De Havilland DH-106 Comet 1 (1949)

De Havilland DH-106 Comet 1 (1949)

Flygplanet som tillverkades av det brittiska företaget de Havilland var världens första massproducerade passagerarflygplan.

Teknik

Nyckelord

flygplan, Comet, luftfart, jetmotor, passagerare, passagerartransport, gázturbina, katastrof, olycka, lufttryck, under modern tid, transport, uppfinning

Relaterade objekt

Scener

DH-106 Comet 1

Flygplanet de Havilland DH 106 Comet tillverkades av det brittiskägda företaget de Havilland Aircraft Company och var det första massproducerade, turbojetdrivna passagerarflygplanet. Det gjorde sin första flygning år 1949 och sattes i trafik tre år senare, av företaget British Overseas Airways Corporation (BOAC).

Flygplanet presenterade flera innovativa element som var nya för den civila luftfarten. Eftersom dessa flygplan var populära bland allmänheten och deras drift tycktes vara ekonomisk, såg det ut som att de hade en ljus framtid. På grund av flera haverier, orsakade av konstruktionsfel, infriades aldrig de höga förväntningarna på flygplanstypen. Dessutom fick konkurrerande amerikanska tillverkare en fördel gentemot företaget de Havilland Aircraft Company.

Konstruktion

  • cockpit
  • skrov - Den bestod av ett tunt metallhölje och hade en ren design. Lastrummet fick plats på nedre däck.
  • vinge - De stora, trapetsformade vingarna satt på skrovets nedre del.
  • jetmotor - Två av dessa motorer satt i vingrötterna.
  • luftmunstycke
  • fönster - Ursprungligen var dessa fyrkantiga, men när man undersökt vraken från de störtade flygplanen ersattes de med ovala.
  • BOAC - Står för British Overseas Airways Corporation som grundades 1939.
  • landningsställ
  • skevroder
  • klaff
  • utströmningsmunstycke
  • vertikal stabilisator
  • sidroder
  • styrspak
  • passagerarutrymme - Detta område sattes under tryck för att balansera det låga yttre lufttrycket på höga höjder.

I motsats till andra flygplan på den tiden, hade ”Cometen” ett rymligare passagerarutrymme med stora fönster, bekväma sittplatser och bord. Den hade också ett kök för att både varm och kall mat skulle kunna erbjudas, och separata toaletter för män och kvinnor.

På grund av den ljudisolerade passagerarkabinen och bruket av ljudskärmar i jetmotorerna var flygplanet överraskande tyst. Flygplanet var också relativt skakningsfritt. Dessa egenskaper var ovanliga i propellerdrivna flygplan. Dessutom flög "Cometen" 50 % snabbare än konkurrerande flygplan.

Tryckförändring

  • atmosfärstryck: 100 kPa
  • atmosfärstryck: 19 kPa
  • kabintryck: 100 kPa
  • kabintryck: 79 kPa

När dessa bekväma, ekonomiska flygplan med ren design sattes i tjänst år 1952 signalerade detta början på en ny era. Men redan under det första verksamhetsåret inträffade flera allvarliga olyckor.

De två första haverierna orsakades troligen av piloternas misstag men det tredje inträffade på grund av ett konstruktionsfel. Till följd av den tredje olyckan utrustades flygplanet med väderradar och dess servoassisterade styrspakar förbättrades genom att ett artificiellt avkänningssystem (Q-feel-system) installerades. Sorgligt nog följde fler katastrofer år 1954 när två flygplan kraschade i Medelhavet. Alla ombord dog. Till följd av olyckorna togs alla flygplan omedelbart ur drift och produktionen stoppades tillfälligt.

Vraken bärgades från havets botten och undersöktes grundligt. Flygkroppen genomgick speciella tryckprovningar. Det visade sig att haverierna orsakats av utmattningssprickor som bildats runt hörnen på de rektangulära fönstren. Sprickorna hade orsakats på grund av spänningskoncentrationer och dåligt installerade fönsterkarmar. De fyrkantiga fönstren ersattes med ovala fönster och flygkroppen och vingarna förstärktes. Haverierna och de påföljande förbättringarna gav värdefulla lärdomar även för andra flygplanstillverkare.

Tryckförändringseffekten på fönster

  • rektangulärt fönster - På grund av de konstanta tryckförändringarna bildades utmattningssprickor i fönstrens hörn.
  • rundat fönster - Efter flera haverier ersattes de rektangulära fönstren med ovala fönster i syfte att minska mekaniska spänningar runt fönsterkarmarna.

När man kommer högre upp i atmosfären blir lufttrycket lägre. På marschhöjd (ca 10 000 m), handlar det om en fjärdedel eller en femtedel av lufttrycket på markytan.

Som ett resultat utövar det högre lufttrycket inuti passagerarkabinen tryck på insidan av väggarna i kabinen. (Trots att lufttrycket i kabinen inte är konstant, är minskningen obetydlig.)

På en höjd av 10 000 meter är den omgivande temperaturen omkring -40 °C, vilket gör att passagerarkabinväggen kyls ned på utsidan och krymper. Friktion, som uppstår på grund av flygplanets höga hastighet, gör däremot exakt det motsatta: den värmer upp flygplanets yttre yta.

Om dessa faktorer beaktas tillsammans med de krafter som verkar på flygplanet under start och landning, blir det tydligt att skrovet och vingarna måste vara så hållbara som möjligt för att kunna motstå de extrema krafterna. Mekaniska spänningar runt hörnen på de rektangulära fönstren var ett resultat av de krafter som verkade på planet, och de ledde till bildandet av utmattningssprickor. I rundade fönster är den spänning som uppstår som en följd av förändringar på passagerarkabinens form betydligt lägre.

Animation

  • cockpit
  • skrov - Den bestod av ett tunt metallhölje och hade en ren design. Lastrummet fick plats på nedre däck.
  • vinge - De stora, trapetsformade vingarna satt på skrovets nedre del.
  • jetmotor - Två av dessa motorer satt i vingrötterna.
  • luftmunstycke
  • fönster - Ursprungligen var dessa fyrkantiga, men när man undersökt vraken från de störtade flygplanen ersattes de med ovala.
  • BOAC - Står för British Overseas Airways Corporation som grundades 1939.
  • landningsställ
  • skevroder
  • klaff
  • utströmningsmunstycke
  • vertikal stabilisator
  • sidroder
  • styrspak
  • passagerarutrymme - Detta område sattes under tryck för att balansera det låga yttre lufttrycket på höga höjder.

Berättarröst

Flygplanet de Havilland DH 106 Comet tillverkades av det brittiskägda företaget de Havilland Aircraft Company. Det var det första massproducerade, turbojetdrivna passagerarflygplanet, det vill säga det första flygplanet med tryckkabin. Det betraktas därför som en milstolpe i luftfartens historia.

Flygplanet sattes i trafik år 1952, och gjorde sin första resa mellan London och Johannesburg.

Det hade en ren design och var mycket bekvämare och snabbare än andra flygplan. Dessutom kunde man driva flygplanet relativt billigt och "Cometen" verkade ha en ljus framtid. På grund av flera haverier orsakade av konstruktionsfel, blev förväntningarna aldrig infriade.

Även om företaget de Havilland Aircraft Company rättade till bristerna och bidrog till att bana väg för en säkrare civil luftfart, kunde inte bolaget konkurrera med ambitiösa amerikanska tillverkare.

Relaterade objekt

Luftfartens historia

Animationen ger en sammanfattning av luftfartens historia från medeltiden fram till idag.

Flygplats

Flygplatser tillhandahåller infrastruktur och tjänster som är nödvändiga för luftfarten.

Hur fungerar turbojetmotorn?

Denna animation visar hur en turbojetmotor fungerar.

Airbus A380 (2005)

Detta breda, dubbeldäckade passagerarplan kan ta över 500 passagerare.

Boeing 747 (1969)

Jumbo Jet är ett av de mest kända passagerarflygplanen.

Bombardier CRJ-200 (1991)

Det lilla passagerarflygplanet är designat för att vara snabbt, bekvämt och billigt i drift.

Concorde (1969)

Det första överljudsplanet för passagerartrafik sattes i trafik år 1976.

Hur fungerar en dammsugare?

Dammsugaren skapar ett partiellt vakuum och suger in damm med hjälp av den inkommande högtrycksluften.

Transportnät

Animationen visar de viktigaste luft-, vatten- och landvägarna och knutpunkterna.

Added to your cart.