Vývoj bicykla

Vývoj bicykla

Bicykel bol spočiatku nazývaný hračkou, ale v priebehu troch storočí prešiel výraznou technickou zmenou.

Technológia

Kľúčové slová

bicykel, pedál vybavené koleso, velocipéd, cent-halier, cestný bicykel, horský bicykel, célérifère, dandy kôň, Leonardo da Vinci, kolo, ozubené koleso, doprava, vynález, Technológia, Vývoj, technika, dejepis

Súvisiace extra

Scénky

Bicykle

1817

1839

1861

1870

1885

1970

1990

okolo roku 1490

1791

Pohon

Prevod

Animácia

Bicykel je jedným z najobľúbenejších vynálezov v dejinách techniky. Táto ľudskou silou poháňaná konštrukcia s dvoma kolesami vytvorila - popri vozidlách poháňaných zvieracou silou - nový typ dopravy. Nie je však isté, kedy a kde bol vynájdený prvý bicykel.

Codex Atlanticus, ktorý je zbierkou písomností a náčrtov vytvorených renesančným polyhistorom, Leonardom da Vincim v rokoch 1478-1519, obsahuje aj nákres mechanizmu pripomínajúceho dnešný bicykel. Jeho konštrukcia obsahuje všetky prvky, ktoré sú nevyhnutnou súčasťou bicykla: rám, riadidlá vhodné na držanie, ale nie na riadenie, kolesá, reťazový pohon. Neexistuje však dôkaz, že vynálezca tento bicykel aj skonštruoval. Navyše sa rozšíril aj názor, že nákres sa do kódexu dostal až počas reštaurácie v roku 1966.

Koncom 18. storočia francúzsky gróf de Sivrac postavil drevenú, jednou nohou poháňanú konštrukciu s dvoma kolesami, ktorú predstavil v Paríži, v kráľovskom paláci. Célérifère pozostávalo z dvoch kolies v jednej línii, ktoré boli spojené jednou tyčou. Toto vozidlo nevedelo meniť smer. Hoci sa tento gróf dlho považoval za vynálezcu bicykla, dnes sa tvrdí, že de Sivrac nikdy ani neexistoval. Jeho postavu pravdepodobne vymyslel jeden francúzsky novinár v článku, ktorý bol publikovaný v roku 1891.

Nemecký barón a vynálezca, Karl Friedrich Drais von Sauerbronn 12. júna 1817 predstavil v Mannheime svoju dvojkolesovú, nohami poháňanú mašinu. Draisina („behací stroj”) bola prvým dvojkolesovým, ľudskou silou poháňaným dopravným prostriedkom, ktorý vedel už meniť aj smer. Hoci vo vyšších kruhoch západnej Európy a Ameriky sa stal populárnym, kvôli zlej kvalite vtedajších ciest tento bicykel nebol pohodlný, a preto sa nerozšíril.

Prvý pedálový bicykel skonštruoval okolo roku 1839 škótsky podkúvač, Kirkpatrick Macmillan. Jeho šikovný mechanizmus poháňali pedále, vďaka čomu sa nohy už nedotýkali zeme. Podľa historických zdrojov v roku 1842 s ním prešiel z Keiru do Glasgowa a späť.

V roku 1861 francúzsky výrobca kočov, Pierre Michaux primontoval na predné koleso konštrukcie kľuky a pedále. Svoje vozidlo nazval velocipedom. Vďaka novému spôsobu pohonu sa tento dopravný prostriedok značne rozšíril. Bicykel sústavne vylepšovali. Po prehratej vojne s Prusmi sa centrum vývoja premiestnilo z Francúzska do Anglicka.

Začiatkom 70. rokov 19. storočia sa objavili bicykle s veľkým predným kolesom, ktoré sa vyvinuli z velocipedu. Ich súčasťou boli už aj vynálezy z roku 1869: guľôčkové ložiská, lúčové kolesá, pneumatiky z plnej gumy a voľnobežky. Tento bicykel sa stal veľmi obľúbeným aj napriek ťažkému riadeniu.

V roku 1885 John Kemp Starley uviedol na trh bezpečnostný bicykel, ktorý dostal meno Rover. V roku 1878 s Williamom Suttonom založili firmu Rover. Spočiatku vyrábali bicykle, ale neskôr sa postupne dostali aj k výrobe osobných automobilov.
Zadné, reťazou poháňané koleso Rovera umožňovalo vyššiu rýchlosť a používanie menších kolies. V roku 1888 John Boyd Dunlop vynašiel pneumatiky plnené vzduchom. Duša plnená vzduchom pohlcovala otrasy a znížením valivého odporu zvýšila rýchlosť vozidla. Bezpečnostný bicykel sa v industrializovanom svete rýchlo rozšíril.

V Európe bicykle prežívali svoje prvé zlaté časy medzi dvoma svetovými vojnami. Vďaka vývoju v oblasti výroby rúr, vyvinutiu nových kovových zliatin a rozšíreniu prevodovky patentovanej v roku 1895 sa objavili ľahšie bicykle vysokej kvality.

V prvom desaťročí po II. svetovej vojne sa počet automobilov v Európe strojnásobil a predaj bicyklov sa značne znížil. Od 70. rokov 20. storočia sa začal ich ďalší vzostup a objavili sa nové, vylepšené, špeciálne typy bicyklov.

Rozprávanie

Bicykel je jedným z najobľúbenejších vynálezov v dejinách techniky. Táto ľudskou silou poháňaná konštrukcia s dvoma kolesami vytvorila - popri vozidlách poháňaných zvieracou silou - nový typ dopravy. Nie je však isté, kedy a kde bol vynájdený prvý bicykel.

Codex Atlanticus, ktorý je zbierkou písomností a náčrtov vytvorených renesančným polyhistorom, Leonardom da Vincim v rokoch 1478-1519, obsahuje aj nákres mechanizmu pripomínajúceho dnešný bicykel. Jeho konštrukcia obsahuje všetky prvky, ktoré sú nevyhnutnou súčasťou bicykla: rám, riadidlá vhodné na držanie, ale nie na riadenie, kolesá, reťazový pohon. Neexistuje však dôkaz, že vynálezca tento bicykel aj skonštruoval. Navyše sa rozšíril aj názor, že nákres sa do kódexu dostal až počas reštaurácie v roku 1966.

Koncom 18. storočia francúzsky gróf de Sivrac postavil drevenú, jednou nohou poháňanú konštrukciu s dvoma kolesami, ktorú predstavil v Paríži, v kráľovskom paláci. Célérifère pozostávalo z dvoch kolies v jednej línii, ktoré boli spojené jednou tyčou. Toto vozidlo nevedelo meniť smer. Hoci sa tento gróf dlho považoval za vynálezcu bicykla, dnes sa tvrdí, že de Sivrac nikdy ani neexistoval. Jeho postavu pravdepodobne vymyslel jeden francúzsky novinár v článku, ktorý bol publikovaný v roku 1891.

Nemecký barón a vynálezca, Karl Friedrich Drais von Sauerbronn 12. júna 1817 predstavil v Mannheime svoju dvojkolesovú, nohami poháňanú mašinu. Draisina („behací stroj”) bola prvým dvojkolesovým, ľudskou silou poháňaným dopravným prostriedkom, ktorý vedel už meniť aj smer. Hoci vo vyšších kruhoch západnej Európy a Ameriky sa stal populárnym, kvôli zlej kvalite vtedajších ciest tento bicykel nebol pohodlný, a preto sa nerozšíril.

Prvý pedálový bicykel skonštruoval okolo roku 1839 škótsky podkúvač, Kirkpatrick Macmillan. Jeho šikovný mechanizmus poháňali pedále, vďaka čomu sa nohy už nedotýkali zeme. Podľa historických zdrojov v roku 1842 s ním prešiel z Keiru do Glasgowa a späť.

V roku 1861 francúzsky výrobca kočov, Pierre Michaux primontoval na predné koleso konštrukcie kľuky a pedále. Svoje vozidlo nazval velocipedom. Vďaka novému spôsobu pohonu sa tento dopravný prostriedok značne rozšíril. Bicykel sústavne vylepšovali. Po prehratej vojne s Prusmi sa centrum vývoja premiestnilo z Francúzska do Anglicka.

Začiatkom 70. rokov 19. storočia sa objavili bicykle s veľkým predným kolesom, ktoré sa vyvinuli z velocipedu. Ich súčasťou boli už aj vynálezy z roku 1869: guľôčkové ložiská, lúčové kolesá, pneumatiky z plnej gumy a voľnobežky. Tento bicykel sa stal veľmi obľúbeným aj napriek ťažkému riadeniu.

V roku 1885 John Kemp Starley uviedol na trh bezpečnostný bicykel, ktorý dostal meno Rover. V roku 1878 s Williamom Suttonom založili firmu Rover. Spočiatku vyrábali bicykle, ale neskôr sa postupne dostali aj k výrobe osobných automobilov.
Zadné, reťazou poháňané koleso Rovera umožňovalo vyššiu rýchlosť a používanie menších kolies. V roku 1888 John Boyd Dunlop vynašiel pneumatiky plnené vzduchom. Duša plnená vzduchom pohlcovala otrasy a znížením valivého odporu zvýšila rýchlosť vozidla. Bezpečnostný bicykel sa v industrializovanom svete rýchlo rozšíril.

V Európe bicykle prežívali svoje prvé zlaté časy medzi dvoma svetovými vojnami. Vďaka vývoju v oblasti výroby rúr, vyvinutiu nových kovových zliatin a rozšíreniu prevodovky patentovanej v roku 1895 sa objavili ľahšie bicykle vysokej kvality.

V prvom desaťročí po II. svetovej vojne sa počet automobilov v Európe strojnásobil a predaj bicyklov sa značne znížil. Od 70. rokov 20. storočia sa začal ich ďalší vzostup a objavili sa nové, vylepšené, špeciálne typy bicyklov.

Súvisiace extra

Maják

Maják je stavba pri pobreží slúžiaca na navigáciu a pomoc pri riadení lode na mori.

Bezpečnostné vybavenie bicyklov

Pravidlá cestnej premávky sa netýkajú iba premávky, ale napríklad aj bezpečnostného...

Patent-Motorwagen (Karl Benz, 1886)

Vozidlo nemeckého inžiniera považujeme za prvé auto poháňané spaľovacím motorom.

Wright Flyer I (1903)

Wright Flyer bolo prvé motorové lietadlo ťažšie ako vzduch postavené bratmi Wrightovcami.

Junkers JU-52 (1932)

Najpopulárnejšie európske dopravné lietadlo vyrobené pred druhou svetovou vojnou.

Záchranné vozidlo - sanitka

Táto animácia prezentuje najdôležitejšie zariadenia sanitných vozidiel.

RMS Queen Mary 2 (2003)

Najväčší zaoceánsky parník v dobe svojho vzniku.

Klzák Otta Lilienthala

Nemecký inžinier Otto Lilienthal bol prvým človekom, ktorý úspešne zvládol let klzákom,...

Added to your cart.