Флайер-I братьев Райт (1903)

Флайер-I братьев Райт (1903)

Братья Райт создали первое управляемое летающее устройство тяжелее воздуха и приводимое в действие двигателем.

Техника

Этикетки

самолет, Флайер, воздушное судно, авиация, Райт, биплан, лифт, боковой щиток, пропеллер, бедерный штурвал, изобретатель, изобритение, техника

Связанные экстра

Вопросы

  • Выбери правильное утверждение!
  • Выбери правильное утверждение!
  • Что случилось с самолётом братьев Райт в 1905-м году?
  • Сколько моделей Флайера построили братья Райт?
  • Сколько было свидетелей первого полёта Флайера-I?
  • Когда построили братья Райт устройство под названием Флайер?
  • Почему полёт Уилбера Райта в Италии в 1907-м году был особенным?
  • В честь чего получил "Флайер-I" своё прозвище?
  • Какое прозвище было у "Флайера" Райта?
  • Что построили братья Райт, помогающее им в их исследованиях?
  • В какой стране жили братья Райт?
  • В чём были первыми братья Райт?
  • Верно ли утверждение? "Флайер-I" был самолётом без мотора.
  • Верно ли утверждение? Флайер-III достиг скорости звука.
  • Верно ли утверждение? Братья Райт в проектировании формы крыла использовали свою аэродинамическую трубу.
  • Верно ли утверждение? Сечение профиля крыла самолёта несимметричное.
  • Верно ли утверждение? Флайер-I был тяжелее воздуха.
  • Верно ли утверждение? Равнодействующая силы, действующей на самолёт при стоянке и при полёте, одинакова.
  • Верно ли утверждение? Равнодействующая силы, действующей на поднимающийся самолёт, показывает вниз.
  • Верно ли утверждение? Летать могут только те устройства, которые легче воздуха.
  • С какой средней скоростью летели братья Райт в своём самом длительном полёте?
  • Выбери правильное утверждение!

Сцены

Флайер-I

Революционеры самолётостроения

Выросшие в американском Огайо братья Райт (Уилбер и Орвилл) сначала основали велосипедное предприятие. С 1899 года они начали проводить эксперименты с летательными аппаратами (тогда ещё в первую очередь с планерами). В процессе усовершенствования летательной техники они главное внимание заостряли на тяге и подъёмной силе, а также на управляемости аппарата. Для тестирования формы крыла даже была создана аэродинамическая труба.
Начиная с 1900 года братья продолжили свои испытания в Китти Хоуке штата Северная Каролина.
В 1903 году они построили свой самолёт Флайер-I, который позднее был назван в честь этого городка.

Поднявшись в воздух 17 декабря 1903 года, братья стали новаторами в истории полётов: это был первый в мире управляемый и успешно завершившийся полёт, произведённый на движимой мотором конструкции тяжелее воздуха. При этом событие явилось также и первым публичным полётом, поскольку оно проходило на глазах четырёх спасателей и одного местного мальчишки.
В последующие годы братья совершенствовали свой самолёт (1904: Флайер-II, 1905: Флайер-III). В 1905 году на самолёте был совершён уже и петлю в воздухе. Самый длинный перелёт в 39 км длился 39 минут.

Уилбер Райт и Орвилл Райт

Близкий вид

Первый полёт

В первом полёте Орвилл 17 декабря 1903 года пролетел 37 метров за 12 секунд, и это событие запечатлено на знаменитой фотографии. Четвёртый по счёту полёт этого дня стал единственным, который был фактически управляемым. Его совершил Уилбер, пролетев 279 метров за 59 секунд.
Полёты проходили в присутствии четырёх спасателей и одного деревенского мальчишки, то есть это был первый публичный полёт.

Знаменитая фотография, увековечившая момент полёта

Дальний вид

Первый полёт

В первом полёте Орвилл 17 декабря 1903 года пролетел 37 метров за 12 секунд, и это событие запечатлено на знаменитой фотографии. Четвёртый по счёту полёт этого дня стал единственным, который был фактически управляемым. Его совершил Уилбер, пролетев 279 метров за 59 секунд.
Полёты проходили в присутствии четырёх спасателей и одного деревенского мальчишки, то есть это был первый публичный полёт.

Знаменитая фотография, увековечившая момент полёта

Устройство

Конструкция Флайера-I

Каркас с двойным крылом (биплан) был деревянным. Размах крыла составлял 12 метров, масса - 340 кг. Его сборка обошлась меньше чем в 2000 долларов.
Обеспечивающий тягу двигатель закреплялся по правую сторону пилота, находившегося на нижнем крыле в положении лёжа. Силовая установка была связана с двумя валами, установленными горизонтально, через велосипедную цепь. Вращение пропеллеров (роторов), которые находились на концах валов, создавало силу тяги самолёта (коэффициент полезного действия воздушного винта составлял 80%).
Флайер-I являлся чрезвычайно важным техническим шагом и с точки зрения управляемости самолёта. Отдельные высотные и боковые щитки обеспечивали по возможности точное управление полётом. Пилот с помощью рулевого рычага и движением своего тела (перемещение центра тяжести облегчали боковые упоры на уровне бёдер) управлял самолётом.
Полигоном для испытаний служило песчаное морское побережье, поэтому Флайер-I ускорялся до необходимой скорости по заранее уложенным рельсам и с них взмывал в высоту. Первый его полёт продолжался 12 секунд. За это время Орвилл пролетел на самолёте 37 метров.
Для Флайера-I братья Райт при участии помощника Чарли Тэйлора сконструировали особый двигатель, так как применявшиеся в то время газовые и более ранние паровые двигатели они сочли непригодными.
Изготовленный Тэйлором в дейтонской мастерской двигатель был достаточно лёгким и силтным для того, чтобы привести в движение их самолёт. Силовую установку мощностью примерно 12 лошадиных сил и массой 77 кг закрепили в наиболее оптимальном месте - в середине нижнего крыла. Цепи, связывающие мотор с валами пропеллеров, изначально являлись велосипедными цепями.
Необходимые для работы мотора топливо и вода заливались в баки, закреплённые на металлическом каркасе.
Точность полёта (что являлось одной из основ длительного полёта) обеспечивал пилот с помощью рычага управления, установленного по левую руку (при помощи тросов он был связан с крепёжным устройством рулей ), и движением своего тела (перемещением центра тяжести).

Флайер"братьев Райт тогда...

...и сегодня

Речевое сопровождение

Братья Уилбер и Орвилл Райт, выходцы из американского штата Огайо с 1899 года проводили эксперименты с летающими устройствами.
Уже в начале исследований они большое внимание уделяли подъёмной силе, тяге и управляемости. Для тестирования формы крыла братья построили аэродинамическую трубу. С 1900 года они продолжали свои испытания в Китти Хоуке. В 1903 году здесь был построен самолёт Флайер-I, позднее переименованный в честь этого городка. 17 декабря 1903 года на этой машине братья совершили взлёт на морском побережье, имевший первостепенное значение в истории полётов: это был первый в мире успешный полёт на управляемом аппарате тяжелее воздуха, приводимом в действие мотором. Пилотом был Орвилл, который пролетел 37 метров за 12 секунд. В связи с тем, что свидетелями этого кроме брата пилота были четыре спасателя и один местный мальчишка, событие считается первым публичным полётом.

Каркас Китти Хоука с двойными крыльями (биплан) был изготовлен из дерева. Длина составляла 6,4 метра, размах крыльев - 12 метров. Пропеллеры (роторы) устройства с максимальной взлётной массой в 338 кг приводил в движение небольшой четырёхцилиндровый мотор с водяным охлаждением. Точную управляемость обеспечивали отдельные высотный и боковой щитки. Пилот управлял машиной с помощью рулевого рычага и движений своего тела.
После полёта 1903 года братья в течение двух лет продолжали совершенствовать свой самолёт. В 1905 году они уже смогли совершить на нём и петлю в воздухе. Самым длинным перелётом считается полёт на расстояние в 39 километров, длившийся 39 минут.

Связанные экстра

Парусные корабли

Корабельный тип шхуны, который использовали обычно как торговый...

Де Хевилленд DH-106 "Комета 1" (1949)

Созданный британской компанией самолёт был первым серийным...

Rimac Concept One

Первая модель хорватской компании Rimac Automobili была известна...

Главы из истории воздухоплавания

Анимация кратко представляет историю развития воздухоплавания от...

Вертолёт (Bell 206 Jet Ranger)

Вертолёт канадского производства чрезвычайно популярен во всем...

Автодорожная перевозка грузов, седельный тягач

Седельные тягачи являются чрезвычайно важным средством наземной...

Гидроплан "Юнкерс" G 24 W

Гидроплан - это такой самолёт, который способен совершить посадку...

УДК "Тарава" LHA-1 (1976)

Авианосцы, начиная с 1940-х годов, стали приобретать всё более...

Added to your cart.