Petrol Tankeri

Petrol Tankeri

19. yüzyılın sonlarından beri kullanılan petrol tankerleri günümüzde mevcut olan en büyük gemiler arasına girer.

Teknoloji

Etiketler

tanker, petrol tankeri, petrol yatağı, çevre kirliliği, doğal afet, taşıma, petrol, afet, su ulaşımı, deniz taşımacılığı, güverte, radar, duba köprü, gemi, okyanus, deniz, ekonomi, teknik, taşımacılık

İlgili ekstralar

Görüntüler

Petrol Tankeri

Deniz yolu taşımacılığı (ve ticareti) Antik Çağ'da başladı. Yeni Çağ'ın başlarında (coğrafi keşifler sayesinde) tamamen değişti, 20. yüzyılın ikinci yarısında ise miktar ve kalite açısından gerçek bir patlama yaşandı.

II. Dünya Savaşı'ndan sonra okyanuslarda muazzam miktarda sıvı madde (ağırlıkla petrol) taşıyan tankerler ve katı madde taşıyan konteyner gemileri görülmeye başlandı (İlk tanker 1880'lerde inşa edildi).

Yeni tip gemilerin ortaya çıkmasıyla yükleme sırasında oluşan kayıplar, yükleme süresi ve maliyet de azaldı (Tek problem uzun taşıma süresidir).
Muazzam büyüklükte olan bu gemilerin kullandığı rotalar bütün dünyayı bir ağ gibi sarar ve devasa limanların oluşmasına yol açar.

Üstten görünüşü

Petrol tankerlerinin ortalama uzunluğu 200-400 metre, genişliği 30-70 metre, su çekimi ise 15-30 metre civarındadır. Hızları 15-16 knottan fazla değildir (28-30 km/h).

Gövde tasarımında iki önemli amaç vardır: geminin dengesinin (güvenliğin) ve yük kapasitesinin maksimuma çıkarılması. Kızmen ekonomik (yüksek petrol fiyatları), kısmen siyasi (Süveyş Kanalı'nın kapatılması) nedenlerden dolayı 1970'lerde en büyük petrol tankerleri inşa edildi. Bunlar arasında da en büyüğü 1979'da hizmete giren 456 m uzunluğundaki Seawise Giant'tır.

Güvertesi

Petrol tankerleri günümüzde boru hatlarından sonra petrol taşımacılığının ikinci en önemli aracıdır. Geminin tasarımında en önemli amaçlar işlevsellik ve güvenliktir. Köprü, mürettebat kamaraları ve yakıt tankları geminin arka kısmında yer alır. Geminin büyük bir bölümünü petrol ve balast tankları işgal eder. Güverte yüzeyinin büyük bir kısmı düz olup üzerinde boru hatları, prizler, supaplar ve geçit bulunur.

Boyutları

  • Tipleri - DWT: bir geminin kaç ton yük taşıyabildiğini gösteren birim (İçinde geminin kendi ağırlığı yoktur ama yük, yakıt, balast, içme suyu ve mürettebatın ağırlığını da içerir)
  • Kapasite
  • Panamax – 60.000 – 80.000 DWT
  • Aframax – 80.000 – 120.000 DWT
  • Suezmax – 120.000 – 200.000 DWT
  • VLCC – 200.000 – 320.000 DWT
  • ULCC – 320.000 – 520.000 DWT
  • 3.975.000 - Bir Suezmax tipi petrol tankerinin taşıdığı yükten 60 l'lik yakıt tankına sahip olan bu kadar sayıda araba yakıtla doldurulabilir.

Petrol tankerleri büyüklüklerine göre sınıflandırılır. Süper tankerler olarak da adlandırılan devasa VLCC ve ULCC tipi gemiler dünyada sadece birkaç limanda kabul edilir ve birçok kanal ve boğazdan geçemeyecek kadar büyüktür. Daha küçük olan Panamax, Aframax ve Suezmax tipi gemiler ise daha küçük limanlara da girebilir ve aynı kanal ve boğazlardan geçebilir. Bunların isimleri rotalarını, yani geçebilecekleri kanal veya boğazın adını gösterir.

Kazalar

  • En büyük tanker kazaları
  • Atlantic Empresse - Denize dökülen petrolün miktarı: 287.000 t; kazanın tarihi: 19 Temmuz 1979
  • ABT Summer - Denize dökülen petrolün miktarı: 260.000 t; kazanın tarihi: 28 Mayıs 1991
  • Castillo de Bellver - Denize dökülen petrolün miktarı: 252.000 t; kazanın tarihi: 08 Haziran 1983
  • Amoco Cadiz - Denize dökülen petrolün miktarı: 223.000 t; kazanın tarihi: 16 Mart 1978
  • Haven - Denize dökülen petrolün miktarı: 144.000 t; kazanın tarihi: 11 Nisan 1991
  • Odyssey - Denize dökülen petrolün miktarı: 132.000 t; kazanın tarihi: 10 Kasım 1988
  • Torrey Canyon - Denize dökülen petrolün miktarı: 119.000 t; kazanın tarihi: 18 Mart 1967
  • Sea Star - Denize dökülen petrolün miktarı: 115.000 t; kazanın tarihi: 19 Aralık 1972
  • Urquiola - Denize dökülen petrolün miktarı: 100.000 t; kazanın tarihi: 12 Mayıs 1976
  • Irenes Serenade - Denize dökülen petrolün miktarı: 100.000 t; kazanın tarihi: 23 Şubat 1980
  • Hawaiian Patriot - Denize dökülen petrolün miktarı: 95.000 t; kazanın tarihi: 23 Şubat 1977
  • Independenta - Denize dökülen petrolün miktarı: 95.000 t; kazanın tarihi: 15 Kasım 1979
  • Jakob Maersk - Denize dökülen petrolün miktarı: 88.000 t; kazanın tarihi: 29 Ocak 1975
  • M/V Braer - Denize dökülen petrolün miktarı: 85.000 t; kazanın tarihi: 05 Ocak 1993
  • Khark5 - Denize dökülen petrolün miktarı: 80.000 t; kazanın tarihi: 19 Aralık 1989
  • Aegean Sea - Denize dökülen petrolün miktarı: 74.000 t; kazanın tarihi: 03 Aralık 1992
  • Sea Empress - Denize dökülen petrolün miktarı: 72.000 t; kazanın tarihi: 15 Şubat 1996
  • Nova - Denize dökülen petrolün miktarı: 70.000 t; kazanın tarihi: 06 Aralık 1985
  • Katina P. - Denize dökülen petrolün miktarı: 67.000 t; kazanın tarihi: 19 Nisan 1992
  • M/V Prestige - Denize dökülen petrolün miktarı: 64.000 t; kazanın tarihi: 15 Kasım 2002
  • Exxon Valdez - Denize dökülen petrolün miktarı: 37.000 t; kazanın tarihi: 23 Ocak 1989
  • Hebei Spirit - Denize dökülen petrolün miktarı: 11.000 t; kazanın tarihi: 07 Aralık 2007

Animasyon

  • Øresund
  • İstanbul Boğazı
  • Süveyş Kanalı
  • Hürmüz Boğazı
  • Bab'ül Mendep
  • Malakka Boğazı
  • Panama Kanalı
  • Ümit Burnu
  • Arap Yarımadası
  • Nijerya
  • Libya
  • Venezuela
  • Kuzey Denizi petrol yatağı
  • En büyük tanker kazaları
  • Atlantic Empresse - Denize dökülen petrolün miktarı: 287.000 t; kazanın tarihi: 19 Temmuz 1979
  • ABT Summer - Denize dökülen petrolün miktarı: 260.000 t; kazanın tarihi: 28 Mayıs 1991
  • Castillo de Bellver - Denize dökülen petrolün miktarı: 252.000 t; kazanın tarihi: 08 Haziran 1983
  • Amoco Cadiz - Denize dökülen petrolün miktarı: 223.000 t; kazanın tarihi: 16 Mart 1978
  • Haven - Denize dökülen petrolün miktarı: 144.000 t; kazanın tarihi: 11 Nisan 1991
  • Odyssey - Denize dökülen petrolün miktarı: 132.000 t; kazanın tarihi: 10 Kasım 1988
  • Torrey Canyon - Denize dökülen petrolün miktarı: 119.000 t; kazanın tarihi: 18 Mart 1967
  • Sea Star - Denize dökülen petrolün miktarı: 115.000 t; kazanın tarihi: 19 Aralık 1972
  • Urquiola - Denize dökülen petrolün miktarı: 100.000 t; kazanın tarihi: 12 Mayıs 1976
  • Irenes Serenade - Denize dökülen petrolün miktarı: 100.000 t; kazanın tarihi: 23 Şubat 1980
  • Hawaiian Patriot - Denize dökülen petrolün miktarı: 95.000 t; kazanın tarihi: 23 Şubat 1977
  • Independenta - Denize dökülen petrolün miktarı: 95.000 t; kazanın tarihi: 15 Kasım 1979
  • Jakob Maersk - Denize dökülen petrolün miktarı: 88.000 t; kazanın tarihi: 29 Ocak 1975
  • M/V Braer - Denize dökülen petrolün miktarı: 85.000 t; kazanın tarihi: 05 Ocak 1993
  • Khark5 - Denize dökülen petrolün miktarı: 80.000 t; kazanın tarihi: 19 Aralık 1989
  • Aegean Sea - Denize dökülen petrolün miktarı: 74.000 t; kazanın tarihi: 03 Aralık 1992
  • Sea Empress - Denize dökülen petrolün miktarı: 72.000 t; kazanın tarihi: 15 Şubat 1996
  • Nova - Denize dökülen petrolün miktarı: 70.000 t; kazanın tarihi: 06 Aralık 1985
  • Katina P. - Denize dökülen petrolün miktarı: 67.000 t; kazanın tarihi: 19 Nisan 1992
  • M/V Prestige - Denize dökülen petrolün miktarı: 64.000 t; kazanın tarihi: 15 Kasım 2002
  • Exxon Valdez - Denize dökülen petrolün miktarı: 37.000 t; kazanın tarihi: 23 Ocak 1989
  • Hebei Spirit - Denize dökülen petrolün miktarı: 11.000 t; kazanın tarihi: 07 Aralık 2007
  • Tipleri - DWT: bir geminin kaç ton yük taşıyabildiğini gösteren birim (İçinde geminin kendi ağırlığı yoktur ama yük, yakıt, balast, içme suyu ve mürettebatın ağırlığını da içerir)
  • Kapasite
  • Panamax – 60.000 – 80.000 DWT
  • Aframax – 80.000 – 120.000 DWT
  • Suezmax – 120.000 – 200.000 DWT
  • VLCC – 200.000 – 320.000 DWT
  • ULCC – 320.000 – 520.000 DWT
  • 3.975.000 - Bir Suezmax tipi petrol tankerinin taşıdığı yükten 60 l'lik yakıt tankına sahip olan bu kadar sayıda araba yakıtla doldurulabilir.

Yapısı

  • pruva
  • dümen
  • radar
  • silyon feneri
  • baca
  • köprü
  • pervane
  • boru hatları

Kesiti

Exxon Valdez isimli tankerin 1989'da karaya oturup Alaska kıyı sularını 37.000 t petrol ile kirletmesinden sonra çift gövdeli gemilerin kullanılması zorunlu hale getirildi. Petrol iç duvarın içinde taşınır. Olası bir kazada çevrenin kirletilmesi bu şekilde önlenir. Gemi yük ile dolu halde hareket ettiğinde iki duvar arasındaki balast tanklarında hava bulunur, boş veya az yükle hareket ettiğinde tanklar belirli miktarda su ile doldurulur.

Rotalar

  • Øresund
  • İstanbul Boğazı
  • Süveyş Kanalı
  • Hürmüz Boğazı
  • Bab'ül Mendep
  • Malakka Boğazı
  • Panama Kanalı
  • Ümit Burnu
  • Arap Yarımadası
  • Nijerya
  • Libya
  • Venezuela
  • Kuzey Denizi petrol yatağı

Anlatma

Deniz yolu taşımacılığı Antik Çağ'da başladı. Yeni Çağ'ın başlarında tamamen değişti, 20. yüzyılın ikinci yarısında ise miktar ve kalite açısından gerçek bir patlama yaşandı.

II. Dünya Savaşı'ndan sonra okyanuslarda muazzam miktarda sıvı madde taşıyan tankerler ve katı madde taşıyan konteyner gemileri görülmeye başlandı.

Yeni tip gemilerin ortaya çıkmasıyla yükleme sırasında oluşan kayıplar, yükleme süresi ve maliyet de azaldı.
Muazzam büyüklükte olan bu gemilerin kullandığı rotalar bütün dünyayı bir ağ gibi sarar ve devasa limanların oluşmasına yol açar.

Petrol tankerlerinin ortalama uzunluğu 200-400 metre, genişliği 30-70 metre, su çekimi ise 15-30 metre civarındadır. Hızları 15-16 knottan fazla değildir.

Gövde tasarımında iki önemli amaç vardır: geminin dengesinin ve yük kapasitesinin maksimuma çıkarılması. Kızmen ekonomik, kısmen siyasi nedenlerden dolayı 1970'lerde en büyük petrol tankerleri inşa edildi. Bunlar arasında da en büyüğü 1979'da hizmete giren 456 m uzunluğundaki Seawise Giant'tır.

Petrol tankerleri günümüzde boru hatlarından sonra petrol taşımacılığının ikinci en önemli aracıdır. Geminin tasarımında en önemli amaçlar işlevsellik ve güvenliktir. Köprü, mürettebat kamaraları ve yakıt tankları geminin arka kısmında yer alır. Geminin büyük bir bölümünü petrol ve balast tankları işgal eder. Güverte yüzeyinin büyük bir kısmı düz olup üzerinde boru hatları, prizler, supaplar ve geçit bulunur.

Exxon Valdez isimli tankerin 1989'da karaya oturup Alaska kıyı sularını 37.000 t petrol ile kirletmesinden sonra çift gövdeli gemilerin kullanılması zorunlu hale getirildi. Petrol iç duvarın içinde taşınır. Olası bir kazada çevrenin kirletilmesi bu şekilde önlenir. Gemi yük ile dolu halde hareket ettiğinde iki duvar arasındaki balast tanklarında hava bulunur, boş veya az yükle hareket ettiğinde tanklar belirli miktarda su ile doldurulur.

Petrol tankerleri büyüklüklerine göre sınıflandırılır. Süper tankerler olarak da adlandırılan devasa VLCC ve ULCC tipi gemiler dünyada sadece birkaç limanda kabul edilir ve birçok kanal ve boğazdan geçemeyecek kadar büyüktür. Daha küçük olan Panamax, Aframax ve Suezmax tipi gemiler ise daha küçük limanlara da girebilir ve aynı kanal ve boğazlardan geçebilir. Bunların isimleri rotalarını, yani geçebilecekleri kanal veya boğazın adını gösterir.

İlgili ekstralar

Liman

Limanlarda deniz taşımacılığı için uygun altyapı ve hizmetler sunulur.

Konteyner Gemisi

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra yaygınlaşan konteyner gemilerinin deniz ticaret yolları, günümüzde bütün Dünya'yı bir ağ gibi sarmaktadır.

Ulaşım Ağları

En önemli ulaşım ağlarının (kara, deniz, hava) gösterilmesi.

Deniz Feneri

Deniz fenerleri gemilere kıyı sularındaki navigasyonda yardımcıdır.

Petrol Kuyusunun Çalışması

Ham petrolü yüzeye pompalayan yapı.

Petrol Platformu

Çelik yapının merkezinden okyanus yatağındaki petrol içeren kayaç tabakasına kadar uzun bir boru yerleştirilir.

Petrolün Arıtılması

Petrolden damıtma yoluyla mazot, benzin ve yağlama yağları gibi ürünler elde edilir.

The Panama Canal

The Panama Canal is an artificial waterway created to shorten shipping routes between the Pacific Ocean and the Atlantic Ocean.

Manş Tüneli

Manş Tüneli Birleşik Krallık ile Fransa'yı denizin altından birbirine bağlayan demir yolu tünelidir.

RMS Queen Mary 2 (2003)

Queen Mary 2, inşa edildiğinde dünyanın en büyük yolcu gemisiydi.

Bireme (antik savaş gemisi)

Bireme özel bir mahmuza sahip, çift sıra kürekli, pek çok ordu tarafından kullanılan savaş gemisiydi.

Clermont Buharlı Gemi (1807)

Amerikalı mühendis Robert Fulton, buharla çalışan ilk yandan çarklı buharlı gemiyi tasarladı.

Jung (Çin Yelkenli Gemisi)

Özel aşırmalı yelkenlerle donatılmış Kanton'a özgü junglar, hem ticari hem askeri amaçlarla kullanılırdı.

Kisfaludy Buharlı Gemi (1846)

Macaristan'ın Balaton Gölü'ndeki ilk çarklı buharlı gemi deneme seferini 1846'da yaptı.

Santa Maria (15. yüzyıl)

Kristof Kolomb'un çığır açan seferinin bayrak gemisi Santa Maria (Aziz Meryem) adlı üç direkli karakaydı.

Savaş Gemisi (HMS Dreadnought, 1906)

Adı Türkçeye 'Korkusuz' olarak çevrilebilecek İngiliz Kraliyet Donanması'nın gurur kaynağı gemi, savaş gemilerinin tasarımında devrim yaptı.

Tarawa LHA-1 (1976)

1940'lardan itibaren gitgide büyüyen uçak gemileri okyanusların efendileridir.

Titanic (1912)

RMS Titanic, 20. yüzyılın başında dünyanın en büyük yolcu gemisiydi.

USS Missouri (ABD, 1944)

II. Dünya Savaşı'nda görevli, Iowa sınıfı savaş gemisi olan USS Missouri Körfez Savaşı'na da katıldı.

USS Ohio (ABD, 1979)

Denizaltıların tasarımında nükleer güç ilk olarak 20. yüzyılda ABD Deniz Kuvvetleri tarafından kullanıldı.

Yelkenli Gemiler

Genellikle ticaret amacıyla kullanılan uskuna, 17. yüzyılda Hollanda'da ortaya çıktı.

Added to your cart.