Диера (корабль времён античности)

Диера (корабль времён античности)

Диера, оснащённая характерным носовым тараном, с двумя ярусами вёсел, была парусным типом корабля, который использовали многие народы Древнего мира.

Техника

Этикетки

Диера, древний военный корабль, корабль, линкор, древний мир, перевозка, заостренный нос, прямой парус, весла, гребные скамьи, вёсла, рулевые весла, киль, мачта, техника, транспорт

Связанные экстра

Сцены

Диера

Диера (бирема)

Диеры - гребные военные корабли с двумя ярусами вёсел. В древние времена финикийцы, греки, этруски, карфагеняне и римляне успешно использовали этот тип кораблей. Первая греческая диера скорее всего могла быть изготовлена в 9 веке до Р.Х. (предположительно сказалось влияние финикийцев).
Главным оружием являлся носовой брус с коротким заострённым концом (таран), при помощи которого наносили пробоины неприятельскому судну. Поэтому главными характеристиками судна были скорость и поворотливость (хорошая маневренность). Во время морских сражений судно передвигалось без парусов, только за счёт мускульной силы гребцов.
Позднее на смену диер пришли более быстроходные и более массивные корабли с увеличенным количеством гребных рядов (например, трёхъярусные гребные триеры и триремы).

Вид сверху

Палуба

На палубе диеры

Основная часть палубы была занята скамьями гребцов. Справа и слева находились 12 пар гребцов. Их численность составляла от 50 до 100 человек. (В морских сражениях – в целях увеличения скорости и маневренности – на вёслах сидело по возможности наибольшее число гребцов.) Для более эффективной гребли необходимый (где помедленнее, а где и побыстрее) ритм поддерживался барабанами, флейтами и запевалами.
На палубах диер – из-за небольшой вместимости – находилось намного меньше воинов, чем гребцов. Это являлось самым большим недостатком данного типа судов, поэтому позднее стали строить более крупные корабли.

Особенная роль на судне отводилась кормчим, которые управляли рулевыми вёслами. Применение расположенных в конце судна, с двух сторон, больших рулевых вёсел с широкой лопастью в значительной степени обеспечивало успешность манёвра.

Конструкция

  • носовой таран
  • прямой парус
  • гребные скамьи
  • рулевые вёсла
  • киль
  • мачта

Форма и конструкция диеры

У судна корпус был очень узок: слегка раздутый в средней части, он постепенно, дугообразно закручиваясь, завершался суженной кормой и слегка расширенным носом. В задней, кормовой части киль судна, приподнимаясь вверх, в конце слегка загибался назад. В тоже время носовая часть с выступающим тараном раскрашивалась в форме головы (в первую очередь, птицы) либо в форме глаз по бокам, что создавало характерный облик корабля.
В средней части корпуса устанавливали мачту, на которой укрепляли большой прямой парус. Корабельные снасти крепились к корме и к носовой части судна, а также к рымам-кольцам, которые находились на задней (кормовой) палубе. На мачте иногда закрепляли и марсовую корзину.
Греки ещё не пользовались на своих суднах металлическим якорем, его обычно замещала большая каменная глыба, привязанная на тросе.

Анимация

  • носовой таран
  • прямой парус
  • гребные скамьи
  • рулевые вёсла
  • киль
  • мачта

Речевое сопровождение

Диеры были боевыми кораблями с двумя ярусами вёсел. Во времена античности финикийцы, греки, этруски, карфагеняне и римляне использовали этот тип военных кораблей.
Первая греческая диера скорее всего могла быть изготовлена в 9 веке до Р.Х. (предположительно сказалось влияние финикийцев).

Корпус корабля был по-настоящему узок: средняя, немного более вместительная дугообразная часть заканчивалась сужающейся кормой и несколько расширяющимся носом. В задней (кормовой) части киль плавно изгибался вверх. В тоже время носовая часть с выступающим тараном раскрашивалась в форме головы ( в первую очередь, птичьей) либо в форме глаз по бокам, что создавало характерный облик судна.

Большую часть палубы боевого корабля занимали скамьи гребцов. С правой и с левой сторон располагалось по 12 пар гребцов. Количество гребцов варьировалось от 50 до 100 человек. В морских сражениях для увеличения скорости и маневренности на вёслах сидело по возможности наибольшее число гребцов.

На палубах диер, из-за нехватки места, находилось намного меньше воинов, чем гребцов. Это являлось одним из самых больших недостатков такого типа судна, поэтому позднее стали строить корабли большего размера. Особая рольна судне выпадала рулевым гребцам(кормчим). Использование двух вёсел большого размера, расположенных в конце корабля с обеих сторон, в значительной мере обеспечивало успех манёвров. Основным оружием диеры была балка с коротким металлическим наконечником, с помощью которой во время битвы можно было сделать пробоину во вражеском корабле. Поэтому важными характеристиками являлись скорость и юркость (лёгкость маневрирования). В морских сражениях судно обычно передвигалось без парусов, только при помощи гребцов. Позднее диеры заменили бóльшие по размеру и более быстрые многоярусные гребные боевые корабли (например, трёхярусные гребные триеры и триремы).

Связанные экстра

Квинквирема (3 век до Р.Х.)

Парусник, имеющий несколько весельных рядов, был характерным военным кораблём времён...

Древнегреческий торговый парусник

В древности эллины с помощью своих парусников отвоевали первенство "морских...

Древнеегипетский парусник

Речные и морские парусники древних египтян были оснащены вёслами и мачтой.

Саламинское сражение (480 г. до Р.Х.)

Успех греческого флота был обеспечен превосходной тактикой, быстротой и манёвренностью...

Города и провинции Римской империи

Анимация покажет многовековую историю Древнего Рима и эпоху Римской империи.

Типы древнегреческих колонн

Дорические, ионические и коринфские колонны отличаются друг от друга размерами и...

Типы древнегреческих ваз

Шедевры древних эллинских производителей ваз являются в наши дни важными историческими...

Нефтеналивное судно

Начиная с 19 века и по сегодняшнее время наиболее крупными судами являются нефтеналивные...

Греческая и македонская фаланги

Возникшая в Древней Элладе фаланга была войсковой организацией тяжеловооружённой пехоты,...

Дворец Диоклетиана (Сплит)

Римский император Диоклетиан воздвиг дворец-крепость на морском берегу недалеко от места...

Персидский плашкоутный мост (5 век до Р.Х.)

Дарий I и Ксеркс построили плашкоутный мост через Босфор для своего огромного войска.

Английский военный корабль (18 век)

Англичане опережали всех в строительстве парусников в 17-19 веках.

Фермопильское сражение (480 до Р.Х.)

Битва во время греко-персидской войны стала знаменитой из-за героического...

Персидский правитель (5 век до Р.Х.)

Древние персидские великие цари стали знаменитыми благодаря размерам своих империй и...

Битва при Марафоне (490 год до Р.Х.)

Память о блестящей победе афинских гоплитов над персидскими войсками сохранила и легенда...

Греческий гоплит (5. век до Р.Х.)

Тяжеловооруженный пеший воин Древней Эллады.

Персидский воин (5. век до Р.Х.)

Грозными членами древней персидской армии были отличные стрелки из лука.

Судно викингов (10. век)

Мужчины выдающегося народа, славившегося своим судостроением и судовождением прошли...

Римский воин (1 век до Р. Х.)

Наёмные воины армии древней Римской империи были хорошо обучены и снаряжены.

Традиционное арабское парусное судно (самбук)

Самый большой арабский парусник – самбук, использовавшийся главным образом для торговых...

Парусные корабли

Корабельный тип шхуны, который использовали обычно как торговый парусник, был создан в...

Пароход "Клермонт" (1807)

Американский инженер Роберт Фултон создал первый действующий пароход, приводимый в...

Пароход Кишфалуди (1846)

Первый пробный поход на Балатоне лопатно-колёсного парохода был осуществлён в 1846 году.

Крейсер "Аврора" (1900)

Революция 1917-го года вписала в историю имя российского крейсера.

"Санта-Мария" (15 век)

Трёхмачтовая каракка "Санта-Мария" была флагманским кораблём эпохального плавания...

Океанский лайнер "Queen Mary 2" (2003)

"Queen Mary 2" во время его постройки был самым большим пассажирским судном мира.

УДК "Тарава" LHA-1 (1976)

Авианосцы, начиная с 1940-х годов, стали приобретать всё более громадные размеры и...

"Титаник" (1912)

RMS "Титаник" в начале 20-го века был самым большим пассажирским судном в мире.

Added to your cart.