Боинг 747 (1969)

Боинг 747 (1969)

Џамбо џет је један од најпознатијих типова путничких авиона на свету.

Техника, домаћинство

Ознаке

Боинг, авион, путнички, авијација, mlazni motor, мотор, лифт, кормило, залистак, саобраћај, техника

Повезани додаци

Сцене

Боинг 747

„Џамбо Џет”

Боинг 747 је био први комерцијални широкотрупни авион у цивилном ваздухопловству. Развијен у компанији Боинг (Boeing Commercial Airplanes), један је од најпознатијих типова ове врсте на свету. Често називан "Џамбо Џетом" намењен је за потребе путничког и теретног саобраћаја, а произведен је и за посебне транспорте (на пример, војне).

Први лет овим авионом је обављен у фебруару 1969. године, а већ наредне године је ступио у службу у авио-компанијама Пан Американ и ТВА. До маја 2013. године испоручено је више од 1500 примерака Боинга 747. Има одличне вредности клизања и успоравња, те се сматра прилично сигурним. До сада је свега 49 авиона доживело несрећу класификације А.

Највећи број авиона овог типа користе компаније Сингапур ерлајнс, Јапан ерлајнс и Бритиш ервејс. Историјски успех авиона 747-400 наставља Боинг 747-8, представљен 2010. године.

Поглед одозго

Карактеристике Боинга 747-400

Серија 400 је најуспешнија класа Боинга 747. Најстарији је по производњи, а од њега је продато највише примерака. Од представљања, па све до појаве Ербаса 380 2007. године био је рекордер у више класификација (на пример, по највећем броју путника).

У односу на претходнике, овај је модел неколико пута редизајниран: крила су му препројектована и повећана, добио је нови мотор, кабину и резервоар за гориво (у стражњем делу трупа). Поједностављено је управљање авионом (број прекидача у пилотској кабини је са 971 смањен на 305, а број чланова посаде у кабини је са три смањен на два).

Дужина модела 400ER износи око 71, распон крила 65, а висина око 20 метара. Површина крила му је 541 m², а маса празног авиона је око 181 тона. Максимални долет авиона је 14200 km.

Историјски успех авиона 747-400 наставља Боинг 747-8, представљен 2010. године.

Мотор

Млазни мотор

Млазни мотор функционише на принципу акције и реакције по III Њутновом закону. Рад овог мотора се заснива на сили узгона коју изазива млаз гасова који излазе из мотора велико брзином. Ваздух кроз довод струји до ротирајућих компресора, а лопатице компресора га убрзавају и компресују. Овај компресовани ваздух обезбеђује изгарање убризганог горива. Изгарање горива изазива повећање температуре и притиска мешавине ваздуха и гасова насталих процесом сагоревања.

Ова мешавина гаса тече кроз млазницу чији се попречни пресек постепено смањује, а услед тога се повећава брзина протока гаса. Затим млаз гасова истиче из млазнице стварајући потисак у складу са III Њутновим законом (законом акције и реакције).

Први мотори са млазним погоном су се појавили већ у 1940-тим годинама, али прави револуционарни помак на овом пољу представљала је појава Боинга 747, ТУ-144 и Конкорда током шездесетих година.

Огромну масу Боинга 747-400ER покрећу четрири млазна мотора CF6-80 произвођача Џенерал електрик смештена на крилима авиона. Сваки од ових мотора обезбеђује потисак од 274 kN. Максимална брзина авиона је 998 km/h, што је мало мање од брзине звука.

Конструкција

  • турбомлазни мотор
  • елерон
  • залистак
  • крило
  • труп
  • хоризонтални стабилизатор
  • вертикални стабилизатор
  • репно крмило

Повезани додаци

Како ради турбомлазни мотор?

Турбомлазни мотори се употребљавају за погон авиона.

Аеродром

Аеродром пружа инфраструктуру и услуге неопходне за ваздухопловство.

Ербас А380 (2005)

Широкотрупни, четворомоторни авион са путничком кабином на два нивоа, за транспорт преко...

Историја авијације

Анимација приказује развој авијације од почетка, до данашњих дана.

Одећа (Западна Европа, 1960-те)

Одећа нам говори и о начину живота и култури неког народа у датом периоду.

Де Хавиланд ДХ-106 Комет 1 (1949)

Авион произведен од стране британске компаније био је путнички авион произведен у првој...

Бомбардир ЦРЈ-200 (1991)

Приликом пројектовања својих малих путничких авиона фирма Бомбардир је сматрала важним...

Конкорд (1969)

Први суперсонични путнички авион чији су комерцијални летови почели 1976. године.

Ченду Ј-20 (Chengdu J-20), Моћни змај (Кина, 2017)

Ченду Ј-20, познат и као Моћни змај је борбени авион пете генерације кинеског ратног...

Хидроавион Јункерс Г 24 В

Хидроавион је способан слетети и полетети са водене површине.

Јункерс ЈУ-52 (1932)

Ју 52 модел немачке фирме Јункерс је био најпознатији транспортни авион пре Другог...

МИГ-31 (Совјетски Савез, 1982)

Совјетски авион ловац-пресретач са два турбо-млазна мотора је уведен у оперативну...

Ф-16 Фајтинг фалцон (САД, 1978)

Амерички вишенаменски ловачки авион је науспешнији у својој категорији.

У-2 Драгон Ладy (САД, 1957)

У-2 (Dragon Lady) je strateški izviđač pravljen sredinom 50-ih godina, korišten od strane...

B-17 „Flying Fortress” (САД, 1938)

"Летећу тврђаву" је развила фирма Боинг за потребе америчке војне авијације.

Ото Лилијенталова ваздухопловна једрилица

Немачки инжењер Ото Лилијентал је 1891. године извршио први успешан лет са ваздухопловном...

Ваздушни балон Цепелин, ЛЗ 129 Хинденбург

Цепелин је ваздушни балон круте конструкције којим се може управљати.

Ваздушни балон Цепелин ЛЗ 17 Захсен (1913)

Цепелин је управљив ваздушни балон круте конструкције.

Авион Рајт Флајер I (1903)

Браћа Рајт су творци прве моторне летелице теже од ваздуха којом се може управљати.

Added to your cart.