Паровоз "Ракета" Стефенсона (1829)

Паровоз "Ракета" Стефенсона (1829)

Паровоз англійського інженера Джорджа Стефенсона був побудований для конкурсу локомотивів в 1829 році.

Техніка

Ключові слова

паровоз, ракета, Поїзд, локомотив, залізниця, паровий двигун, Стефенсон, вихід пари, машини, бойлер, рейок, транспорт, Історія залізничного транспорту, техніка, Історія

Пов'язані об'єкти

Сцени

Паровоз

Джордж Стефенсон, батько паровозів

Парові локомотиви були першими залізничними локомотивами, які рухались завдяки двигуну. Їх винахід створив революцію громадського та вантажного транспорту. Перший робочий локомотив був побудований Річардом Тревітіком, але конструкція Стефенсона стала справжнім проривом.

Англійський інженер, Джордж Стефенсон (1781–1848) і його син зібравши результати попередніх розробок поліпшили їх, додаючи оригінальні ідеї та технологічні новинки.
Вони представили свою конструкцію у 1825 році. Їх паровоз названий Locomotion No. 1 (завантажений вугіллям і пшеницею) тягнув поїзд з 38 вагонів (розраховані на 600 пасажирів) на відстань 14 км, між містами Стоктон і Дарлінгтон. 70-ти тонний поїзд, по першій в світі громадській пасажирській залізничній лінії, рухався з середньою швидкістю 24 кілометри на годину.

Найвідоміший паровоз Стефенсона мав назву "Rocket" (Ракета). Завдяки своїй швидкості і надійності він виграв "Trials Rainhill" (Рейнхільські змагання), організовані компанією Liverpool and Manchester Railway Company в жовтні 1829 року.

Середня швидкість потягу сягала 21 кілометрів на годину, а максимальна 34,4 кілометрів на год. Коли залізнична лінія була відкрита у 1830 році, паровоз "Ракета" успішно тягнув перший пасажирський поїзд в світі.

Джордж Стефенсон

Переможець конкурсу: «Ракета»

Характеристики

Особливості конструкції

Винахід Стефенсона зробив революцію у виробництві локомотивів: його принципи і технічні рішення надалі були використані при будівництві більшості наступних паровозів. Його основна конструкція послужила в якості прикладу.

Парові двигуни, як правило, складаються з трьох основних частин: котла, машини і ходової частини. Паливо, необхідне для нагрівання котла зберігалось в окремому вагоні (тендері) (або в коробці прикріпленій безпосередньо до локомотива).

Паровоз "Ракета" виготовлений в місті Ньюкасл-апон-Тайне компанією Robert Stephenson & Co. використовував колію 143,5 см. Він сягав 7,3 метрів в довжину, 4,9 метри в висоту, важив 4,3 тонни і мав максимальну швидкість 47 кілометрів на годину.

.

"Ракета" тоді...

...і сьогодні

Механізм

Серце локомотива

Поршень є циліндричним компонентом двигунів.

Його функція полягає в створенні поступального руху, за допомогою тиску газу або рідини в циліндрі, шляхом зміни об'єму циліндра.

Циліндри паровозу "Ракета" були встановлені під кутом з двох сторін його топки. Простір усередині циліндра був розділений на дві частини поршнем, який рухався з допомогою пари, що надходила в циліндр. З'єднувальний стрижень приєднував поршень до маховика, забезпечуючи рух по прямій. Колінчастий вал передавав рушійну силу на ведучі колеса.

Новизна локомотива Стефенсона полягала в коротких сполучних стрижнях поршневих циліндрів. Це дало можливість збільшити рушійну силу на колеса і штовхати "Ракету" з раніше неймовірною швидкістю.

Котел

Пара на службі прогресу

Одним з основних компонентів парового локомотиву був паровий котел, що складався з декількох частин. Енергія, що виділилась в результаті згоряння палива нагрівала воду в котлі, утворюючи пару.
Стефенсон розробив димові труби, щоб передати вихлопні гази з котла через димар в повітря. Це, разом з димарем на повітряній тязі, зробило виробництво пари набагато більш ефективним.

Результат змагання паровозів того часу визначала величина нагрівальної поверхні. Чим більше поверхня топки була в контакті з водою, тим швидше передавалося тепло. В "Ракеті" використовувався найбільш ефективний, на той час, тип котла з мульти-трубками, розроблений Henry Booth (Генрі Бут).

Вид з місця водія

Конструкція

Особливості конструкції

Винахід Стефенсона зробив революцію у виробництві локомотивів: його принципи і технічні рішення надалі були використані при будівництві більшості наступних паровозів. Його основна конструкція послужила в якості прикладу.

Парові двигуни, як правило, складаються з трьох основних частин: котла, машини і ходової частини. Паливо, необхідне для нагрівання котла зберігалось в окремому вагоні (тендері) (або в коробці прикріпленій безпосередньо до локомотива).

Паровоз "Ракета" виготовлений в місті Ньюкасл-апон-Тайне компанією Robert Stephenson & Co. використовував колію 143,5 см. Він сягав 7,3 метрів в довжину, 4,9 метри в висоту, важив 4,3 тонни і мав максимальну швидкість 47 кілометрів на годину.

.

"Ракета" тоді...

...і сьогодні

Озвучування

На початку 19-го століття парові двигуни стали використовуватися майже у всіх сферах життя, в тому числі і в транспорті. Паровози стали першими транспортними засобами, що приводилися в рух такими двигунами. Незабаром вони стали дуже популярними і революційним для громадського та вантажного транспорту.

Англійські інженери Джордж Стефенсон і його син Роберт зібрали в одне ціле результати попередніх експериментів з паровозами та покращили їх, ввівши оригінальні ідеї та технологічні інновації. Вони розробили димохід з повітряною тягою, щоб передати вихлопні гази з котла в повітря та випускні труби, щоб зробити виробництво пари більш ефективним. Вкоротивши сполучні стрижні в поршневих циліндрах, їм вдалося передати більшу рушійну силу на колеса. Їх винахід зробив революцію у виробництві паровозів: принципи і технічні рішення, що були використані при будівництві більшості наступних локомотивів.

Їх найвідоміший паровоз мав назву "Ракета". Він мав 7 метрів в довжину, близько 5 метрів у висоту, та важив 4,3 тонни. Завдяки своїй швидкості і надійності, паровоз "Ракета" виграв важливе змагання паровозів "Trials Rainhill" у 1829-му році. Він розвивав максимальну швидкість 47 кілометрів на годину. На відкритті залізничної лінії в 1830-му році, локомотив "Ракета" успішно тягнув перший в світі пасажирський поїзд.

Пов'язані об'єкти

Контейнеровози

Комерційні морські маршрути контейнерних судів утворюють глобальну мережу.

Аirbus (Аеробус) А380 (2005)

Цей двопалубний реактивний пасажирський літак може вмістити більше ніж 500 пасажирів.

USS Tarawa LHA-1 (1976)

Авіаносці стали господарями океанів починаючи з 1940-х років.

Елементи безпеки велосипедів

Правила дорожнього руху містять вказівки щодо елементів безпеки велосипедів.

Еволюція велосипеда

Велосипед, спочатку був створений як іграшка і є справжнім відображенням технічного...

Автомобільний транспорт, типова вантажівка

Вантажні автомобілі є надзвичайно важливими засобами сухопутного перевезення вантажів

Типи мостів

Типи мостів поділяють за конструкціями балочні, аркові, підвісні, консольні і ґратчасті.

Мотоцикл

За допомогою анімації можна дізнатися про конструкцію мотоцикла і його роботу.

Added to your cart.