Manş Tüneli

Manş Tüneli

Manş Tüneli Birleşik Krallık ile Fransa'yı denizin altından birbirine bağlayan demir yolu tünelidir.

Coğrafya

Etiketler

Manş Tüneli, İngiltere, Fransa, Manş Denizi, demiryolu, tren, tünel, kanal, servis tren, yük treni, demiryolunun tarihi, geçit, toplu taşıma, ulaşım aracı, mühendis, sabit hat, taşımacılık, taşıma tarihçesi, teknik, coğrafya

İlgili ekstralar

Görüntüler

Manş Tüneli

  • Birleşik Krallık
  • Folkestone
  • Dover
  • Fransa
  • Calais
  • Manş Denizi
  • Londra

Kanal Tüneli veya Manş Tüneli (Channel Tunnel, Chunnel) Manş Denizi'ndeki Dover Boğazı'nın altında 50,5 km uzunluğunda bir demir yolu tünelidir. 1994'ten beri İngiltere'deki Dover'in yakınında bulunan Folkestone'ı Fransa'daki Calais yakınında yer alan Coquelles şehrine bağlar.
Dünyanın en uzun üçüncü tüneli (birincisi: Gotthard Base Tüneli, ikincisi: Japonya'daki Seikan Tüneli) olup su altında kalan kısmı (38 km) dikkate alındığında dünyadaki en uzun su altı tüneli olma özelliğini gösterir. Modern dünyanın mimari harikalarından biri olarak kabul edilir.

Kalkerli marn ve tebeşir kayaca birbirine paralel olarak 3 tünel (ikisi iki trafik yönü için, üçüncüsü ise servis hizmetlerini sağlamak için) kazılmıştır. Eurostar şirketinin trenleri tünelden geçerek Paris ve Brüksel'i Londra'ya bağlar.
TGV trenleri 300 km/saat hızla ilerleyebilir, ancak tünelde 160 km/saati geçemediklerinden iki son durak arasındaki seyahat süresi 35 dakikadır.

Tırlar açık, kafesli mekik trenlerde (aynı hatta gidip gelen trenlerde) taşınır, şoförler ise trenin yemekli vagonunda seyahat eder. Boğazın altında arabalar iki katlı, otobüsler bir katlı kapalı vagonlarda taşınır. Manş Tüneli'nde 2010'dan itibaren yük trafiği de başlamıştır.

Kesiti

  • Birleşik Krallık
  • kireç taşı - Sert, çatlaklı, geçirgen kayaç.
  • kalkerli marn - Basınca karşı dayanıklı, esnek, geçirimsiz kayaç.
  • tünel
  • killi kaya
  • Fransa

Manş Tüneli'nin yapısı

  • demir yolu tüneli - Trenlerin geçtiği yer.
  • servis tüneli - Servis araçlarının geçtiği yer.
  • geçiş yolu - Demir yolu tünelleri ile servis tüneli arasındaki geçişi sağlar. Demir yolu tünellerine 375 metre arayla inşa edilmiş hava geçirmez kapılardan girilir.

Tünel açma makinesi

Tren tipleri

Animasyon

  • Birleşik Krallık
  • Folkestone
  • Dover
  • Fransa
  • Calais
  • Manş Denizi
  • Londra
  • Birleşik Krallık
  • kireç taşı - Sert, çatlaklı, geçirgen kayaç.
  • kalkerli marn - Basınca karşı dayanıklı, esnek, geçirimsiz kayaç.
  • tünel
  • killi kaya
  • Fransa
  • demir yolu tüneli - Trenlerin geçtiği yer.
  • servis tüneli - Servis araçlarının geçtiği yer.
  • geçiş yolu - Demir yolu tünelleri ile servis tüneli arasındaki geçişi sağlar. Demir yolu tünellerine 375 metre arayla inşa edilmiş hava geçirmez kapılardan girilir.

Anlatma

Manş Tüneli, Manş Denizi'nin altında bulunan, Kuzey Fransa ile Güneydoğu İngiltere'yi birbirine bağlayan demir yolu tünelidir. Uzunluğu 50,5 km olduğundan dünyanın üçüncü en uzun tüneli ve en uzun su altı tünelidir. Tünelin su altındaki bölümü 38 km’dir.

İnşaatı, 1988 yılında başlayıp 1994 yılında sona eren tünel Haziran 1994'te hizmete açılmıştır. Tünel, iki büyük tünel açma makinesiyle iki ucundan başlayarak kazılmıştır. Kalkerli marn kayacına kazılmış tünel, deniz yatağının ortalama 40 metre altındadır.

Manş Tüneli aslında birbirine paralel 3 tünelden oluşur. Bunlardan iki tanesi birbirine ters iki trafik yönü için, üçüncüsü ise servis hizmetlerini sağlamak için yapılmıştır. Betonarme segmentlerden oluşan tüneller 400 metre arayla inşa edilmiş geçiş yollarıyla birbirlerine bağlanır.
Geçiş yolları, bakım ve acil kurtarma ekiplerine erişim sağlar, örneğin 1996 yılının Kasım ayında tünelden geçmekte olan tır taşıyan bir trende yangın çıktığı zaman bu yollar kullanılmıştır.

Manş Tüneli'nde sırayla dört tür tren çalışır. TGV teknolojisinin kullanıldığı Eurostar yüksek hızlı yolcu treni, Londra'yı Paris ve Brüksel ile bağlar. Araçlar yolcularıyla birlikte tünelden "mekik tren" diye adlandırılan trenlerle taşınır.
Yük taşıyan araçları taşımada ve araba, motor, otobüs gibi yolcu taşıyan araçları taşımada iki ayrı mekik tren kullanılır. Dördüncü tren tipi ise yükleri taşır. Tırları ve diğer araçları taşıyan mekik trenlerin kalkış yeri tünel girişinin hemen yanındadır.

Trenlerin hızı yüzeyde 300 km/h'e ulaşabilir, ancak tünelde en fazla 160 km/h olabilir. Böylece tünelin iki ucu arasındaki seyahat süresi yaklaşık 35 dakikadır.
Brüksel ile Londra arasında hareket eden yolcu trenlerinin seyahat süresi iki saat, Paris ile Londra arasında hareket edenlerinki ise 2 saat 15 dakikadır.

İlgili ekstralar

Eyfel Kulesi (Paris, 1889)

Paris Dünya Fuarı için yapılmış kafes sistemli demir kule, gerçek bir mühendislik harikası olarak Paris'in sembolü haline geldi.

Maglev Manyetik Raylı Tren

Günümüzün en modern ulaşım araçlarından biri olan manyetik trenler, 400 km/h'den fazla hıza bile ulaşabilmektedir.

Petrol Tankeri

19. yüzyılın sonlarından beri kullanılan petrol tankerleri günümüzde mevcut olan en büyük gemiler arasına girer.

Sömürgeleştirme ve Sömürgelerin Bağımsızlaşması

Sömürgeci güçlerin renkleri bağımsızlıklarını kazanmak için mücadele eden halklar tarafından haritadan silinmiştir.

Stonehenge (Büyük Britanya, Tunç Çağı)

İngiltere'deki dünyaca ünlü, Tunç Çağı'ndaki taş yapı, günümüzde bile çok sayıda sır saklıyor.

TGV POS Tren

Paris ile Güney Almanya arasında sefer yapan hızlı trenin seyir hızı 320 km/h'tir.

The Panama Canal

The Panama Canal is an artificial waterway created to shorten shipping routes between the Pacific Ocean and the Atlantic Ocean.

Ulaşım Ağları

En önemli ulaşım ağlarının (kara, deniz, hava) gösterilmesi.

Karayolu Yük Taşımacılığı, Kamyon

Kamyonlar karayolu yük taşımacılığının en önemli araçlarıdır.

Konteyner Gemisi

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra yaygınlaşan konteyner gemilerinin deniz ticaret yolları, günümüzde bütün Dünya'yı bir ağ gibi sarmaktadır.

Metro

Kentlerde en hızlı raylı ulaşım aracıdır.

Yük Taşımacılığının Gelişmesi

Animasyonda karayol taşımacılığının gelişmesi at arabasından modern kamyonlara kadar özetlenmekte.

BR 4-6-0 Standart Buharlı Lokomotif

British Railways tarafından üretilen ve ayrı bir sınıf oluşturan buharlı lokomotifler 1950'lerde yapıldı.

Elektrikli Toplu Taşımacılık

Troleybüs ve tramvay, çevre dostu oldukları için şehir içi ulaşımında yaygın olarak kullanılmaktadır.

MÁV M61 Dizel Lokomotif (1963)

Macar Devlet Demiryollarının M61 serisinin efsanevi dizel lokomotifinin takma adı NOHAB´dı.

Added to your cart.