, був спроєктований і побудований іспанським художником, винахідником та інженером, Нарсісом Монтуріолем, в 1860-х роках.
Його прототипом був побудований раніше "Іктінео I", запущений в 1859. Метою Монтуріоля було створення судна, яке б полегшило роботу збирачів коралів, зробило її більш ефективною та менш небезпечною.

Рушійною силою першого "Іктінео I" був спіральний гвинт який приводили до руху вручну. На конструкцію підводного човна інженера надихнула форма риби. Вивчаючи їх, Монтуріоль застосував форму еліпсоїда, яку він вважав найбільш придатною для свого винаходу з погляду гідростатики та навігації. Він назвав свій винахід Іктінео, що походить від давньогрецьких слів "ikhtys" і "naus", що означає "риба" та "човен".

Кращі характеристики "Іктінео I" використані в другій, поліпшеній версії "Іктінео II". Завдяки інноваційному двигуну зроблено великий крок у розвитку підводної навігації. Інженер розробив систему, в якій паровий двигун був повністю функціональний і під водою.

У ці бурхливі часи Нарсісу Монтуріолю довелося зіткнутися з безперервними фінансовими проблемами, до такої міри, що компанія, заснована для будівництва "Іктінео II", збанкрутувала. Зрештою, підводний човен продано підприємцю, який, аби уникнути сплати податку, замовив його демонтаж та продаж частин як лом. Так паровий двигун опинився на текстильній фабриці.

Силова установка

Найбільшою інновацією "Іктінео II" була її рушійна сила, силова установка - шестициліндровий паровий двигун, три циліндри якого приводились в рух вугільним котлом та використовувалися для плавання на поверхні води. Під час занурення використовувалися інші три циліндри, які приводились в рух спеціальним котлом.

У цьому котлі вода нагрівалася шляхом хімічної реакції між цинком, марганцем і хлоратом калію. Ця реакція генерувала тепло, яке використовувалося для нагрівання води та утворення пари. Кисень, що вироблявся під час реакції, використовувався для потреб екіпажу.

Парова машина рухала гребний гвинт, який знаходився в задній частині підводного човна.

Озвучування

Підводний човен "Іктінео II", шедевр інженерного мистецтва, був спроектований і побудований іспанським художником, винахідником та інженером, Нарсісом Монтуріолем, в 1860-х роках. Прототипом, був побудований раніше "Іктінео I" і запущений в 1859. Метою Монтуріоля було створення такого судна, яке полегшило б роботу збирачів коралів, зробило її більш ефективною та менш небезпечною.

Рушійною силою першого "Іктінео I" був спіральний гвинт який приводили до руху вручну. На конструкцію підводного човна інженера надихнула форма риби. Вивчаючи їх, Монтуріоль застосував форму еліпсоїда, яку він вважав найбільш придатною для свого винаходу з погляду гідростатики та навігації. Він назвав свій винахід Іктінео, що походить від давньогрецьких слів "ikhtys" і "naus", що означає "риба" та "човен".

Кращі характеристики "Іктінео I" використані в другій, поліпшеній версії "Іктінео II". Завдяки інноваційному двигуну зроблено великий крок у розвитку підводної навігації. Інженер розробив систему, в якій паровий двигун був повністю функціональний під водою. Найбільшою інновацією "Іктінео II" була її рушійна сила, силова установка - шестициліндровий паровий двигун, три циліндри якого приводились в рух вугільним котлом та використовувалися для плавання на поверхні води. Під час занурення використовувалися інші три циліндри, які приводились в рух спеціальним котлом.

У цьому котлі вода нагрівалася шляхом хімічної реакції між цинком, марганцем і хлоратом калію. Ця реакція генерувала тепло, яке використовувалося для нагрівання води та утворення пари. Кисень, що вироблявся під час реакції, використовувався для потреб екіпажу. Парова машина рухала гребний гвинт, який знаходився в задній частині підводного човна.

У ці бурхливі часи Нарсісу Монтуріолю довелося зіткнутися з безперервними фінансовими проблемами, до такої міри, що компанія, заснована для будівництва "Іктінео II", збанкрутувала. Зрештою, підводний човен продано підприємцю, який, аби уникнути сплати податку, замовив його демонтаж та продаж частин як лом. Так паровий двигун опинився на текстильній фабриці.

Пов'язані об'єкти

Типи мостів

Типи мостів поділяють за конструкціями балочні, аркові, підвісні, консольні і ґратчасті.

Історія авіації

Анімація показує короткий огляд історії авіації від середньовіччя до наших днів.

Лінкор (HMS Дредноут, 1906)

HMS Дредноути - це революція в кораблебудуванні, в 20-му столітті.

Формула-1 (гоночний автомобіль)

Формула-1 (Forma-1, F1) найвища і найпопулярніша категорія автомобільних змагань.

Потяги на магнітній підвісці

Один з найсучасніших транспортних засобів є Маглев здатний рухатись зі швидкістю понад...

Планер Отто Лілієнталя

Німецький інженер Отто Лілієнталь в 1891-му році здійснив свій перший успішний політ на...

De Havilland DH-106 Comet 1 (1949)

Літак, вироблений британською компанією de Havilland, був першим у світі серійним...

Як працює ліфт?

За допомогою анімації ми можемо побачити принцип роботи ліфта та його будову.

Added to your cart.