Dizel Motor

Dizel Motor

Alman mühendis Rudolf Diesel, 1893 yılında içten yanmalı motorun patentini aldı.

Fizik

Etiketler

dizel motor, motor, içten yanmalı motor, silindirler, dizel, kardan, eksen, mazot, krank mili, piston, sübap, püskürtme, sıkıştırma, emme, patlama, otomobil, kamyon, araba, otobüs, zaman, ateşleme zamanı, otomatik ateşleme, çevre kirliliği, çevresel hasar, hava kirliliği, ısı motoru, iş, döngü, otomobil fabrikası, otomobil üretimi, termodinamik, fizik

İlgili ekstralar

Görüntüler

Motor

  • motor gövdesi - Motorun demir kasası.
  • vites kutusu - Motor ve kardan mili arasındaki iletimi sağlar. Krank milinin bir turu sırasında tekerleklerin kaç kez döneceğini ayarlar. Araba, düşük viteste daha güçlü, ama yavaş; yüksek viteste ise daha hızlı, yakıt tüketimi daha az, ama hızlanması daha zayıftır.
  • hava filtresi - Motorun yanma odasına yanma için gerekli oksijen içeren hava girer. Hava bu filtre tarafından temizlenir.
  • emme borusu - Yanma için gerekli oksijen içeren hava motora buradan girer.
  • egzoz borusu - Egzoz gazları buradan dışarı atılır.
  • triger kayışı - Krank milinin hareketini sübapları çalıştıran kam miline iletir.
  • mazotun püskürtülmesi

Çalışması

  • emme girişi - Hava, emme girişinden yanma odasına (silindirin piston üstündeki kısmına) girer.
  • mazotun püskürtülmesi - Mazotun parlama noktası benzinden daha düşük olduğundan sıkıştırılmış ve ısınmış hava mazotu kıvılcım olmadan da patlatır. Patlama, pistonu geri iter.
  • egzoz deliği - Egzoz gazları, bu borunun içinden atılır. Dizel motorlarda yanma benzinli motorlar gibi iyi değil. Bu nedenle dizel motorlar daha çok zararlı maddeler yayar.
  • emme sübabı - Açılması ve kapanması pistonun hareketiyle - ve silindirle de - uyumludur. 1. zamanda açıktır, aşağıya doğru hareket eden piston, silinderdeki basıncın azaldığını gösterir ve böylece hava silindire girer.
  • egzoz sübabı - Açılması ve kapanması pistonun hareketiyle - ve silindirle de - uyumludur. 4. zamanda açıktır ve yukarıya doğru hareket eden piston, egzoz gazlarını dışarı atar.
  • piston - Ritmik yukarı ve aşağı hareketi krank milinin dönmesine neden olur. Silindirdeki yakıtın patlaması pistonu aşağı doğru iter. Sonra dönen krank milinin eylemsizliği pistonu silindirde yukarı, aşağı ve yine yukarı hareket ettirir ve bu sırada yeni bir ateşleme gerçekleşir.
  • silindir - İçinde yakıtın patlaması ve pistonların hareketi gerçekleşir.
  • bağlantı çubuğu
  • krank mili - Pistonların yukarı ve aşağı hareketi krank milinin dönmesine neden olur.

1. zaman

  • emme girişi - Hava, emme girişinden yanma odasına (silindirin piston üstündeki kısmına) girer.
  • mazotun püskürtülmesi - Mazotun parlama noktası benzinden daha düşük olduğundan sıkıştırılmış ve ısınmış hava mazotu kıvılcım olmadan da patlatır. Patlama, pistonu geri iter.
  • egzoz deliği - Egzoz gazları, bu borunun içinden atılır. Dizel motorlarda yanma benzinli motorlar gibi iyi değil. Bu nedenle dizel motorlar daha çok zararlı maddeler yayar.
  • emme sübabı - Açılması ve kapanması pistonun hareketiyle - ve silindirle de - uyumludur. 1. zamanda açıktır, aşağıya doğru hareket eden piston, silinderdeki basıncın azaldığını gösterir ve böylece hava silindire girer.
  • egzoz sübabı - Açılması ve kapanması pistonun hareketiyle - ve silindirle de - uyumludur. 4. zamanda açıktır ve yukarıya doğru hareket eden piston, egzoz gazlarını dışarı atar.
  • piston - Ritmik yukarı ve aşağı hareketi krank milinin dönmesine neden olur. Silindirdeki yakıtın patlaması pistonu aşağı doğru iter. Sonra dönen krank milinin eylemsizliği pistonu silindirde yukarı, aşağı ve yine yukarı hareket ettirir ve bu sırada yeni bir ateşleme gerçekleşir.
  • silindir - İçinde yakıtın patlaması ve pistonların hareketi gerçekleşir.
  • bağlantı çubuğu
  • krank mili - Pistonların yukarı ve aşağı hareketi krank milinin dönmesine neden olur.

2. zaman

  • emme girişi - Hava, emme girişinden yanma odasına (silindirin piston üstündeki kısmına) girer.
  • mazotun püskürtülmesi - Mazotun parlama noktası benzinden daha düşük olduğundan sıkıştırılmış ve ısınmış hava mazotu kıvılcım olmadan da patlatır. Patlama, pistonu geri iter.
  • egzoz deliği - Egzoz gazları, bu borunun içinden atılır. Dizel motorlarda yanma benzinli motorlar gibi iyi değil. Bu nedenle dizel motorlar daha çok zararlı maddeler yayar.
  • emme sübabı - Açılması ve kapanması pistonun hareketiyle - ve silindirle de - uyumludur. 1. zamanda açıktır, aşağıya doğru hareket eden piston, silinderdeki basıncın azaldığını gösterir ve böylece hava silindire girer.
  • egzoz sübabı - Açılması ve kapanması pistonun hareketiyle - ve silindirle de - uyumludur. 4. zamanda açıktır ve yukarıya doğru hareket eden piston, egzoz gazlarını dışarı atar.
  • piston - Ritmik yukarı ve aşağı hareketi krank milinin dönmesine neden olur. Silindirdeki yakıtın patlaması pistonu aşağı doğru iter. Sonra dönen krank milinin eylemsizliği pistonu silindirde yukarı, aşağı ve yine yukarı hareket ettirir ve bu sırada yeni bir ateşleme gerçekleşir.
  • silindir - İçinde yakıtın patlaması ve pistonların hareketi gerçekleşir.
  • bağlantı çubuğu
  • krank mili - Pistonların yukarı ve aşağı hareketi krank milinin dönmesine neden olur.

3. zaman

  • emme girişi - Hava, emme girişinden yanma odasına (silindirin piston üstündeki kısmına) girer.
  • mazotun püskürtülmesi - Mazotun parlama noktası benzinden daha düşük olduğundan sıkıştırılmış ve ısınmış hava mazotu kıvılcım olmadan da patlatır. Patlama, pistonu geri iter.
  • egzoz deliği - Egzoz gazları, bu borunun içinden atılır. Dizel motorlarda yanma benzinli motorlar gibi iyi değil. Bu nedenle dizel motorlar daha çok zararlı maddeler yayar.
  • emme sübabı - Açılması ve kapanması pistonun hareketiyle - ve silindirle de - uyumludur. 1. zamanda açıktır, aşağıya doğru hareket eden piston, silinderdeki basıncın azaldığını gösterir ve böylece hava silindire girer.
  • egzoz sübabı - Açılması ve kapanması pistonun hareketiyle - ve silindirle de - uyumludur. 4. zamanda açıktır ve yukarıya doğru hareket eden piston, egzoz gazlarını dışarı atar.
  • piston - Ritmik yukarı ve aşağı hareketi krank milinin dönmesine neden olur. Silindirdeki yakıtın patlaması pistonu aşağı doğru iter. Sonra dönen krank milinin eylemsizliği pistonu silindirde yukarı, aşağı ve yine yukarı hareket ettirir ve bu sırada yeni bir ateşleme gerçekleşir.
  • silindir - İçinde yakıtın patlaması ve pistonların hareketi gerçekleşir.
  • bağlantı çubuğu
  • krank mili - Pistonların yukarı ve aşağı hareketi krank milinin dönmesine neden olur.

4. zaman

  • emme girişi - Hava, emme girişinden yanma odasına (silindirin piston üstündeki kısmına) girer.
  • mazotun püskürtülmesi - Mazotun parlama noktası benzinden daha düşük olduğundan sıkıştırılmış ve ısınmış hava mazotu kıvılcım olmadan da patlatır. Patlama, pistonu geri iter.
  • egzoz deliği - Egzoz gazları, bu borunun içinden atılır. Dizel motorlarda yanma benzinli motorlar gibi iyi değil. Bu nedenle dizel motorlar daha çok zararlı maddeler yayar.
  • emme sübabı - Açılması ve kapanması pistonun hareketiyle - ve silindirle de - uyumludur. 1. zamanda açıktır, aşağıya doğru hareket eden piston, silinderdeki basıncın azaldığını gösterir ve böylece hava silindire girer.
  • egzoz sübabı - Açılması ve kapanması pistonun hareketiyle - ve silindirle de - uyumludur. 4. zamanda açıktır ve yukarıya doğru hareket eden piston, egzoz gazlarını dışarı atar.
  • piston - Ritmik yukarı ve aşağı hareketi krank milinin dönmesine neden olur. Silindirdeki yakıtın patlaması pistonu aşağı doğru iter. Sonra dönen krank milinin eylemsizliği pistonu silindirde yukarı, aşağı ve yine yukarı hareket ettirir ve bu sırada yeni bir ateşleme gerçekleşir.
  • silindir - İçinde yakıtın patlaması ve pistonların hareketi gerçekleşir.
  • bağlantı çubuğu
  • krank mili - Pistonların yukarı ve aşağı hareketi krank milinin dönmesine neden olur.

İç yapısı

  • radyatör - Motor çalışırken soğutma suyu ısınır. Isı, radyatör aracılığıyla çevreye dağılır.
  • motor
  • vites kutusu - Motor ve kardan mili arasındaki iletimi sağlar. Krank milinin bir turu sırasında tekerleklerin kaç kez döneceğini ayarlar. Araba, düşük viteste daha güçlü, ama yavaş; yüksek viteste ise daha hızlı, yakıt tüketimi daha az, ama hızlanması daha zayıftır.
  • kardan mili - Krank milinin hareketini tekerleklere iletir.
  • yakıt deposu - Dizel motorun yakıtı mazottur. Mazotun parlama noktası benzinden daha düşük olduğundan sıkıştırma zamanında ısınan havanın etkisiyle kıvılcım olmadan da patlar.
  • diferansiyel - Dönüş sırasında dış tekerleklerin hızının içtekilerden daha büyük olması gerekir. Bunu diferansiyel sağlar.
  • tahrik mili - Krank mili dönerken kardan mili aracılığıyla tahrik milini de döndürür.
  • egzoz - Egzoz gazları buradan dışarı atılır. Dizel motorların yanma verimi benzinli motorlardan daha düşük olduğundan zararlı madde salınımı daha fazladır.

Silindirler

  • krank mili - Pistonlar krank milini döndürür. Dönme hareketi kardan mili aracılığıyla tahrik miline, triger kayışı aracılığıyla ise sübapları çalıştıran kam millerine aktarılır.
  • kam mili - Dönmesi sübapların ritmik hareketini sağlar. Krank mili, triger kayışı yoluyla kam millerini döndürür.
  • piston - Ritmik yukarı ve aşağı hareketi krank milinin dönmesine neden olur.
  • sübaplar - Havanın emilmesini ve egzoz gazlarının dışarı atılmasını düzenler. Çalışmasını triger kayışı yoluyla krank mili sağlar.

Animasyon

  • motor
  • vites kutusu - Motor ve kardan mili arasındaki iletimi sağlar. Krank milinin bir turu sırasında tekerleklerin kaç kez döneceğini ayarlar. Araba, düşük viteste daha güçlü, ama yavaş; yüksek viteste ise daha hızlı, yakıt tüketimi daha az, ama hızlanması daha zayıftır.
  • kardan mili - Krank milinin hareketini tekerleklere iletir.
  • krank mili - Pistonlar krank milini döndürür. Dönme hareketi kardan mili aracılığıyla tahrik miline, triger kayışı aracılığıyla ise sübapları çalıştıran kam millerine aktarılır.
  • kam mili - Dönmesi sübapların ritmik hareketini sağlar. Krank mili, triger kayışı yoluyla kam millerini döndürür.
  • piston - Ritmik yukarı ve aşağı hareketi krank milinin dönmesine neden olur.
  • sübaplar - Havanın emilmesini ve egzoz gazlarının dışarı atılmasını düzenler. Çalışmasını triger kayışı yoluyla krank mili sağlar.
  • emme girişi - Hava, emme girişinden yanma odasına (silindirin piston üstündeki kısmına) girer.
  • mazotun püskürtülmesi - Mazotun parlama noktası benzinden daha düşük olduğundan sıkıştırılmış ve ısınmış hava mazotu kıvılcım olmadan da patlatır. Patlama, pistonu geri iter.
  • egzoz deliği - Egzoz gazları, bu borunun içinden atılır. Dizel motorlarda yanma benzinli motorlar gibi iyi değil. Bu nedenle dizel motorlar daha çok zararlı maddeler yayar.
  • emme sübabı - Açılması ve kapanması pistonun hareketiyle - ve silindirle de - uyumludur. 1. zamanda açıktır, aşağıya doğru hareket eden piston, silinderdeki basıncın azaldığını gösterir ve böylece hava silindire girer.
  • egzoz sübabı - Açılması ve kapanması pistonun hareketiyle - ve silindirle de - uyumludur. 4. zamanda açıktır ve yukarıya doğru hareket eden piston, egzoz gazlarını dışarı atar.
  • piston - Ritmik yukarı ve aşağı hareketi krank milinin dönmesine neden olur. Silindirdeki yakıtın patlaması pistonu aşağı doğru iter. Sonra dönen krank milinin eylemsizliği pistonu silindirde yukarı, aşağı ve yine yukarı hareket ettirir ve bu sırada yeni bir ateşleme gerçekleşir.
  • silindir - İçinde yakıtın patlaması ve pistonların hareketi gerçekleşir.
  • bağlantı çubuğu
  • krank mili - Pistonların yukarı ve aşağı hareketi krank milinin dönmesine neden olur.

Anlatma

Arabalar motorlar tarafından çalıştırılır. Motor içinde bulunan krank milinin dönme hareketi, kardan mili aracılığıyla tekerlekleri döndürür. Vites kutusu krank milinin bir turu sırasında tekerleklerin kaç kez döneceğini ayarlar. Araba düşük viteste daha güçlü, ama yavaş; yüksek viteste ise daha hızlı, yakıt tüketimi daha az, ama hızlanması daha zayıftır.

Otomobillerde dört zamanlı benzinli motorların yanında dizel motorlar en yaygın motor tipidir. Bu tip motorlar benzin yerine dizel yakıt kullanırlar.
Pistonların yukarı ve aşağı hareketi krank milinin dönmesini sağlar. Dönme hareketi kardan mili aracılığıyla tahrik miline, triger kayışı aracılığıyla ise sübapları çalıştıran kam millerine aktarılır. Sübaplarının açılması ve kapanması havanın emilmesini ve egzoz gazlarının çıkmasını sağlar.

Çalışmanın birinci zamanı emme zamanıdır. Piston aşağıya doğru hareket ettiğinden silindirdeki basınç azalır. Emme sübabı açıktır, silindire hava girer.

İkinci sıkıştırma zamanı. Emme ve egzoz sübabı kapalıdır. Piston yukarı çıkarak havayı sıkıştırır. Bu nedenle havanın sıcaklığı da artar.

Üçüncü zaman, ateşleme zamanıdır. Sıkıştırılmış ve ısınmış havaya püskürtülen mazot patlar. Benzinli motorların aksine, dizel motorlarda ateşleme için buji gerekmez. Patlama pistonu geri iter.

Dördüncü zaman olan egzoz zamanında piston yukarı doğru hareket eder, egzoz sübabı açılır ve egzoz gazları dışarı atılır.

Pistonun doğrusal hareketi krank milinin dönme hareketine dönüştürülür. Pistonun hareketi için gereken enerji dizel yakıtın yakılması ile sağlanır.

İlgili ekstralar

Dört Zamanlı Motor

Animasyon, otomobillerde en çok kullanılan motor tipinin çalışması gösteriliyor.

İki Zamanlı Motor

İki zamanlı motor, çalışması iki aşamadan oluşan içten yanmalı bir motor tipidir.

Stirling Motoru - Sıcak Hava Motoru

Stirling motorunun özelliği dıştan yanmalı olmasıdır. Yanma içten yanmalı motorların (örneğin Otto motoru) tersine silindirin dışında gerçekleşir.

Wankel Motoru

Döner pistonlu, yüksek verimli motor.

Yıldız motor

Yıldız motor öncelikle uçaklarda ve helikopterlerde kullanılır.

Heron'un Rüzgar Topu (Aeolipile)

İskenderiyeli Heron, kendisinin bile oyuncak gibi gördüğü buluşuyla, buhar makinesinin atası sayılır.

İdeal Gazların P-V-T Diyagramı

İdeal gazların basıncı, hacmi ve sıcaklığı arasındaki ilişkiyi birleşik gaz yasası açıklar.

Biçerdöver Nasıl Çalışır?

Biçerdöver, tahılları hasat etmek için kullanılır.

Dişli Çark Tipleri

Dişli çark, dönme hareketi sırasında diğer bir makine parçasına tork aktarır.

Diferansiyel Nasıl Çalışır?

Diferansiyel itici gücü aracın tahrikli tekerlekleri arasında paylaşarak tekerleklerin virajda farklı hızda dönmesini sağlar.

Doğru Akım Motoru

Doğru akım motorunun daimi mıknatısları arasında içinden akımın geçtiği bir iletken (bobin) bulunur.

Formula-1 (yarış arabası)

Formula 1 (F1) araba yarışlarının en üst düzeyi ve en popüler kategorisidir.

James Watt'ın Buhar Makinesi (18. yüzyıl)

İskoç mühendis James Watt tarafından mükemmelleştirilen buhar makinesi, teknolojide devrim yaratmıştır.

Petrolün Arıtılması

Petrolden damıtma yoluyla mazot, benzin ve yağlama yağları gibi ürünler elde edilir.

Vites Kutusu Nasıl Çalışır?

Vites kutusunda devrin azaltılmasıyla ya da arttırılmasıyla motorun torkunun büyüklüğü değiştirilir.

MÁV M61 Dizel Lokomotif (1963)

Macar Devlet Demiryollarının M61 serisinin efsanevi dizel lokomotifinin takma adı NOHAB´dı.

Çevre Dostu Arabalar

Benzinli ve elektrikli tahrik sistemleri birleştirilerek araçların zararlı madde emisyonu azaltılabilir.

Ford Model T

Amerikan otomobil fabrikasının çok sevilen modeli dünyada ilk olarak montaj hattında üretildi.

Otomobilin Yapısı

Animasyonda otomobilin dış ve iç yapısı tanıtılmaktadır.

Petrol Kuyusunun Çalışması

Ham petrolü yüzeye pompalayan yapı.

Petrol Platformu

Çelik yapının merkezinden okyanus yatağındaki petrol içeren kayaç tabakasına kadar uzun bir boru yerleştirilir.

Added to your cart.