Samolot Wright Flyer I (1903)

Samolot Wright Flyer I (1903)

Bracia Wright stworzyli pierwszą latającą maszynę, którą można było sterować, która posiadała napęd silnika i była cięższa od powietrza.

Technika, zajęcia z gospodarstwa domowego

Etykiety

samolot, Wright Flyer, lotnictwo, Wright, dwupłatowiec, winda, ster, śmigło, ster biodrowy, wynalazca, wynalazek, technika

Powiązane treści

Pytania

  • Które z poniższych stwierdzeń jest prawdziwe?
  • Które z poniższych stwierdzeń jest prawdziwe?
  • Co się stało z samolotem braci Wright w 1905 roku?
  • Ile modeli Flyer zbudowali bracia Wright?
  • Ilu było świadków pierwszego lotu Flyer?
  • Kiedy bracia Wright zbudowali swój Flyer I?
  • Ilu było braci Wright?
  • Dlaczego lot Wilbura Wrighta we Włoszech, w 1907 roku, był wyjątkowy?
  • Od czego dostał swój przydomek Flyer I?
  • Jaki był przydomek Wright Flyer I?
  • Co bracia Wright zbudowali jako pomoc przy swoich eksperymentach?
  • W którym kraju żyli bracia Wright?
  • W czym bracia Wright byli pionierami?
  • Czy to prawda, że Flyer I był samolotem bez silnika?
  • Czy to prawda, że Flyer III osiągnął prędkość dźwięku?
  • Czy to prawda, że bracia Wright zbudowali własny tunel aerodynamiczny, aby opracować optymalny kształt skrzydeł?
  • Czy to prawda, że profil (przekrój) skrzydła samolotu Flyer I był asymetryczny?
  • Czy to prawda, że Flyer I był konstrukcją cięższa od powietrza?
  • Czy to prawda, że siły działające na poruszający się samolot, jak i na samolot w spoczynku są takie same?
  • Czy to prawda, że siły działające na startujący samolot są skierowane w dół ku ziemi?
  • Czy prawdą jest, że latać mogą jedynie konstrukcje lżejsze od powietrza?
  • Jaka była średnia prędkość, z jaką bracia Wright lecielipodczas ich najdłuższego lotu?
  • Które z poniższych stwierdzeń jest prawdziwe?

Sceny

Wright Flyer I

Reformatorzy lotnictwa

Bracia Wright (Wilbur és Orville) wychowali się w amerykańskim Dayton, w stanie Ohio, i początkowo założyli wytwórnię i warsztaty rowerów. Od 1899 roku eksperymentowali z konstrukcjami latającymi (wtedy głównie z szybowcami). W miarę rozwoju techniki lotniczej, koncentrowali się na zagadnieniach związanych z problematyką siły nośnej​, siły napędowej i sterowalności maszyn latających.

W celu przetestowania kształtu skrzydeł zbudowali także tunel aerodynamiczny. Od 1900 roku swoje eksperymenty kontynuowali w pobliżu małej miejscowości, Kitty Hawk, w Północnej Karolinie. W 1903 roku zbudowali tu samolot o nazwie Flyer I, który później dostał przydomek od nazwy miasteczka. Pierwszy pionierski lot samolotu w historii lotnictwa odbył się 17 grudnia 1903 roku: był to pierwszy na świecie udany lot sterowany, samolotem cięższym od powietrza, napędzanym silnikiem spalinowym.
Był to również pierwszy lot publiczny, gdyż lot ten obserwowało go jeszcze 5 świadków - 4 członków grupy ratowniczej i miejscowy chłopiec. W ciągu kolejnych dwóch lat bracia Wright dalej unowocześniali swoje samoloty (Flyer II w 1904 roku i Flyer III w 1905 roku). W 1905 roku wykonali nawet pętlę w powietrzu. Ich najdłuższy lot to pokonanie 39 km w 39 minut.

Wilbur i Orville Wright

Widok z bliska

Pierwszy lot

Podczas pierwszego lotu w dniu 17 grudnia 1903 r. Orville Wright przeleciał 37 m w ciągu 12 sekund. Lot został uwieczniony na słynnej fotografii. Czwarty lot tego dnia był jedynym, rzeczywiście sterowanym lotem, kiedy Wilbur pokonał 279 metrów w 59 sekund. Był to również pierwszy lot publiczny, gdyż miał 5 świadków: czterech członków załogi ratowniczej i miejscowego chłopca.

Słynne zdjęcie pierwszego lotu braci Wright

Widok z daleka

Konstrukcja

  • silnik
  • łapata steru wysokości
  • ster boczny
  • śmigło
  • zbiornik na wodę
  • ster wysokości
  • zbiornik paliwa
  • piasty rowerowe
  • kołyska pod biodra

Budowa Flyer I

Podstawowy szkielet dwupłatowca Wright Flyer I wykonany był z drewna. Rozpiętość skrzydeł samolotu miała 12 m, a jego waga wynosiła 340 kg. Jego budowa kosztowała prawie 2000 dolarów. Silnik napędowy umieszczony był na dolnym skrzydle, na prawo od pilota leżącego na brzuchu. Silnik połączony był z dwoma poziomymi osiami za pomocą łańcuchów rowerowych. Samolot napędzany był przez śmigła pchające (wirniki) zamocowane na końcu osi (wskaźnik efektywności śmigła wynosił 80%).

Wright Flyer I stanowił ważny krok naprzód pod względem sterowności samolotu. Został on wyposażony w oddzielne stery boczne i wysokościowe dające możliwość precyzyjnej kontroli pilota nad maszyną. Pilot sterował samolotem za pomocą drążka steru i ruchu własnego ciała (przy przenoszeniu ciężaru ciała pomagała mu specjalna kołyska pod biodrami).

Miejscem eksperymentów był obszar piaszczystych, nadmorskich mierze, dlatego Flyer I przyspieszał do niezbędnej prędkości na wcześniej zbudowanych szynach i z nich też wznosił się w powietrze. Pierwszy lot trwał 12 sekund. Podczas tego lotu Orville pokonał 37 metrów. Bracia Wright, z pomocą zatrudnionego przez siebie konstruktora Charlie Taylora, zbudowali nowy typ silnika dla Flyer I, gdyż ówczesne silniki gazowe lub na parę nie spełniały ich oczekiwań.
Silnik Taylora, wyprodukowany w warsztacie w Dayton, był wystarczająco lekki i mocny, aby zapewnić napęd dla ich samolotów. Silnik o mocy ok. 12 KM, ważący 77 kg, został przytwierdzony w najbardziej optymalnym miejscu, na środku dolnego skrzydła. Pierwotnie silnik z wałem napędowym śmigieł łączyły łańcuchy rowerowe.
Paliwo i woda potrzebna do pracy silnika znajdowały się w zbiornikach przymocowanych do ramy konstrukcji.

Wright Flyer wtedy...

...i teraz

Animacja

Narracja

Wilbur i Orville Wright, dwaj amerykańscy bracia z Dayton, w stanie Ohio, począwszy od 1899 roku eksperymentowali z konstrukcjami latającymi. Od samego początku interesowało ich zagadnienie związane z problematyką siły nośnej, siły napędowej i sterowalności maszyn latających. W celu przetestowania kształtu skrzydeł zbudowali także tunel aerodynamiczny. Od 1900 roku, swoje eksperymenty kontynuowali na wzgórzach w pobliżu małej miejscowości, Kitty Hawk, w Północnej Karolinie. Tu, w 1903 roku, zbudowali samolot o nazwie Flyer I, który później dostał przydomek od nazwy miasteczka. Pierwszy pionierski lot samolotu w historii lotnictwa odbył się w dniu 17 grudnia 1903 roku: był to pierwszy na świecie udany lot sterowany, cięższym od powietrza samolotem, napędzanym silnikiem spalinowym. Pilotował go Orville Wright, który pokonał dystans 37 m podczas 12-sekundowego lotu. Ponieważ lot ten, poza jego bratem, obserwowało jeszcze 5 świadków - 4 członków grupy ratowniczej i miejscowy chłopiec, dlatego lot ten uważany jest za pierwszy lot publiczny w historii lotnictwa.

Wright Flyer zwany też Kitty Hawk, był dwupłatowcem z drewnianą ramą podstawową. Miał 6,4 m długości, 12 m rozpiętości skrzydeł i 338 kg maksymalnej masy startowej. Jego śmigła napędzane były 4-cylindrowym silnikiem, chłodzonym wodą. Precyzyjną sterowność samolotu zabezpieczały oddzielne, wysokościowe i boczne łopaty steru. Pilot sterował samolotem za pomocą drążka steru i ruchu własnego ciała. W ciągu kolejnych dwóch lat, bracia Wright dalej unowocześniali swoje samoloty (Flyer II w 1904 roku i Flyer III w 1905 roku). W 1905 roku potrafili wykonać samolotem pętlę w powietrzu. Ich najdłuższy lot to pokonanie 39 km w 39 minut.

Powiązane treści

Lotnia Otto Lilienthala

Niemiecki inżynier Otto Lilienthal w 1891 roku odbył swój pierwszy udany lot opracowanym przez siebie szybowcem o sklepionej powierzchni nośnej.

Samolot z napędem silnikowym Jana Adorjana (1910)

Jednym z kamieni milowych w (węgierskiej) historii lotnictwa było skonstruowanie samolotu pod nazwą Libelle (Ważka)

Balon na ogrzane powietrze

Specjalny balon, który wypełniony jest gorącym powietrzem.

Chengdu J-20 Mighty Dragon (Chiny, 2017)

Chengdu J-20, zwany "Mocarnym smokiem", to chiński myśliwiec piątej generacji wykonany w technologii obniżonej wykrywalności.

Fokker Dreidecker I (1917)

Niemiecki trójpłatowiec, który zaliczał się do średniej wielkości samolotów, prawdopodobnie najbardziej znanym samolotem pierwszej wojny światowej.

Helikopter Oszkára Asbotha (1928)

Wzniesienie się w powietrze pierwszego helikoptera konstrukcji Oskara Asbotha w 1928 roku było kamieniem milowym w historii lotnictwa.

Historia lotnictwa

Animacja przedstawia historię rozwoju lotnictwa od początku do chwili obecnej.

Lotnisko

Lotnisko zapewnia infrastrukturę i usługi niezbędne do obsługi startów i lądowań samolotów.

Sterowiec Zeppelin, LZ 17 Sachsen (1913)

Zeppelin to sterowiec o solidnym szkielecie.

Sterowiec-Zeppelin, LZ 129 Hinderburg

Zeppelin to sterowiec o solidnym szkielecie.

Airbus A 380 (2005)

Dwupokładowy, ogromny samolot pasażerski o szerokim kadłubie, posiada ponad pięćset miejsc siedzących.

B-17 Flying Fortess (USA, 1938)

Samolot "Latająca forteca" został skonstruowany przez firmę Boening dla amerykańskich Sił Powietrznych.

Boening 747 (1969)

Jumbo Jet jest jednym z najsłynniejszych typów samolotu pasażerskiego.

Bombardier CRJ-200 (1991)

Prędkość, wygoda i ekonomiczna eksploatacja były głównymi aspektami podczas planowania przez firmę Bombardier małego samolotu pasażerskiego.

Concorde (1969)

Pierwsze loty rejsowe naddźwiękowego samolotu pasażerskiego rozpoczęły się w 1976 roku.

F-16 „Walczący Jastrząb” (USA, 1978 rok)

„Walczący Jastrząb” to samolot odnoszący największe sukcesy w kategorii myśliwców bombowych.

Hydroplan Junkers G 24 W

Hydroplan jest samolotem zdolnym do lądowania, poruszania się i startowania z powierzchni wody.

Junkers JU-52 (1932)

Model Ju 52, produkowany w wytwórni Junkers, przed II wojną światową był najpopularniejszym samolotem transportowym europejskiej produkcji.

MIG-31 (Związek Radziecki, 1982)

Dwusilnikowy ciężki myśliwiec przechwytujący konstrukcji radzieckiej wprowadzony został do służby w 1982 roku.

U-2 „Dragon Lady” (USA, 1957)

Od czasów zimnej wojny ten niezwykle skuteczny samolot rozpoznawczy jest używany przez amerykański wywiad wojskowy.

Added to your cart.