Tarawa LHA-1 (1976)

Tarawa LHA-1 (1976)

1940'lardan itibaren gitgide büyüyen uçak gemileri okyanusların efendileridir.

Teknoloji

Etiketler

Tarawa, uçak gemisi, savaş gemisi, deniz kuvvetleri, güverte, kontrol kulesi, yer belirleyici, radar, pist, vinç, askeri operasyon, denizci, hücum, helikopter, Pearl Harbor, uçak, Harrier, Cobra, taşımacılık, teknik

İlgili ekstralar

Görüntüler

Uçak gemisi

Okyanusların efendileri: uçak gemileri

Hidrolik kaldırma sistemine sahip olan uçak gemileri ilk olarak Birinci Dünya Savaşı'nda kullanıldı. Bu gemiler neredeyse sırf deniz uçakları için tasarlandı. İkinci Dünya Savaşı'nda (menzilleri ve silah donanımları nedeniyle) okyanusların efendisi olan uçak gemileri bu gemilerin geliştirilmiş halidir. Geliştirilmiş güvertelerinden tekerlekli iniş takımına sahip uçaklar da kalkabilir.
1950'li yıllardan itibaren giderek artan büyüklüğe (300 metreden fazla uzunluk, en az 90 bin t deplasman) sahip süper uçak gemileri ortaya çıktı. 1950'lerde geliştirilmiş nükleer tahrik sistemi (buhar türbinlerinin yanında nükleer reaktör) sayesinde menzilleri pratikte sınırsız oldu.
Uçak gemileri birçok sınıfa ayırt edilir. Günümüzde en büyük filoya ABD sahiptir, bunun da Nimitz sınıfı en büyüktür (uzunluğu 340 m, genişliği 78 m, deplasmanı 100 bin t, nükleer reaktör + 4 buhar türbini, hızı 60 km/h'tir).
Etkileyici kendi silah donanımlarının (toplar, füze fırlatıcılar) yanı sıra yaklaşık 100 uçak ve helikopter taşımak için uygundurlar. Mürettebatları (denizciler ile hava ekibi) 5.000-6.000 kişiden oluşur. En ünlüleri USS Nimitz (1975) és a USS Eisenhower'dir (1975).

USS Nimitz uçak gemisi

Üstten görünümü

Uçak gemisinin şekli ve yapısı

Geminin şekli uçakların kalkış-inişiyle ilgili iki amaca hizmet eder: Dengeyi ve büyük yüzeyli güverteyi sağlar.
Uçak gemisinin gövdesinden yükselen kısım kumanda kulesidir, bu kısma "ada" da denir. Radarlar, antenler ve diğer haberleşme ve navigasyon cihazları burada bulunur. Binanın içinde kumanda merkezi ve uçuş kontrol merkezi vardır.
Üst güverte (0. kat) uçuş güvertesidir. Genellikle 200-300 m uzunluktadır ve 70-80 m genişliktedir. Altında (-1. katta), uçakların ve diğer savaş araçlarının depolandığı hangar güvertesi bulunur. Sonraki katta (-2. katta), savaş yönetim merkezi vardır. Geminin makine daireleri ve depoları da burada ve altındaki katlarda bulunur. Katlar arasındaki ulaşımı ayrı ayrı uçak, silah, yük ve yolcu asansörleri sağlar. Mutfak, yemekhane ve kamara da önemli odalardır. Hangar güvertesindeki odaların duvarı açılabilir. Geminin kendi silah donanımı (toplar, füze fırlatıcılar) gövdeye gömülü olarak ve filikaların yer aldığı üst güvertede bulunur.
Gemide yüzlerce metre uzunluğunda boru sistemi bulunur.

USS Eisenhower uçak gemisi

Güvertesi

İnsanlar ve araçlar: Gemideki hayat

Uçak gemileri "yüzen kale", "yüzen ada" ve "yüzen şehir" olarak da adlandırılır. Bu adları almalarının sebebi gemilerin büyüklüğü ve mürettebatın çok oluşudur.
En önemli (ve en tehlikeli) görev üst güvertede yürütülür. Burada çalışanların sorumluğu çok büyüktür: Uçakların kalkıp inmesine yardım ederler ve onlara füze ve bombalar yüklerler. Hangar güvertesinden asansörlerle kaldırılan uçakları özel giyside ve özel "işaret diliyle" yönlendirirler. Zor hava koşullarında bu düz yüzeyde sürekli kalkış ve iniş yapan uçaklar ile patlayıcı maddeler arasında yapılan bu iş, inanılmaz bir doğruluk ve uyum gerektirir.
Alt katlardaki 3.000-4.000 kişilik mürettebata yemek sağlamak da bir zorluktur. Kantinde günde tonlarca et ve sebze tüketilir. Geminin cihazları tarafından ise günde neredeyse 1 milyon litre içme suyu üretilir.

Yapısı

  • kumanda kulesi
  • yer belirleyici
  • radar
  • uçak asansörü
  • pist
  • vinç
  • hangar güvertesi
  • uçaksavar makineli top
  • haberleşme araçları
  • filikalar
  • havuz güverte
  • Harrier savaş uçağı
  • Cobra savaş helikopteri
  • pervane

Kalkış-iniş

Kritik nokta 1. – uçakların kalkışı

Buharlı mancınık uçakların kalkmadan önceki hızlanmasını sağlayan, öncelikle gemilerde kullanılan araçtır.
Uçağın altındaki rayda bir piston hareket eder. Piston yeni tiplerde uçağın burun tekerleklerine bir metal çubukla bağlıdır. Bu zayıflatılmış metal çubuk kalkış işleminin sonunda basınçtan dolayı kırılır.

Uçakları hızlandırmakta uçak gemisinin buhar türbinini çalııştıran yüksek basınçlı buhar kullanılır. Mancınıklar buhar yerine lineer elektrik motoruyla da tahrik edilebilir.
Uçakların kalmasına sık sık geminin pruvasında pistin sonunda inşa edilen "kayak atlama pisti" de yardım eder (özellikle Britanya ve Rusya gemilerinde). Atlama pistinin yükselme açısı genellikle 10° ile 20° arasındadır.
Mürettebatın uyumlu çalışması sayesinde her 12-15 saniyede güverteden bir uçak kalkabilir.

Kalkış anında uçak

Kritik nokta 2. – uçakların inişi

Uçakların güverteye inmesi kalkmalarından da daha tehlikeli işlemdir. Daha güvenli olması için mühendisler günümüzde de sürekli geliştirmeler yaparak çalışır.
Gelen uçağın hızının olabildiğince azaltılması gerekir. Bu hız doğal olarak tehlikeli olan bir eşik değeri aşamaz. Ne var ki uçak için bu azaltılan hız da uçağın kendi fren sistemi ile durması için fazladır. Bu nedenle Amerikanlar uçağı nispeten güvenli bir şekilde durdurabilen halat sistemini geliştirdiler. Öbür problem yönelmedir. Düşük görüş mesafesi olduğunda ve geceleri radarın yanı sıra pistteki ışıklar da inişi kolaylaştırır (İngiliz buluşu).
İniş, helikopterler için çok daha az zor olsa da çok sayıda uçak ve helikopterin inişini organize etmek birçok görevlinin dakik ve uyumlu bir çalışmasını gerektirir. Güvertenin yapısı birden fazla uçağın eş zamanlı kalkış ve inişine izin verecek şekilde tasarlanmıştır.

İniş anında uçak

Animasyon

  • kumanda kulesi
  • yer belirleyici
  • radar
  • uçak asansörü
  • pist
  • vinç
  • hangar güvertesi
  • uçaksavar makineli top
  • haberleşme araçları
  • filikalar
  • havuz güverte
  • Harrier savaş uçağı
  • Cobra savaş helikopteri
  • pervane

Anlatma

Hidrolik kaldırma sistemine sahip olan uçak gemileri ilk olarak Birinci Dünya Savaşı'nda kullanıldı. Bu gemiler neredeyse sırf deniz uçakları için tasarlandı. İkinci Dünya Savaşı'nda (menzilleri ve silah donanımları nedeniyle) okyanusların efendisi olan uçak gemileri bu gemilerin geliştirilmiş halidir. Geliştirilmiş güvertelerinden tekerlekli iniş takımına sahip uçaklar da kalkabilir.
Uçak gemileri "yüzen kale", "yüzen ada" ve "yüzen şehir" olarak da adlandırılır. Bu adları almalarının sebebi gemilerin büyüklüğü ve mürettebatın çok oluşudur.

Geminin şekli uçakların kalkış-inişiyle ilgili iki amaca hizmet eder: Dengeyi ve büyük yüzeyli güverteyi sağlar.
Uçak gemisinin gövdesinden yükselen kısım kumanda kulesidir, bu kısma "ada" da denir. Radarlar, antenler ve diğer haberleşme ve navigasyon cihazları burada bulunur. Binanın içinde kumanda merkezi ve uçuş kontrol merkezi vardır.

Üst güverte (0. kat) uçuş güvertesidir. Genellikle 200-300 m uzunluktadır ve 70-80 m genişliktedir. Altında (-1. katta), uçakların ve diğer savaş araçlarının depolandığı hangar güvertesi bulunur. Sonraki katta (-2. katta), savaş yönetim merkezi vardır. Geminin makine daireleri ve depoları da burada ve altındaki katlarda bulunur. Katlar arasındaki ulaşımı ayrı ayrı uçak, silah, yük ve yolcu asansörleri sağlar. Mutfak, yemekhane ve kamara da önemli odalardır. Hangar güvertesindeki odaların duvarı açılabilir. Geminin kendi silah donanımı (toplar, füze fırlatıcılar) gövdeye gömülü olarak ve filikaların yer aldığı üst güvertede bulunur.

USS Tarawa Amerika Birleşik Devletleri'nin filosuna 1976'da katıldı. Uzunluğu 250, genişliği 32 metreydi. Güvertesinde aynı anda 2.000'den fazla denizci görev yapıyordu. Korkunç silah donanımı taşıdığı 35 helikopter ve 8 Harrier savaş uçağı ile tamamlandı. Adını İkinci Dünya Savaşı'nda bir cephe olan mercan resifinden alan gemi, 2009'da servisten çekildi, fakat adı yeni bir gemi sınıfı tarafından bugüne kadar korunmaktadır.

İlgili ekstralar

ABD Deniz Piyadeleri (21. yüzyılın başında)

ABD Deniz Piyadeleri, ABD Silahlı Kuvvetleri'nin elit askerleri arasındadır.

AH–64 Apache (USA, 1975)

Adını Kızılderili kabilesinden alan bu taarruz helikopteri, ABD ordusu için geliştirildi.

F-16 “Fighting Falcon” (USA, 1978)

Adı Türkçeye ’Savaşan Şahin’ olarak çevrilebilecek uçak, av bombardıman kategorisinin en başarılı modelidir.

Petrol Tankeri

19. yüzyılın sonlarından beri kullanılan petrol tankerleri günümüzde mevcut olan en büyük gemiler arasına girer.

Savaş Gemisi (HMS Dreadnought, 1906)

Adı Türkçeye 'Korkusuz' olarak çevrilebilecek İngiliz Kraliyet Donanması'nın gurur kaynağı gemi, savaş gemilerinin tasarımında devrim yaptı.

USS Missouri (ABD, 1944)

II. Dünya Savaşı'nda görevli, Iowa sınıfı savaş gemisi olan USS Missouri Körfez Savaşı'na da katıldı.

Vought F4U Corsair (USA, 1944)

Yıldız tipi motora sahip Corsair avcı uçağı, İkinci Dünya Savaşı'nda önemli rol oynadı.

A6M Zero (Japonya, 1940)

Müttefik Devletler'in pilotları tarafından "Zero" diye adlandırılan Japon uçağı, II. Dünya Savaşı'nda efsanevi bir rol oynamıştır.

USS Ohio (ABD, 1979)

Denizaltıların tasarımında nükleer güç ilk olarak 20. yüzyılda ABD Deniz Kuvvetleri tarafından kullanıldı.

Bireme (antik savaş gemisi)

Bireme özel bir mahmuza sahip, çift sıra kürekli, pek çok ordu tarafından kullanılan savaş gemisiydi.

Clermont Buharlı Gemi (1807)

Amerikalı mühendis Robert Fulton, buharla çalışan ilk yandan çarklı buharlı gemiyi tasarladı.

Hoverkraft, mark III SR N4

Hoverkraft (hava yastıklı tekne), su yüzeyinin üstünde ilerleyerek yüksek hıza ulaşabiliyor.

Kisfaludy Buharlı Gemi (1846)

Macaristan'ın Balaton Gölü'ndeki ilk çarklı buharlı gemi deneme seferini 1846'da yaptı.

Konteyner Gemisi

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra yaygınlaşan konteyner gemilerinin deniz ticaret yolları, günümüzde bütün Dünya'yı bir ağ gibi sarmaktadır.

Quinquereme (MÖ 3. yüzyıl)

Üç sıra kürekli yelkenliler, Helenistik Dönem'in özel savaş gemileriydi.

RMS Queen Mary 2 (2003)

Queen Mary 2, inşa edildiğinde dünyanın en büyük yolcu gemisiydi.

Titanic (1912)

RMS Titanic, 20. yüzyılın başında dünyanın en büyük yolcu gemisiydi.

Added to your cart.