Планёр Отто Лилиенталя

Планёр Отто Лилиенталя

Немецкий инженер Отто Лилиенталь в 1891 году совершил свой первый успешный взлёт на планёре собственной конструкции.

Техника

Этикетки

Отто Лилиенталь, планер, авиация, скольжение, аэродинамика, транспорт, техника

Связанные экстра

Вопросы

  • Какой национальности был Отто Лилиенталь?
  • Когда построил Отто Лилиенталь планер № 11?
  • Могла ли быть сделана фотография Отто Лилиенталя?
  • Правда ли, что Отто Лилиенталь строил планеры с металлическим каркасом?
  • Правда ли, что планеры Лилиенталя не использовали в военных целях?
  • Строил ли Отто Лилиенталь действующие машины с мотором?
  • Правда ли, что Отто Лилиенталь сначала проектировал машины с машущими крыльями?
  • На какое расстояние летал Отто Лилиенталь на своем планере?
  • Сколько планеров построил Отто Лилиенталь?
  • Сколько несущих поверхностей имели планеры Отто Лилиенталя?
  • Как управляли планером Лилиенталя?
  • Могут ли летать конструкции, которые тяжелее воздуха?
  • Правда ли, что равнодействующая сила, действующая на планер при посадке, показывает вниз?
  • Правда ли, что братья Райт при строительстве своего самолёта использовали результаты Отто Лилиенталя?
  • Правда ли, что Отто Лилиенталь никогда не летал, потому что боялся высоты?
  • Правда ли, что гибель Отто Лилиенталя была вызвана авиакатастрофой?
  • Какими были последние слова Отто Лилиенталя?

Сцены

Планёр

Изобретение Лилиенталя

Братья Лилиенталь вовремя усвоили три основополагающих фактора полёта (подъёмная сила, сила тяги, управление), и свои первые летательные аппараты создавали с учётом этих основ.
Вначале они разрабатывали модели с машущими крыльями (и даже сконструировали к ним небольшой паровой двигатель), однако после неудачных попыток перешли к испытаниям с парящим крылом. К 1874 году они разработали множество летательных аппаратов.

Отто Лилиенталь (с 1890 года уже самостоятельно) из текстиля и ивовых веток построил плоскую конструкцию, при помощи которой управлял посредством перемещения центра тяжести тела. Опыт, полученный в процессе многочисленных полётов, помогал совершенствовать аппарат. Взлёт всегда производился с возвышенности, разбегаясь навстречу ветру. Вначале полёт в воздухе составлял 50-100 м, а позднее парение достигало и 250-350 метров.

Всего было изготовлено не менее 18 планёров: 15 монопланов и 3 биплана. Самым техничным был моноплан №11, созданный в 1895 году, а построили 8 экземпляров (два из них были проданы в Англии).

Самым большим недостатком изобретения было то, что центр тяжести тела пилот мог перемещать лишь ногами. Это ограничивало поворотные возможности конструкции и создавало беззащитность от боковых порывов ветра.

Полёт

Завоевание воздушного пространства

Первые направленные эксперименты с летательными аппаратами связаны с именем Леонардо да Винчи. Его изобретения (например: парашют, махолёт-орнитоптер) в последующие годы получили своё дальнейшее развитие.
Самое первое успешное завоевание воздушного пространства произошло при помощи воздушного шара. Шар, созданный французскими братьями Монгольфье, поднялся в воздух в Париже в 1783 году - тогда ещё на привязи. Первый свободный полёт совершил физик Пилатр де Розье в том же самом году.

Разумеется, в летательной технике уже в самом начале были и другие, не менее важные направления. К ним относится и планерный полёт.
Поскольку летательные аппараты, приводимые в действие мускульной силой человека, потерпели неудачу, экспериментаторы переключились на разработку планеров, движимых исключительно подъёмной силой ветра. Первым устройством, действительно летающим, стало изобретение сэра Джорджа Кэйли (1853 г).

Отто Лилиенталь в 1891 году испытал планер собственной конструкции и изготовления. Этот планер стал впоследствии предвестником современных дельтапланов. Сам Лилиенталь так говорил об этом: "Придумать летательный аппарат - не трудно. Вот построить - это уже что-то. А летать на нём - это всё!"

Глазами Лилиенталя

Пионер авиации

Отто Лилиенталь (1848-1896), немецкий инженер уже в детстве (вместе с братом Густавом) решил, что раскроет тайну полёта. Они провели множество наблюдений за полётом птиц. И первый летательный аппарат братья создавали совместно.

Однако под влиянием первых неудачных попыток Густав прекратил своё участие, и таким образом Отто, который к этому времени уже руководил заводом, продолжил своё увлечение самостоятельно.
Сначала на чертежах, а позже и на практике, зарождалась череда постоянно совершенствующихся аппаратов.
С 1891-го года уже совершались небольшие прыжки с искусственного холма, возведённого в поле (Лихтерфельде) вблизи Берлина. Несколькими годами позже он уже парил в горах Ринова, совершая всё более длинные полёты. Отто Лилиенталь осуществил, в общей сложности, около 2000 полётов.

9 августа 1896 года в полёте на самом последнем экспериментальном биплане из-за внезапного бокового порыва ветра он перевернулся и рухнул примерно с 15-метровой высоты. У Лилиенталя был сломан позвоночник, и на следующий день он скончался. Предполагаемые последние слова легендарного авиатора прекрасно отражают призвание всей его жизни: "Жертвы неизбежны..."

Отто Лилиенталь

Устройство

  • провод для придавания жёсткости
  • деревянная конструкция
  • крыло
  • хвостовая часть
  • холст

Анимация

Речевое сопровождение

Отто Лилиенталь был немецким инженером, который жил и творил во второй половине 19-го века. Вместе с братом они изучали полёт и парение птиц, таким образом, рано познакомились и научно обосновали три основных фактора (подъёмную силу, силу привода, рулевое управление). Сначала братья строили модели с машущими крыльями. Позднее, после неудач, они перешли на проектирование планеров, движущихся под влиянием подъёмной силы ветра, а также на испытания с парящим крылом.

После того как его брат прекратил свои эксперименты, Лилиенталь один продолжал проектирование и сборку конструкций, а также и экспериментальные полёты. Из ивовых прутьев и холста Отто построил не менее 18 планеров. Прыжки он совершал против ветра с возвышенности, и благодаря постоянному совершенствованию планера иногда всё же удавалось пролететь и 300 метров.

Видимый в анимации планер с одной несущей поверхностью управлялся пилотом с помощью перемещения центра тяжести. Но так как достигнуть этого было возможно только двигая ногами, то поворотная способность планера была ограничена.
Конструкция, опробованная в Берлине в 1891-м году, стала прототипом будущего планера. Сам Лилиенталь говорил об этом так: ˝Придумать самолёт - не трудно. Вот построить - это уже что-то. А летать на нём - это всё!˝

Связанные экстра

Главы из истории воздухоплавания

Анимация кратко представляет историю развития воздухоплавания от истоков и до наших дней.

В мастерской Леонардо да Винчи (Флоренция, 16 век)

Во флорентинской мастерской гениального учёного-универсала эпохи Возрождения мы можем...

Эксперимент с вертолётом (Оскар Ашбот, 1928)

Первый вертолёт Оскара Ашбота поднялся в воздух в 1928 году, тем самым став вехой в...

Моторный самолёт Яноша Адорьяна (1910)

Изобретение, названное Libelle (Стрекоза), является одной из вех в истории(венгерского)...

Изобретения Леонардо да Винчи - Летательный аппарат (1488–1489)

Целью этого чрезвычайно сложного исследования было воспроизведение различных фаз полёта птиц.

"Флайер-I" братьев Райт (1903)

Братья Райт создали первое управляемое летающее устройство тяжелее воздуха и приводимое в...

Дедал и Икар

Греческий миф, повествующий о трагедии отца и сына, которые хотели покинуть остров Крит.

Изобретение Леонардо да Винчи - Машущее крыло

Kрылья птиц послужили образцом, а ошибочные представления зародили у Леонардо да Винчи...

Изобретения Леонардо да Винчи - Механическое крыло (1493–1495)

Проекты Леонардо, связанные с полётами, нашли своё отражение в его шедевре - механическом...

"Фоккер Драйдеккер I" (1917)

Немецкий триплан, считающийся крепкой средней машиной, был, пожалуй, самым известным...

Аэростат братьев Монгольфье (18 век)

Успешный полёт французских братьев на воздушном шаре также способствовал покорению...

Гидроплан "Юнкерс" G 24 W

Гидроплан - это такой самолёт, который способен совершить посадку на воду, передвигаться...

"Конкорд" (1969)

Первый сверхзвуковой пассажирский самолёт, совершающий рейсовые полёты, был введён в...

Дирижабль-цеппелин ˝Саксония˝ LZ 17 (1913)

Цеппелин - это управляемый дирижабль с жёстким каркасом.

Цеппелин-дирижабль LZ 129 "Гинденбург"

Цеппелин - это дирижабль с жёстким каркасом.

Аirbus А380 (2005)

Двухпалубный, широкофюзеляжный огромный пассажирский самолет, вместимость которого более...

Boeing (Боинг) 747 (1969)

"Джамбо Джет" (Jumbo Jet) является самым известным типом пассажирского самолёта в мире.

Bombardier CRJ-200 (1991)

Главным критерием при разработке пассажирского самолёта предприятие "Бомбардье" считало...

Added to your cart.