Нафтовий танкер

Нафтовий танкер

Починаючи з 19 століття і по сьогоднішній час найбільшими суднами є нафтові танкери.

Техніка

Ключові слова

автоцистерна, нафтовий танкер, нафтовоз, нафтове родовище, забруднення навколишнього середовища, природна катастрофа, Транспорт, нафта, лихо, водний транспорт, морський транспорт, палуба, радіолокаційний, плітний міст, корабель, океан, море, економіка, техніка, транспорт

Пов'язані об'єкти

Сцени

Нафтовий танкер

Морські перевезення (а також торгівля) виникли ще в давнину. І хоча на початку Нової ери (в результаті великих географічних відкриттів) сталося повне перевтілення морського транспорту, справжні кількісні і якісні зміни в цьому секторі перевезень настали в 2-ій половині 20-го століття.

Перший танкер, призначений для перевезення насипних та рідких вантажів, був побудований у 1880-х роках. Потім, після Другої Світової війни було виготовлено велику кількість танкерів та контейнерних суден для транспортування сипучих рідин (в основному сирої нафти) та величезної кількості різних товарів у змішаних контейнерах.

З появою нових типів суден знизилися різні вантажні втрати, час завантаження і витрати. Єдиним "недоліком" і до тепер залишається тривалий час перевезення. Транспортні шляхи велетенських суден покрили своїми маршрутами майже усю земну кулю, що привело до створення таких же велетенських вантажних портів і терміналів.

Вид зверху

Середня довжина нафтових танкерів сягає 200-400 метрів, ширина 30-70 метрів, осадка близько 15-30 метрів. Швидкість ходу складає 15-16 вузлів (28-30 км/год).

Найважливішими міркуваннями в дизайні корпусу є забезпечення рівноваги та безпеки, а також максимізація вантажності. Найбільші нафтові танкери були побудовані в 1970-і роки: частково через економічні причини (високі ціни на нафту), а частково за політичних міркувань (Суецький канал був закритий). Найбільший з них, танкер Seawise Giant, був введений в експлуатацію в 1979 році та мав довжину 456 метрів.

Палуба

Сьогодні нафтові танкери є другим найбільш важливим засобом транспортування нафти після трубопроводів. Першочергова увага в конструкції корпусу приділяється функціональності та безпеці. Надбудова, капітанський місток, каюти екіпажу і паливні баки розташовані в кормовій частині, тоді як вантажні відсіки (танки) і баластні цистерни займають більшу частину корабля. Значна частина палуби представляє рівну поверхню, на якій розташовані трубопроводи, з'єднання, клапани й прохідний коридор.

Розміри

  • Типи - ДВT: дедвейт - величина, що показує максимальну кількість корисного вантажу, що вимірюється в тоннах, яке судно здатне прийняти на борт. включаючи сумарна маса вантажу, палива, баласту, питної води, продовольчих товарів і екіпажу. При цьому не враховується маса судна.
  • Вантажопідйомність
  • Panamax – ДВT 60 000 – 80 000
  • Aframax– ДВT 80 000 – 120 000
  • Suezmax– ДВT 120 000 – 200 000
  • VLCC– ДВT 200 000 – 320 000
  • ULCC– ДВT 320 000 – 520 000
  • 3 975 000 - Кількість автомобілів, з 60-літровими паливними баками, котрі можна заправити, якщо повністю використати вантаж танкера типу Suezmax.

Нафтові танкери, класифікуються в залежності від їх розміру. Супертанкери, в тому числі великотоннажні танкери (VLCC) і ультратонажні танкери (ULCC), можуть приймати тільки кілька портів в світі. Через їх розміри, ці танкери можуть проходити через дуже мало проток і каналів. Водночас, менші танкери, такі як Panamax, Aframax і Suezmax, мають високу прохідну здатність і можуть швартуватись в невеликих портах. Їх назви відповідають їх маршруту, каналу або протоці через яку вони можуть проходити.

Аварії

  • Великі аварії нафтових танкерів
  • Atlantic Empress - Кількість розлитої нафти: 287 000 тонн, дата аварії: 19 липня 1979 року
  • ABT Summer - Кількість розлитої нафти: 260 000 тонн, дата аварії: 28 травня 1991 року
  • Кастільо де Бельвер - Кількість розлитої нафти: 252 000 тонн, дата аварії: 8 червня 1983
  • Амоко Кадіс - Кількість розлитої нафти: 223 000 тонн, дата аварії: 16 березня 1978
  • Гейвен - Кількість розлитої нафти: 144 000 тонн, дата аварії: 11 квітня 1991 року
  • Odyssey - Кількість розлитої нафти: 132 000 тонн, дата аварії: 10 листопада 1988 року
  • Torrey Canyon - Кількість розлитої нафти: 119 000 тонн, дата аварії: 18 березня 1967 року
  • Sea Star - Кількість розлитої нафти: 115 000 тонн, дата аварії: 19 грудня 1972
  • Urquiola - Кількість розлитої нафти: 100 000 тонн, дата аварії: 12 травня 1976 року
  • Irenes Serenade - Кількість розлитої нафти: 100 000 тонн, дата аварії: 23 лютого 1980
  • Hawaiian Patriot - Кількість розлитої нафти: 95 000 тонн, дата аварії: 23 лютого 1977
  • Independenta - Кількість розлитої нафти: 95 000 тонн, дата аварії: 15 листопад 1979
  • Jakob Maersk - Кількість розлитої нафти: 88 000 тонн, дата аварії: 29 cічня 1975 року
  • M/V Braer - Кількість розлитої нафти: 85 000 тонн, дата аварії: 5 cічня 1993 року
  • Khark5 - Кількість розлитої нафти: 80 000 тонн, дата аварії: 19 грудня 1989 року
  • Егейське море - Кількість розлитої нафти: 74 000 тонн, дата аварії: 3 грудня 1992 року
  • Sea Empress - Кількість розлитої нафти: 72 000 тонн, дата аварії: 15 лютого 1996 року
  • Nova - Кількість розлитої нафти: 70 000 тонн, дата аварії: 6 грудня 1985 року
  • Katina P. - Кількість розлитої нафти: 67 000 тонн, дата аварії: 19 квітня 1992 року
  • M/V Prestige - Кількість розлитої нафти: 64 000 тонн, дата аварії: 15 листопада 2002 року
  • Ексон Вальдез - Кількість розлитої нафти: 37 000 тонн, дата аварії: 23 cічня 1989 року
  • Hebei Spirit - Кількість розлитої нафти: 11 000 тонн, дата аварії: 7 грудня 2007

Анімація

  • Ересунн
  • Босфор
  • Суецький канал
  • Ормузька протока
  • Баб-ель-Мандебська протока
  • Малаккська протока
  • Панамський канал
  • Мис Доброї Надії
  • Аравійський півострів
  • Нігерія
  • Лівія
  • Венесуела
  • Нафтовий шельф в Північному морі
  • Великі аварії нафтових танкерів
  • Atlantic Empress - Кількість розлитої нафти: 287 000 тонн, дата аварії: 19 липня 1979 року
  • ABT Summer - Кількість розлитої нафти: 260 000 тонн, дата аварії: 28 травня 1991 року
  • Кастільо де Бельвер - Кількість розлитої нафти: 252 000 тонн, дата аварії: 8 червня 1983
  • Амоко Кадіс - Кількість розлитої нафти: 223 000 тонн, дата аварії: 16 березня 1978
  • Гейвен - Кількість розлитої нафти: 144 000 тонн, дата аварії: 11 квітня 1991 року
  • Odyssey - Кількість розлитої нафти: 132 000 тонн, дата аварії: 10 листопада 1988 року
  • Torrey Canyon - Кількість розлитої нафти: 119 000 тонн, дата аварії: 18 березня 1967 року
  • Sea Star - Кількість розлитої нафти: 115 000 тонн, дата аварії: 19 грудня 1972
  • Urquiola - Кількість розлитої нафти: 100 000 тонн, дата аварії: 12 травня 1976 року
  • Irenes Serenade - Кількість розлитої нафти: 100 000 тонн, дата аварії: 23 лютого 1980
  • Hawaiian Patriot - Кількість розлитої нафти: 95 000 тонн, дата аварії: 23 лютого 1977
  • Independenta - Кількість розлитої нафти: 95 000 тонн, дата аварії: 15 листопад 1979
  • Jakob Maersk - Кількість розлитої нафти: 88 000 тонн, дата аварії: 29 cічня 1975 року
  • M/V Braer - Кількість розлитої нафти: 85 000 тонн, дата аварії: 5 cічня 1993 року
  • Khark5 - Кількість розлитої нафти: 80 000 тонн, дата аварії: 19 грудня 1989 року
  • Егейське море - Кількість розлитої нафти: 74 000 тонн, дата аварії: 3 грудня 1992 року
  • Sea Empress - Кількість розлитої нафти: 72 000 тонн, дата аварії: 15 лютого 1996 року
  • Nova - Кількість розлитої нафти: 70 000 тонн, дата аварії: 6 грудня 1985 року
  • Katina P. - Кількість розлитої нафти: 67 000 тонн, дата аварії: 19 квітня 1992 року
  • M/V Prestige - Кількість розлитої нафти: 64 000 тонн, дата аварії: 15 листопада 2002 року
  • Ексон Вальдез - Кількість розлитої нафти: 37 000 тонн, дата аварії: 23 cічня 1989 року
  • Hebei Spirit - Кількість розлитої нафти: 11 000 тонн, дата аварії: 7 грудня 2007
  • Типи - ДВT: дедвейт - величина, що показує максимальну кількість корисного вантажу, що вимірюється в тоннах, яке судно здатне прийняти на борт. включаючи сумарна маса вантажу, палива, баласту, питної води, продовольчих товарів і екіпажу. При цьому не враховується маса судна.
  • Вантажопідйомність
  • Panamax – ДВT 60 000 – 80 000
  • Aframax– ДВT 80 000 – 120 000
  • Suezmax– ДВT 120 000 – 200 000
  • VLCC– ДВT 200 000 – 320 000
  • ULCC– ДВT 320 000 – 520 000
  • 3 975 000 - Кількість автомобілів, з 60-літровими паливними баками, котрі можна заправити, якщо повністю використати вантаж танкера типу Suezmax.

Конструкція

  • ніс корабля
  • руль
  • радар
  • щогловий ліхтар
  • димар
  • капітанський місток
  • гвинт
  • трубопроводи

Переріз

Нафтовий танкер Exxon Valdez сів на мілину в 1989 році біля берегів Аляски, внаслідок чого в океан витекло близько 37 000 тонн сирої нафти. Після цієї аварії було введено вимогу будувати нафтові танкери з подвійним дном і подвійними бортами. Завдяки новому дизайну нафта завантажується у внутрішній корпус, таким чином захищаючи навколишнє середовище від забруднення в разі будь-якого інциденту. Коли вантажний трюм заповнений, баластні танки, в просторі між стінками подвійного корпусу, порожні. Однак, коли вантажний відсік порожній або частково завантажений, баластні танки заповнюються необхідною кількістю баластної води.

Маршрути

  • Ересунн
  • Босфор
  • Суецький канал
  • Ормузька протока
  • Баб-ель-Мандебська протока
  • Малаккська протока
  • Панамський канал
  • Мис Доброї Надії
  • Аравійський півострів
  • Нігерія
  • Лівія
  • Венесуела
  • Нафтовий шельф в Північному морі

Озвучування

Морські перевезення виникли ще в давнину. І хоча на початку Нової ери сталося повне перевтілення морського транспорту, справжні кількісні і якісні зміни в цьому секторі перевезень настали в 2-ій половині 20-го століття.

Перший танкер, призначений для перевезення насипних та рідких вантажів, був побудований у 1880-х роках. Потім, після Другої Світової війни було виготовлено велику кількість танкерів та контейнерних суден для транспортування сипучих рідин та величезної кількості різних товарів у змішаних контейнерах.

З появою нових типів суден знизилися різні вантажні втрати, час завантаження і витрати. Єдиним "недоліком" і до тепер залишається тривалий час перевезення. Транспортні шляхи велетенських суден покрили своїми маршрутами майже усю земну кулю, що привело до створення таких же велетенських вантажних портів і терміналів.

Середня довжина нафтових танкерів сягає 200-400 метрів, ширина 30-70 метрів, осадка близько 15-30 метрів. Швидкість ходу складає 15-16 вузлів.

Найважливішими міркуваннями в дизайні корпусу є забезпечення рівноваги та безпеки, а також максимізація вантажності. Найбільші нафтові танкери були побудовані в 1970-і роки: частково через економічні причини, а частково за політичних міркувань. Найбільший з них, танкер Seawise Giant, був введений в експлуатацію в 1979 році та мав довжину 456 метрів.

Сьогодні нафтові танкери є другим найбільш важливим засобом транспортування нафти після трубопроводів. Першочергова увага в конструкції корпусу приділяється функціональності та безпеці. Надбудова, капітанський місток, каюти екіпажу і паливні баки розташовані в кормовій частині, тоді як вантажні відсіки і баластні цистерни займають більшу частину корабля. Значна частина палуби представляє рівну поверхню, на якій розташовані трубопроводи, з'єднання, клапани й прохідний коридор.

Нафтовий танкер Exxon Valdez сів на мілину в 1989 році біля берегів Аляски, внаслідок чого в океан витекло близько 37 000 тонн сирої нафти. Після цієї аварії було введено вимогу будувати нафтові танкери з подвійним дном і подвійними бортами. Завдяки новому дизайну нафта завантажується у внутрішній корпус, таким чином захищаючи навколишнє середовище від забруднення в разі будь-якого інциденту. Коли вантажний трюм заповнений, баластні танки, в просторі між стінками подвійного корпусу, порожні. Однак, коли вантажний відсік порожній або частково завантажений, баластні танки заповнюються необхідною кількістю баластної води.

Нафтові танкери, класифікуються в залежності від їх розміру. Супертанкери, в тому числі великотоннажні танкери і ультратонажні танкери, можуть приймати тільки кілька портів в світі. Через їх розміри, ці танкери можуть проходити через дуже мало проток і каналів. Водночас, менші танкери, такі як Panamax, Aframax і Suezmax, мають високу прохідну здатність і можуть швартуватись в невеликих портах. Їх назви відповідають їх маршруту, каналу або протоці через яку вони можуть проходити.

Пов'язані об'єкти

Порт

Порти мають бути забезпечені відповідною інфраструктурою та обслуговуванням.

Транспортні мережі

Анімація представляє основні повітряні, водні та сухопутні маршрути та транспортні вузли.

Контейнеровози

Комерційні морські маршрути контейнерних судів утворюють глобальну мережу.

Маяк

Маяки допомагають навігації кораблів поблизу берега.

Нафтова платформа

Довга труба, що проходить по центру сталевої конструкції проникає в морське дно, досягаючи нафтоносних пластів гірських порід.

Панамський канал

Панамський канал - це штучний водний, судноплавний шлях, створений для скорочення транспортних маршрутів між Тихим та Атлантичним океанами.

Суецький канал

Суецький канал - це штучний водний, судноплавний шлях, який з'єднує Червоне та Середземне моря.

Робота нафтової свердловини

Насосна установка для підйому нафти на поверхню.

Нафтопереробний завод

Продукти нафтопереробки включають дизпаливо, бензин та мастильні матеріали.

Європейський канальний тунель

Європейський канальний тунель - це залізничний тунель довжиною 50,5 км, який пролягає під протокою Ла-Манш і зв'язує Францію з Великобританією.

Океанський лайнер "Queen Mary 2" (2003)

"Queen Mary 2" під час його будівництва було найбільшим пасажирським судном світу.

Джонка

Вітрильне судно з характерними люгерними вітрилами використовувалось як для військових, так і для торговельних цілей.

Вітрильники

Корабельний тип шхуни вперше побудовані в Нідерландах в 16-17 столітті, зазвичай використовувалися як торговельні вітрильники.

Пароплав Клермонт або "Пароплав Північної Річки" (1807)

Американський інженер Роберт Фултон створив перший діючий пасажирський пароплав.

Озерний пароплав (1846)

Перший пробний похід лопатно-колісного пароплава в Угорщині був здійснений у 1846 році.

Титанік (1912)

Титанік був найбільшим пасажирським судном на початку 20-го століття.

Лінкор (HMS Дредноут, 1906)

HMS Дредноути - це революція в кораблебудуванні, в 20-му столітті.

Бірема - античний весловий військовий корабель

Бірема (древньогрецька назва «Діера») – це тип древнього військового корабля з характерним загостреним носом і двома палубами весел, який був на озброєнні...

Санта-Марія (15 століття)

Трищоглова карака Санта-Марія була флагманським човном у першій подорожі Христофора Колумба.

USS "Міссурі" (США, 1944)

Американський лінкор типу "Айова", спущений на воду під час Другої світової війни, приймав участь у війні в Перській затоці.

USS Ohio (США, 1979 рік)

Атомні двигуни, які задіювали підводні човни за допомогою ядерної енергії, вперше використали Військово-морські сили США.

USS Tarawa LHA-1 (1976)

Авіаносці стали господарями океанів починаючи з 1940-х років.

Added to your cart.