Паровий локомотив BR Standard Class 3 2-6-2T

Паровий локомотив BR Standard Class 3 2-6-2T

Тип парових локомотивів, які використовувалися Британською залізницею, були виготовлені у 1950-х роках.

Техніка

Ключові слова

паровоз, Поїзд, локомотив, залізниця, паровий двигун, вихід пари, пара, паровий свисток, кочегар, бойлер, кам'яне вугілля, транспорт, Історія залізничного транспорту, техніка, Фізика

Пов'язані об'єкти

Сцени

Паровий локомотив

Вигляд зверху

Будова

Принцип дії

Теплопродуктивність

Паропродуктивність

Руховий механізм

Паровий свисток

Анімація

Озвучування

Енергія пари була дуже добре відома давнім ученим, але її стали використовувати у промисловості лише зі XVII століття. Експерименти і нові ідеї у XVII-XVIII століттях увінчалися дивовижними розробками інженерів на початку XIX століття.

Удосконалення універсального парового двигуна зробили можливим використання парової енергії для широкого кола цілей. Водний транспорт революціонував з появою пароплавів, а наземний - з появою парових локомотивів.

З початку XIX століття парові локомотиви, які стали незамінним засобом громадського транспорту та транспорту для вантажоперевезень, постійно удосконалювалися. Зі середини ХХ століття їх почали поступово заміняти електричними і дизельними локомотивами. Проте доволі велику кількість парових двигунів продовжують використовувати і сьогодні.

Парові локомотиви перетворюють теплову енергію у кінетичну, тобто в обертання коліс. Тепло отримували від спалювання вугілля у топці. Дим та газоподібні продукти згорання, які утворювалися від цього, входили у димогарні труби. Оскільки ці труби проходили до комина, вони передавали тепло воді, яка оточувала ці труби, таким чином утворюючи пару.

Потім пара переходила у паровий двигун. Лінійний рух поршня у паровому двигуні конвертувався в обертальний рух ведучого колеса ведучої осі.

Пов'язані об'єкти

Паровоз "Ракета" Стефенсона (1829)

Паровоз англійського інженера Джорджа Стефенсона був побудований для конкурсу локомотивів в 1829 році.

Хлопчаки з вулиці Пала

Одним з головних місць дії в угорському молодіжному романі Ференца Мольнара був дерев'яний двір, який існував насправді.

Європейський канальний тунель

Європейський канальний тунель - це залізничний тунель довжиною 50,5 км, який пролягає під протокою Ла-Манш і зв'язує Францію з Великобританією.

Парова машина Джеймса Ватта (18 століття)

Удосконалена шотландським інженером парова машина здійснила технічну революцію.

Субмарина "Іктінео II"

Цей підводний човен, був інновацією в історії підводної навігації того часу. Розроблений іспанським винахідником Нарсісом Монтуріолем.

Куля Герона

Герон Олександрійський рахується винахідником першого парового двигуна, хоча сам винахідник вважав його лише цікавою іграшкою.

Потяги на магнітній підвісці

Один з найсучасніших транспортних засобів є Маглев здатний рухатись зі швидкістю понад 400 км/год.

Поїзд TGV POS

Поїзд курсує між Парижем і південною Німеччиною, його крейсерська швидкість складає 320 км/год.

MÁV M61 дизельний локомотив (1963)

Легендарний клас локомотивів M61, Угорської державної залізниці, був названий NOHAB.

MAV V40 (локомотив Кандо, 1932)

Перший угорський локомотив, що живиться безпосередньо від національної електричної мережі без складних перетворень.

Наземний електротранспорт

Тролейбуси та трамваї - це екологічно чисті засоби громадського транспорту.

Пароплав Клермонт або "Пароплав Північної Річки" (1807)

Американський інженер Роберт Фултон створив перший діючий пасажирський пароплав.

Added to your cart.