Нефтеналивное судно

Нефтеналивное судно

Начиная с 19 века и по сегодняшнее время наиболее крупными судами являются нефтеналивные танкеры.

Техника

Этикетки

танкер, нефтяной танкер, oil tanker, месторождение нефти, загрязнение окружающей среды, природная катастрофа, грузовой транспорт, нефть, катастрофа, водный транспорт, морской транспорт, палуба, радар, мостик, корабль, океан, море, экономика, техника, транспорт

Связанные экстра

Сцены

Нефтеналивное судно

Морские перевозки (а также торговля) возникли ещё в древности. И хотя в начале Нового времени (в результате великих географических открытий) произошло полное преобразование морского транспорта, настоящие количественные и качественные изменения в этом секторе перевозок наступили во 2-ой половине 20 века.

После II-ой Мировой войны на океанских просторах появились грузовые суда-танкеры, поставлявшие наливные материалы (в первую очередь нефть) и контейнерные суда, которые доставляли к цели огромное количество штучного товара. (Первый в мире танкер, осуществляющий перевозки, был построен ещё в 1880-х годах.)

С появлением новых типов судов снизились различные погрузочные потери, время погрузки и расходы. (Единственным "недостатком" остаётся длительное время перевозки.) Транспортные пути гигантских судов покрыли своей сетью почти весь земной шар, что привело к созданию таких же гигантских грузовых портов и терминалов.

Вид сверху

Средняя длина наливных судов 200-400 метров, ширина 30-70 метров, осадка около 15-30 метров. Скорость хода составляет 15-16 узлов (28-30 км/час).

При конструировании корпуса судна принимаются во внимание два самых важных фактора: максимальное достижение грузовместимости (грузоподъёмности) и обеспечение устойчивости судна (безопасности). Крупнейшие нефтеналивные суда были построены в 1970-е годы: отчасти из-за экономических причин (высокие цены на нефть), а отчасти по политическим мотивам (Суэцкий канал был закрыт). Наибольший из них, танкер Seawise Giant, был введён в эксплуатацию в 1979 году и имел длину 456 метров.

Палуба

Сегодня нефтеналивные танкеры являются вторым наиболее важным средством транспортировки нефти после трубопроводов. Первоочередное внимание в конструкции корпуса уделяется целесообразности и безопасности. Надстройка, капитанский мостик, каюты экипажа и топливные баки расположены в кормовой части, в то время как грузовые отсеки (танки) и балластные цистерны занимают бóльшую часть корабля. Значительная часть палубы представляет ровную поверхность, на которой расположены трубопроводы, соединения, клапаны и проходной коридор.

Размеры

  • Типы - ДВТ: дедвейт - величина, показывающая максимальное количество полезного груза, измеряемого в тоннах, которое судно способно принять на борт. (При этом не учитывается масса судна, однако сюда относится суммарная масса груза, топлива, балласта, питьевой воды, продовольствия и экипажа.)
  • Грузовместимость
  • Panamax – ДВT 60 000 – 80 000
  • Aframax– ДВT 80 000 – 120 000
  • Suezmax– ДВT 120 000 – 200 000
  • VLCC– ДВT 200 000 – 320 000
  • ULCC– ДВT 320 000 – 520 000
  • 3 975 000 - Столько автомобилей с 60-литровыми топливными баками можно заправить, если полностью использовать груз танкера типа Suezmax.

Нефтеналивные суда классифицируются в зависимости от их размера. Супертанкеры, то есть крупнейшие наливные суда типа VLCC (крупнотоннажные танкеры 3 класса) и ULCC (сверхкрупные океанские танкеры), могут принимать только несколько портов в мире. Из-за своих грандиозных размеров эти корабли не могут входить во многие проливы и каналы. В то же время танкеры типа Panamax, Aframax и Suezmax имеют высокую проходную способность и могут швартоваться в небольших портах. Названия этих судов соответствуют их способности к прохождению того или иного канала либо пролива.

Аварии

  • Крупные аварии нефтяных танкеров
  • Atlantic Empress - Количество разлитой нефти: 287 000 т, дата аварии: 19 июля 1979 года.
  • ABT Summer - Количество разлитой нефти: 260 000 т, дата аварии: 28 мая 1991 года.
  • Castillo de Bellver - Количество разлитой нефти: 252 000 т, дата аварии: 8 июня 1983 года.
  • Amoco Cadiz - Количество разлитой нефти: 223 000 т, дата аварии: 16 марта 1978 года.
  • Haven - Количество разлитой нефти: 144 000 т, дата аварии: 11 апреля 1991 года.
  • Odyssey - Количество разлитой нефти: 132 000 т, дата аварии: 10 ноября 1988 года.
  • Torrey Canyon - Количество разлитой нефти: 119 000 т, дата аварии: 18 марта 1967 года.
  • Sea Star - Количество разлитой нефти: 115 000 т, дата аварии: 19 декабря 1972 года.
  • Urquiola - Количество разлитой нефти: 100 000 т, дата аварии: 12 мая 1976 года.
  • Irenes Serenade - Количество разлитой нефти: 100 000 т, дата аварии: 23 февраля 1980 года.
  • Hawaiian Patriot - Количество разлитой нефти: 95 000 т, дата аварии: 23 февраля 1977 года.
  • Independenta - Количество разлитой нефти: 95 000 т, дата аварии: 15 ноября 1979 года.
  • Jakob Maersk - Количество разлитой нефти: 88 000 т, дата аварии: 29 января 1975 года.
  • M/V Braer - Количество разлитой нефти: 85 000 т, дата аварии: 5 января 1993 года.
  • Khark5 - Количество разлитой нефти: 80 000 т, дата аварии: 19 декабря 1989 года.
  • Aegean Sea - Количество разлитой нефти: 74 000 т, дата аварии: 3 декабря 1992 года.
  • Sea Empress - Количество разлитой нефти: 72 000 т, дата аварии: 15 февраля 1996 года.
  • Nova - Количество разлитой нефти: 70 000 т, дата аварии: 6 декабря 1985 года.
  • Katina P. - Количество разлитой нефти: 67 000 т, дата аварии: 19 апреля 1992 года.
  • M/V Prestige - Количество разлитой нефти: 64 000 т, дата аварии: 15 ноября 2002 года.
  • Exxon Valdez - Количество разлитой нефти: 37 000 т, дата аварии: 23 января 1989 года.
  • Hebei Spirit - Количество разлитой нефти: 11 000 т, дата аварии: 7 декабря 2007 года.

Анимация

  • Эресунн
  • Босфор
  • Суэцкий канал
  • Ормузский пролив
  • Баб-эль-Мандебский пролив
  • Малаккский пролив
  • Панамский канал
  • Мыс Доброй Надежды
  • Аравийский полуостров
  • Нигерия
  • Ливия
  • Венесуэла
  • Нефтяной шельф в Северном море
  • Крупные аварии нефтяных танкеров
  • Atlantic Empress - Количество разлитой нефти: 287 000 т, дата аварии: 19 июля 1979 года.
  • ABT Summer - Количество разлитой нефти: 260 000 т, дата аварии: 28 мая 1991 года.
  • Castillo de Bellver - Количество разлитой нефти: 252 000 т, дата аварии: 8 июня 1983 года.
  • Amoco Cadiz - Количество разлитой нефти: 223 000 т, дата аварии: 16 марта 1978 года.
  • Haven - Количество разлитой нефти: 144 000 т, дата аварии: 11 апреля 1991 года.
  • Odyssey - Количество разлитой нефти: 132 000 т, дата аварии: 10 ноября 1988 года.
  • Torrey Canyon - Количество разлитой нефти: 119 000 т, дата аварии: 18 марта 1967 года.
  • Sea Star - Количество разлитой нефти: 115 000 т, дата аварии: 19 декабря 1972 года.
  • Urquiola - Количество разлитой нефти: 100 000 т, дата аварии: 12 мая 1976 года.
  • Irenes Serenade - Количество разлитой нефти: 100 000 т, дата аварии: 23 февраля 1980 года.
  • Hawaiian Patriot - Количество разлитой нефти: 95 000 т, дата аварии: 23 февраля 1977 года.
  • Independenta - Количество разлитой нефти: 95 000 т, дата аварии: 15 ноября 1979 года.
  • Jakob Maersk - Количество разлитой нефти: 88 000 т, дата аварии: 29 января 1975 года.
  • M/V Braer - Количество разлитой нефти: 85 000 т, дата аварии: 5 января 1993 года.
  • Khark5 - Количество разлитой нефти: 80 000 т, дата аварии: 19 декабря 1989 года.
  • Aegean Sea - Количество разлитой нефти: 74 000 т, дата аварии: 3 декабря 1992 года.
  • Sea Empress - Количество разлитой нефти: 72 000 т, дата аварии: 15 февраля 1996 года.
  • Nova - Количество разлитой нефти: 70 000 т, дата аварии: 6 декабря 1985 года.
  • Katina P. - Количество разлитой нефти: 67 000 т, дата аварии: 19 апреля 1992 года.
  • M/V Prestige - Количество разлитой нефти: 64 000 т, дата аварии: 15 ноября 2002 года.
  • Exxon Valdez - Количество разлитой нефти: 37 000 т, дата аварии: 23 января 1989 года.
  • Hebei Spirit - Количество разлитой нефти: 11 000 т, дата аварии: 7 декабря 2007 года.
  • Типы - ДВТ: дедвейт - величина, показывающая максимальное количество полезного груза, измеряемого в тоннах, которое судно способно принять на борт. (При этом не учитывается масса судна, однако сюда относится суммарная масса груза, топлива, балласта, питьевой воды, продовольствия и экипажа.)
  • Грузовместимость
  • Panamax – ДВT 60 000 – 80 000
  • Aframax– ДВT 80 000 – 120 000
  • Suezmax– ДВT 120 000 – 200 000
  • VLCC– ДВT 200 000 – 320 000
  • ULCC– ДВT 320 000 – 520 000
  • 3 975 000 - Столько автомобилей с 60-литровыми топливными баками можно заправить, если полностью использовать груз танкера типа Suezmax.

Конструкция

  • нос корабля
  • руль
  • радар
  • мачтовый огонь
  • дымоход
  • капитанский мостик
  • винт
  • трубопроводы

Сечение

Нефтеналивной танкер "Эксон Вальдез" (Exxon Valdez) сел на мель в 1989 году у побережья Аляски, в результате чего в океан вытекло около 37 000 тонн сырой нефти. После этой аварии было введено требование к конструкции наливных судов, согласно которому этот вид транспорта должен был строиться с двойным дном и двойными бортами. Нефть закачивается во внутренний грузовой отсек. Таким образом защищают окружающую среду от загрязнения в случае какой-либо аварии. Когда судно передвигается с полностью наполненным грузовым отсеком, балластные цистерны между стенками двойного борта заполнены воздухом. Когда грузовой танк пуст или только частично загружен, балластные отсеки заполняют определённым количеством воды.

Маршруты

  • Эресунн
  • Босфор
  • Суэцкий канал
  • Ормузский пролив
  • Баб-эль-Мандебский пролив
  • Малаккский пролив
  • Панамский канал
  • Мыс Доброй Надежды
  • Аравийский полуостров
  • Нигерия
  • Ливия
  • Венесуэла
  • Нефтяной шельф в Северном море

Речевое сопровождение

Морские перевозки возникли ещё в древности. И хотя в начале Нового времени произошло полное преобразование морского транспорта, настоящие количественные и качественные изменения в этом секторе перевозок наступили во 2-ой половине 20 века.

После II-ой Мировой войны на океанских просторах появились грузовые суда-танкеры, поставлявшие наливные материалы и контейнерные суда, которые доставляли к цели огромное количество штучного товара.

С появлением новых типов судов снизились различные погрузочные потери, время погрузки и расходы. Транспортные пути гигантских судов покрыли своей сетью почти весь земной шар, что привело к созданию таких же гигантских грузовых портов и терминалов.

Средняя длина наливных судов 200-400 метров, ширина 30-70 метров, осадка около 15-30 метров. Скорость хода составляет 15-16 узлов.

При конструировании корпуса судна принимаются во внимание два самых важных фактора: максимальное достижение грузовместимости и обеспечение устойчивости судна. Крупнейшие нефтеналивные суда были построены в 1970-е годы: отчасти из-за экономических причин, а отчасти по политическим мотивам. Наибольший из них, танкер Seawise Giant, был введён в эксплуатацию в 1979 году и имел длину 456 метров.

Сегодня нефтеналивные танкеры являются вторым наиболее важным средством транспортировки нефти после трубопроводов. Первоочередное внимание в конструкции корпуса уделяется целесообразности и безопасности. Надстройка, капитанский мостик, каюты экипажа и топливные баки расположены в кормовой части, в то время как грузовые отсеки и балластные цистерны занимают бóльшую часть корабля. Значительная часть палубы представляет ровную поверхность, на которой расположены трубопроводы, соединения, клапаны и проходной коридор.

Нефтеналивной танкер "Эксон Вальдез" сел на мель в 1989 году у побережья Аляски, в результате чего в океан вытекло около 37 000 тонн сырой нефти. После этой аварии было введено требование к конструкции наливных судов, согласно которому этот вид транспорта должен был строиться с двойным дном и двойными бортами. Нефть закачивается во внутренний грузовой отсек. Таким образом защищают окружающую среду от загрязнения в случае какой-либо аварии. Когда судно передвигается с полностью наполненным грузовым отсеком, балластные цистерны между стенками двойного борта заполнены воздухом. Когда грузовой танк пуст или только частично загружен, балластные отсеки заполняют определённым количеством воды.

Нефтеналивные суда классифицируются в зависимости от их размера. Супертанкеры, то есть крупнейшие наливные суда типа VLCC и ULCC, могут принимать только несколько портов в мире. Из-за своих грандиозных размеров эти корабли не могут входить во многие проливы и каналы. В то же время танкеры типа Panamax, Aframax и Suezmax имеют высокую проходную способность и могут швартоваться в небольших портах.

Связанные экстра

Порт

В портах должны быть обеспечены соответствующие инфраструктура и обслуживание.

Транспортные системы

Обзор главных - сухопутных, водных и воздушных - транспортных путей и узлов.

Контейнерное судно

Сеть торговых маршрутов контейнерных судов, которые получили распространение после II...

Маяк

Маяки помогают навигации кораблей вблизи берега.

Нефтяная платформа

Проходящая по центру стальной конструкции длинная труба проникает в морское дно, достигая...

Панамский канал

Панамский канал - искусственный водный путь, построенный на американском континенте с...

Суэцкий канал

Суэцкий канал — бесшлюзовый судоходный канал, соединяющий Средиземное и Красное моря.

Работа нефтяной скважины

Насосная установка для подъёма нефти на поверхность.

Переработка нефти

В процессе перегонки нефти производятся различные нефтепродукты, такие как дизельное...

Евротоннель

Евротоннель – это железнодорожный тоннель, пролегающий под проливом Ла-Манш и связывающий...

Океанский лайнер "Queen Mary 2" (2003)

"Queen Mary 2" во время его постройки был самым большим пассажирским судном мира.

Диера (корабль времён античности)

Диера, оснащённая характерным носовым тараном, с двумя ярусами вёсел, была парусным типом...

Джонка

Кантонская джонка, оснащенная характерными люгерными или рейковыми парусами, применялась...

Парусные корабли

Корабельный тип шхуны, который использовали обычно как торговый парусник, был создан в...

Атомная подводная лодка (США, 1979)

Впервые ядерный двигатель при строительстве подводных лодок был применён Военно-морскими...

Пароход "Клермонт" (1807)

Американский инженер Роберт Фултон создал первый действующий пароход, приводимый в...

Пароход Кишфалуди (1846)

Первый пробный поход на Балатоне лопатно-колёсного парохода был осуществлён в 1846 году.

Военный корабль (HMS Дредноут, 1906)

Боевой корабль "Неустрашимый", как гордость Английских Королевских военно-морских сил,...

УДК "Тарава" LHA-1 (1976)

Авианосцы, начиная с 1940-х годов, стали приобретать всё более громадные размеры и...

"Титаник" (1912)

RMS "Титаник" в начале 20-го века был самым большим пассажирским судном в мире.

"Санта-Мария" (15 век)

Трёхмачтовая каракка "Санта-Мария" была флагманским кораблём эпохального плавания...

USS "Миссури" (США, 1944)

Американский линкор типа "Айова", спущенный на воду во времена II Мировой войны, принимал...

Added to your cart.