Нафтовий танкер

Нафтовий танкер

Починаючи з 19 століття і по сьогоднішній час найбільшими суднами є нафтові танкери.

Техніка

Ключові слова

автоцистерна, нафтовий танкер, нафтове родовище, забруднення навколишнього середовища, природна катастрофа, Транспорт, нафта, лихо, водний транспорт, морський транспорт, палуба, радіолокаційний, плітний міст, корабель, океан, море, економіка, техніка, транспорт

Пов'язані об'єкти

Сцени

Нафтовий танкер

Морські перевезення (а також торгівля) виникли ще в давнину. І хоча на початку Нової ери (в результаті великих географічних відкриттів) сталося повне перевтілення морського транспорту, справжні кількісні і якісні зміни в цьому секторі перевезень настали в 2-ій половині 20-го століття.

Перший танкер, призначений для перевезення насипних та рідких вантажів, був побудований у 1880-х роках. Потім, після Другої Світової війни було виготовлено велику кількість танкерів та контейнерних суден для транспортування сипучих рідин (в основному сирої нафти) та величезної кількості різних товарів у змішаних контейнерах.

З появою нових типів суден знизилися різні вантажні втрати, час завантаження і витрати. Єдиним "недоліком" і до тепер залишається тривалий час перевезення. Транспортні шляхи велетенських суден покрили своїми маршрутами майже усю земну кулю, що привело до створення таких же велетенських вантажних портів і терміналів.

Вид зверху

Середня довжина нафтових танкерів сягає 200-400 метрів, ширина 30-70 метрів, осадка близько 15-30 метрів. Швидкість ходу складає 15-16 вузлів (28-30 км/год).

Найважливішими міркуваннями в дизайні корпусу є забезпечення рівноваги та безпеки, а також максимізація вантажності. Найбільші нафтові танкери були побудовані в 1970-і роки: частково через економічні причини (високі ціни на нафту), а частково за політичних міркувань (Суецький канал був закритий). Найбільший з них, танкер Seawise Giant, був введений в експлуатацію в 1979 році та мав довжину 456 метрів.

Палуба

Сьогодні нафтові танкери є другим найбільш важливим засобом транспортування нафти після трубопроводів. Першочергова увага в конструкції корпусу приділяється функціональності та безпеці. Надбудова, капітанський місток, каюти екіпажу і паливні баки розташовані в кормовій частині, тоді як вантажні відсіки (танки) і баластні цистерни займають більшу частину корабля. Значна частина палуби представляє рівну поверхню, на якій розташовані трубопроводи, з'єднання, клапани й прохідний коридор.

Розміри

Нафтові танкери, класифікуються в залежності від їх розміру. Супертанкери, в тому числі великотоннажні танкери (VLCC) і ультратонажні танкери (ULCC), можуть приймати тільки кілька портів в світі. Через їх розміри, ці танкери можуть проходити через дуже мало проток і каналів. Водночас, менші танкери, такі як Panamax, Aframax і Suezmax, мають високу прохідну здатність і можуть швартуватись в невеликих портах. Їх назви відповідають їх маршруту, каналу або протоці через яку вони можуть проходити.

Аварії

Конструкція

Переріз

Нафтовий танкер Exxon Valdez сів на мілину в 1989 році біля берегів Аляски, внаслідок чого в океан витекло близько 37 000 тонн сирої нафти. Після цієї аварії було введено вимогу будувати нафтові танкери з подвійним дном і подвійними бортами. Завдяки новому дизайну нафта завантажується у внутрішній корпус, таким чином захищаючи навколишнє середовище від забруднення в разі будь-якого інциденту. Коли вантажний трюм заповнений, баластні танки, в просторі між стінками подвійного корпусу, порожні. Однак, коли вантажний відсік порожній або частково завантажений, баластні танки заповнюються необхідною кількістю баластної води.

Маршрути

Озвучування

Морські перевезення виникли ще в давнину. І хоча на початку Нової ери сталося повне перевтілення морського транспорту, справжні кількісні і якісні зміни в цьому секторі перевезень настали в 2-ій половині 20-го століття.

Перший танкер, призначений для перевезення насипних та рідких вантажів, був побудований у 1880-х роках. Потім, після Другої Світової війни було виготовлено велику кількість танкерів та контейнерних суден для транспортування сипучих рідин та величезної кількості різних товарів у змішаних контейнерах.

З появою нових типів суден знизилися різні вантажні втрати, час завантаження і витрати. Єдиним "недоліком" і до тепер залишається тривалий час перевезення. Транспортні шляхи велетенських суден покрили своїми маршрутами майже усю земну кулю, що привело до створення таких же велетенських вантажних портів і терміналів.

Середня довжина нафтових танкерів сягає 200-400 метрів, ширина 30-70 метрів, осадка близько 15-30 метрів. Швидкість ходу складає 15-16 вузлів.

Найважливішими міркуваннями в дизайні корпусу є забезпечення рівноваги та безпеки, а також максимізація вантажності. Найбільші нафтові танкери були побудовані в 1970-і роки: частково через економічні причини, а частково за політичних міркувань. Найбільший з них, танкер Seawise Giant, був введений в експлуатацію в 1979 році та мав довжину 456 метрів.

Сьогодні нафтові танкери є другим найбільш важливим засобом транспортування нафти після трубопроводів. Першочергова увага в конструкції корпусу приділяється функціональності та безпеці. Надбудова, капітанський місток, каюти екіпажу і паливні баки розташовані в кормовій частині, тоді як вантажні відсіки і баластні цистерни займають більшу частину корабля. Значна частина палуби представляє рівну поверхню, на якій розташовані трубопроводи, з'єднання, клапани й прохідний коридор.

Нафтовий танкер Exxon Valdez сів на мілину в 1989 році біля берегів Аляски, внаслідок чого в океан витекло близько 37 000 тонн сирої нафти. Після цієї аварії було введено вимогу будувати нафтові танкери з подвійним дном і подвійними бортами. Завдяки новому дизайну нафта завантажується у внутрішній корпус, таким чином захищаючи навколишнє середовище від забруднення в разі будь-якого інциденту. Коли вантажний трюм заповнений, баластні танки, в просторі між стінками подвійного корпусу, порожні. Однак, коли вантажний відсік порожній або частково завантажений, баластні танки заповнюються необхідною кількістю баластної води.

Нафтові танкери, класифікуються в залежності від їх розміру. Супертанкери, в тому числі великотоннажні танкери і ультратонажні танкери, можуть приймати тільки кілька портів в світі. Через їх розміри, ці танкери можуть проходити через дуже мало проток і каналів. Водночас, менші танкери, такі як Panamax, Aframax і Suezmax, мають високу прохідну здатність і можуть швартуватись в невеликих портах. Їх назви відповідають їх маршруту, каналу або протоці через яку вони можуть проходити.

Пов'язані об'єкти

Автомобіль швидкої допомоги

Ця анімація ознайомить з обладнанням автомобіля швидкої допомоги.

Формула-1 (гоночний автомобіль)

Формула-1 (Forma-1, F1) найвища і найпопулярніша категорія автомобільних змагань.

Озерний пароплав (1846)

Перший пробний похід лопатно-колісного пароплава в Угорщині був здійснений у 1846 році.

Типи мостів

Типи мостів поділяють за конструкціями балочні, аркові, підвісні, консольні і ґратчасті.

Автомагістраль: конструкція та структура

Ми можемо подорожувати по автомагістралі з двостороннім рухом.

Історія авіації

Анімація показує короткий огляд історії авіації від середньовіччя до наших днів.

Субмарина "Іктінео II"

Цей підводний човен, був інновацією в історії підводної навігації того часу. Розроблений...

Поліцейський патруль

За допомогою анімації ми познайомимося з облаштуванням і екіпіровкою поліцейського...

Added to your cart.