Ponorka Ictíneo II

Ponorka Ictíneo II

Ponorka, ktorú navrhol španielsky vynálezca Narcís Monturiol, bola priekopníckym dielom v histórii plavby pod vodou.

Technológia

Kľúčové slová

Fungovanie ponorky, Monturiol, chemická reakcia, ponorka, vynálezy, doprava pod vodou, hydrostatika, Španielsky, Španielsko, vynálezca, 19. storočia, 60. roky 19. storočia, doprava, elipsoid, vrtuľa, Parný stroj, v novoveku, technika, Technológia, vynález, Vodná doprava, inžinier, pod vodou, výťah

Súvisiace extra

Otázky

  • Kto navrhol ponorku Ictíneo II?
  • Kedy bola postavená ponorka Ictíneo II?
  • Akú národnosť mal projektant ponorky Ictíneo II?
  • Aký tvar mali ponorky, ktoré navrhol Monturiol?
  • Ktorý komponent ponorky Ictíneo II bol najinovatívnejší?
  • Čo zdržiavalo projekt ponorky Ictíneo II?
  • Aký mal osud jediný exemplár ponorky Ictíneo II?
  • Koho prácu chcel Monturiol uľahčiť svojimi ponorkami?
  • Akú dĺžku mala ponorka Ictíneo II?
  • Akú hmotnosť mala ponorka Ictíneo II?
  • Akú rýchlosť dosahovala ponorka Ictíneo II na vodnej hladine?
  • Čo zabezpečovalo pohon ponorky Ictíneo II?
  • Aký prvok sa nenachádzal v konštrukcii ponorky Ictíneo II?
  • Aký prvok sa nenachádzal v konštrukcii ponorky Ictíneo II?
  • Akú inováciu zaviedol Monturiol v pohone ponorky?
  • Z akého materiálu bola vyrobená väčšina konštrukcie ponorky Ictíneo II?
  • Z čoho boli vyrobené platne, ktoré pokrývali ponorku Ictíneo II zvonku?
  • Aká látka sa nepoužívala v systéme, ktorý vyvinul Monturiol?
  • Z ktorých gréckych slov je zložený názov Ictíneo?
  • Aká látka vznikala počas chemickej reakcie v systéme, ktorý vyvinul Monturiol?
  • Čo poháňalo ponorku Ictíneo II na vodnej hladine?
  • Čo poháňalo ponorku Ictíneo II pod vodnou hladinou?

Scénky

Pod vodou

Ponorku Ictíneo II navrhol a postavil španielsky inžinier Narcís Monturiol v 60. rokoch 19. storočia.
Jej predchodcom bola ponorka Ictíneo I, ktorá bola postavená o niekoľko rokov skôr. Vrtule ponorky Ictíneo I, ktorá bola spustená na vodu v roku 1859, boli ešte poháňané ľudskou silou.
Vynálezca chcel vytvoriť takú loď, vďaka ktorej by sa práca potápačov zberajúcich koraly stala bezpečnejšou a efektívnejšou.

Monturiol skúmal ryby, a tak sa mu podarilo nájsť optimálny tvar z hľadiska hydrostatiky a navigácie, ktorým bol elipsoid. Názov vynálezu sa zrodil spojením dvoch starogréckych slov, ktorých význam je "ryba" a "loď".

Najlepšie vlastnosti ponorky Ictíneo I boli vylepšené a použité na ponorke Ictíneo II. Revolučný pohon tejto ponorky bol obrovským krokom vpred v evolúcii plavby pod vodou. Monturiol vyvinul taký systém, vďaka ktorému parný stroj ponorky bol funkčný aj pod vodou.

Monturiol mal celý čas problémy s financovaním. Jeho podnik, ktorý bol založený s cieľom skonštruovania ponorky Ictíneo II, zbankrotoval. Nakoniec jeho hlavný veriteľ predal jediný exemplár ponorky jednému obchodníkovi. Úrad, ktorý evidoval námorné dopravné prostriedky, vyrubil povinnú daň aj na ponorku. Obchodník ju však nechcel zaplatiť, ponorku dal preto rozobrať a jednotlivé časti ponorky predal. Parný stroj tohto majstrovského diela inžinierskej geniality skončil v textilnom závode.

Konštrukcia

Ponorku Ictíneo II navrhol a postavil španielsky inžinier Narcís Monturiol v 60. rokoch 19. storočia.
Jej predchodcom bola ponorka Ictíneo I, ktorá bola postavená o niekoľko rokov skôr. Vrtule ponorky Ictíneo I, ktorá bola spustená na vodu v roku 1859, boli ešte poháňané ľudskou silou.
Vynálezca chcel vytvoriť takú loď, vďaka ktorej by sa práca potápačov zberajúcich koraly stala bezpečnejšou a efektívnejšou.

Monturiol skúmal ryby, a tak sa mu podarilo nájsť optimálny tvar z hľadiska hydrostatiky a navigácie, ktorým bol elipsoid. Názov vynálezu sa zrodil spojením dvoch starogréckych slov, ktorých význam je "ryba" a "loď".

Najlepšie vlastnosti ponorky Ictíneo I boli vylepšené a použité na ponorke Ictíneo II. Revolučný pohon tejto ponorky bol obrovským krokom vpred v evolúcii plavby pod vodou. Monturiol vyvinul taký systém, vďaka ktorému parný stroj ponorky bol funkčný aj pod vodou.

Monturiol mal celý čas problémy s financovaním. Jeho podnik, ktorý bol založený s cieľom skonštruovania ponorky Ictíneo II, zbankrotoval. Nakoniec jeho hlavný veriteľ predal jediný exemplár ponorky jednému obchodníkovi. Úrad, ktorý evidoval námorné dopravné prostriedky, vyrubil povinnú daň aj na ponorku. Obchodník ju však nechcel zaplatiť, ponorku dal preto rozobrať a jednotlivé časti ponorky predal. Parný stroj tohto majstrovského diela inžinierskej geniality skončil v textilnom závode.

Prierez

Ponorku Ictíneo II navrhol a postavil španielsky inžinier Narcís Monturiol v 60. rokoch 19. storočia.
Jej predchodcom bola ponorka Ictíneo I, ktorá bola postavená o niekoľko rokov skôr. Vrtule ponorky Ictíneo I, ktorá bola spustená na vodu v roku 1859, boli ešte poháňané ľudskou silou.
Vynálezca chcel vytvoriť takú loď, vďaka ktorej by sa práca potápačov zberajúcich koraly stala bezpečnejšou a efektívnejšou.

Monturiol skúmal ryby, a tak sa mu podarilo nájsť optimálny tvar z hľadiska hydrostatiky a navigácie, ktorým bol elipsoid. Názov vynálezu sa zrodil spojením dvoch starogréckych slov, ktorých význam je "ryba" a "loď".

Najlepšie vlastnosti ponorky Ictíneo I boli vylepšené a použité na ponorke Ictíneo II. Revolučný pohon tejto ponorky bol obrovským krokom vpred v evolúcii plavby pod vodou. Monturiol vyvinul taký systém, vďaka ktorému parný stroj ponorky bol funkčný aj pod vodou.

Monturiol mal celý čas problémy s financovaním. Jeho podnik, ktorý bol založený s cieľom skonštruovania ponorky Ictíneo II, zbankrotoval. Nakoniec jeho hlavný veriteľ predal jediný exemplár ponorky jednému obchodníkovi. Úrad, ktorý evidoval námorné dopravné prostriedky, vyrubil povinnú daň aj na ponorku. Obchodník ju však nechcel zaplatiť, ponorku dal preto rozobrať a jednotlivé časti ponorky predal. Parný stroj tohto majstrovského diela inžinierskej geniality skončil v textilnom závode.

Pohon

Najinovatívnejšou súčasťou ponorky Ictíneo II bol jej pohon. Inžinier použil šesťvalcový parný stroj. Tri valce, používané počas plavby na hladine, boli prevádzkované kotlami na uhlie. Ďalšie tri valce, ktoré sa používali počas ponárania, prevádzkoval špeciálny kotol.
V kotle, ktorý vyvinul Monturiol, vstupovali do vzájomnej reakcie zinok, mangán a chlorečnan draselný. Teplo vznikajúce počas chemickej reakcie vykurovalo kotol a produkovaný kyslík mohli vdychovať členovia posádky.
Parný stroj poháňal vrtuľu na konci ponorky, ktorá bola pripevnená k osi.

Rozprávanie

Ponorku Ictíneo II navrhol a postavil španielsky inžinier Narcís Monturiol v 60. rokoch 19. storočia.
Jej predchodcom bola ponorka Ictíneo I, ktorá bola postavená o niekoľko rokov skôr. Vrtule ponorky Ictíneo I, ktorá bola spustená na vodu v roku 1859, boli ešte poháňané ľudskou silou.
Vynálezca chcel vytvoriť takú loď, vďaka ktorej by sa práca potápačov zberajúcich koraly stala bezpečnejšou a efektívnejšou.

Monturiol skúmal ryby, a tak sa mu podarilo nájsť optimálny tvar z hľadiska hydrostatiky a navigácie, ktorým bol elipsoid. Názov vynálezu sa zrodil spojením dvoch starogréckych slov, ktorých význam je "ryba" a "loď".

Najlepšie vlastnosti ponorky Ictíneo I boli vylepšené a použité na ponorke Ictíneo II. Revolučný pohon tejto ponorky bol obrovským krokom vpred v evolúcii plavby pod vodou. Monturiol vyvinul taký systém, vďaka ktorému parný stroj ponorky bol funkčný aj pod vodou.

Najinovatívnejšou súčasťou ponorky Ictíneo II bol jej pohon. Inžinier použil šesťvalcový parný stroj. Tri valce, používané počas plavby na hladine, boli prevádzkované kotlami na uhlie. Ďalšie tri valce, ktoré sa používali počas ponárania, prevádzkoval špeciálny kotol.
V kotle, ktorý vyvinul Monturiol, vstupovali do vzájomnej reakcie zinok, mangán a chlorečnan draselný. Teplo vznikajúce počas chemickej reakcie vykurovalo kotol a produkovaný kyslík mohli vdychovať členovia posádky.
Parný stroj poháňal vrtuľu na konci ponorky, ktorá bola pripevnená k osi.

Monturiol mal celý čas problémy s financovaním. Jeho podnik, ktorý bol založený s cieľom skonštruovania ponorky Ictíneo II, zbankrotoval. Nakoniec jeho hlavný veriteľ predal jediný exemplár ponorky jednému obchodníkovi. Úrad, ktorý evidoval námorné dopravné prostriedky, vyrubil povinnú daň aj na ponorku. Obchodník ju však nechcel zaplatiť, ponorku dal preto rozobrať a jednotlivé časti ponorky predal. Parný stroj tohto majstrovského diela inžinierskej geniality skončil v textilnom závode.

Súvisiace extra

Junkers JU-52 (1932)

Najpopulárnejšie európske dopravné lietadlo vyrobené pred druhou svetovou vojnou.

Autobus

Autobusy hrajú dôležitú úlohu vo verejnej doprave.

Metro

Najrýchlejší koľajový prostriedok mestskej hromadnej dopravy.

Ford Model T

Obľúbený model amerického automobilového závodu bol prvý sériovo vyrábaný automobil na svete.

Maják

Maják je stavba pri pobreží slúžiaca na navigáciu a pomoc pri riadení lode na mori.

Bombardier CRJ-200 (1991)

Dôležitým aspektom pri navrhovaní lietadiel značky Bombardier bola rýchlosť, hospodárnosť...

Klzák Otta Lilienthala

Nemecký inžinier Otto Lilienthal bol prvým človekom, ktorý úspešne zvládol let klzákom,...

Helikoptéra (BELL 206 Jet Ranger)

Kanadský vrtuľník je jedným z najviac používaných vrtuľníkov na svete.

Added to your cart.