Karayolu Yük Taşımacılığı, Kamyon

Karayolu Yük Taşımacılığı, Kamyon

Kamyonlar karayolu yük taşımacılığının en önemli araçlarıdır.

Teknoloji

Etiketler

çekici TIR, karayolu yük taşımacılığı, kamyon, çevre kirliliği, taşıma, yük taşımacılığı, yol, römork, kargo bölümü, platform, yük, ürün, kargo, taşımacılık, karasal, teknoloji

İlgili ekstralar

Görüntüler

Karayolu yük taşımacılığı

Karayolu taşımacılığı malların karada taşınması için esnek bir yoldur. Avantajları arasında esnek yollar ve gelişmiş yol ağı ile mümkün kılınan kapıdan kapıya teslim vardır. Sonuç olarak mallar nispeten hızlı teslim edilebilir ve gerekirse güzergah da değiştirilebilir.

Bununla birlikte, dezavantajı yalnızca sınırlı ağırlık ve büyüklükteki malların taşınabilmesi, bu yüzden de yüksek enerji ve iş gücü talebinin olmasıdır. Ayrıca, karayolu taşımacılığı trafik koşullarına bağlıdır ve kaza riskini artıran aşırı yol aşınmasına neden olur.

Çekici

  • sürücü kabini
  • rüzgarlık
  • ön cam
  • radyatör ızgarası
  • yakıt tankı
  • beşinci teker (çeki tablası)
  • tahrik tekerlekleri
  • motor
  • dikiz aynası
  • reflektörler
  • uyku kabini

Kamyon iki kısımdan oluşur: Çekici ve yarı römork. Yarı römorku çeken çekicinin kargo alanı yoktur.

Kamyonun izin verilen maksimum uzunluğu ülkeden ülkeye değişir, genellikle 15-24 metre arasındadır. Yükseklikleri genellikle 4 metredir.

Yarı römork

  • şasi
  • ana şasi
  • kutu
  • bağlantı pimi

Kamyonun yarı römorkunun maksimum yük taşıma kapasitesi yaklaşık 40 tondur.
Yarı römorklar kapalı kasalı veya kayar perdelidir. Yarı römorkların içindeki paletler iki veya üç sıra halinde düzenlenmiştir.

Çimento tankı veya yakıt tankı gibi özel römorklar da bulunmaktadır.

Yükün yerleştirilmesi

Karşılaştırma

  • CO₂ emisyonu
  • taşıma modları
  • enerji tüketimi
  • maliyet
  • mesafe (km)
  • karayolu taşımacılığı
  • demiryolu taşımacılığı
  • deniz taşımacılığı

Tüm ulaştırma türleri arasında karayolu taşımacılığı en yüksek enerji talebine sahiptir ve en fazla çevre kirliliğine neden olmaktadır. Mesafe ve maliyet açısından karayolu taşımacılığı kısa mesafeler için, demiryolu orta mesafaler için, deniz taşımacılığı ise uzun mesafeler için en etkili ulaşım şeklidir. Bugün kargo taşıyan kamyonlar, her yıl dünya çapında yaklaşık 10 milyar kilometre mesafe kateder. Bu trafiğin yarısından fazlası Çin'dedir.

Animasyon

  • CO₂ emisyonu
  • taşıma modları
  • enerji tüketimi
  • maliyet
  • mesafe (km)

Anlatma

Karayolu taşımacılığı malların karada taşınması için esnek bir yoldur. Avantajları arasında esnek yollar ve gelişmiş yol ağı ile mümkün kılınan kapıdan kapıya teslim vardır. Sonuç olarak mallar nispeten hızlı teslim edilebilir ve gerekirse güzergah da değiştirilebilir.

Bununla birlikte, dezavantajı yalnızca sınırlı ağırlık ve büyüklükteki malların taşınabilmesi, bu yüzden de yüksek enerji ve iş gücü talebinin olmasıdır. Ayrıca, karayolu taşımacılığı trafik koşullarına bağlıdır ve kaza riskini artıran aşırı yol aşınmasına neden olur.

Kamyon iki kısımdan oluşur: Çekici ve yarı römork. Yarı römorku çeken çekicinin kargo alanı yoktur.

Kamyonun izin verilen maksimum uzunluğu ülkeden ülkeye değişir, genellikle 15-24 metre arasındadır. Yükseklikleri genellikle 4 metredir.

Kamyonun yarı römorkunun maksimum yük taşıma kapasitesi yaklaşık 40 tondur.
Yarı römorklar kapalı kasalı veya kayar perdelidir. Yarı römorkların içindeki paletler iki veya üç sıra halinde düzenlenmiştir.

Çimento tankı veya yakıt tankı gibi özel römorklar da bulunmaktadır.

Tüm ulaştırma türleri arasında karayolu taşımacılığı en yüksek enerji talebine sahiptir ve en fazla çevre kirliliğine neden olmaktadır. Mesafe ve maliyet açısından karayolu taşımacılığı kısa mesafeler için, demiryolu orta mesafaler için, deniz taşımacılığı ise uzun mesafeler için en etkili ulaşım şeklidir. Bugün kargo taşıyan kamyonlar, her yıl dünya çapında yaklaşık 10 milyar kilometre mesafe kateder. Bu trafiğin yarısından fazlası Çin'dedir.

İlgili ekstralar

Çöp Kamyonu

Çöp kamyonları şehirlerin günlük hayatında önemli rol oynamaktadır.

Bombardier CRJ-200 (1991)

Bombardier şirketi küçük yolcu uçağını tasarlarken ana hedefi hız, konfor ve ekonomiklikti.

Hassas Tarım

Animasyonda tarımda modern teknolojilerin kullanımı tanıtılıyor.

Havalimanı

Havalimanında havacılık için gerekli altyapı ve hizmetler sağlanmaktadır.

Manş Tüneli

Manş Tüneli Birleşik Krallık ile Fransa'yı denizin altından birbirine bağlayan demir yolu tünelidir.

Otomobilin Yapısı

Animasyonda otomobilin dış ve iç yapısı tanıtılmaktadır.

Otoyolun Görünümü ve Yapısı

Otoyollar çok şeritli ve çift yönlü geniş yollardır.

Ulaşım Ağları

En önemli ulaşım ağlarının (kara, deniz, hava) gösterilmesi.

Yakıt Hücresi

İçinde hidrojen ve oksijen suya dönüşerek araçların çevre dostu çalışmasını sağlar.

Yük Taşımacılığının Gelişmesi

Animasyonda karayol taşımacılığının gelişmesi at arabasından modern kamyonlara kadar özetlenmekte.

Çevre Dostu Arabalar

Benzinli ve elektrikli tahrik sistemleri birleştirilerek araçların zararlı madde emisyonu azaltılabilir.

Otomobilin Gelişimi

Animasyonda otomobilin gelişimi başlangıçtan bugüne kadar özetlenmektedir.

Ford Model T

Amerikan otomobil fabrikasının çok sevilen modeli dünyada ilk olarak montaj hattında üretildi.

İlk Macar Otomobil (1904)

János Csonka, Macar mühendistir. İlk yaptığı benzin motorlu otomobili Macar Posta Servisi için hazırladı.

Added to your cart.