Wright Flyer I (1903)

Wright Flyer I (1903)

Wright Flyer var den første vellykkede drevne, tyngre-enn-luft-flyet, designet og bygget av brødrene Wright.

Teknologi

Nøkkelord

fly, Wright Flyer, luftfart, Wright, biplan, heis, ror, propell, hip vugge, oppfinner, oppfinnelse, teknologi

Relaterte elementer

Spørsmål

  • Hvilken av disse påstandene er sanne?
  • Hvilken av disse påstandene er sanne?
  • Hva skjedde med Wright Flyer i 1905?
  • Hvor mange Flyer-modeller bygde brødrene Wright?
  • Når bygde brødrene Wright Flyer I?
  • På hvilken måte var Wilbur Wrights flyvning i Italia i 1907 spesiell?
  • Hvor fikk Flyer I kallenavnet sitt fra?
  • Hva var kallenavnet til Wright Flyer I?
  • Hva bygde brødrene Wright for å hjelpe sine eksperimenter?
  • I hvilket land bodde brødrene Wright?
  • I hvilket henseende var brødrene Wright pionerer?
  • Er det sant at Flyer I ikke hadde noen motor?
  • Er det sant at Flyer I nådde lydens hastighet?
  • Er det sant at brødrene Wright bygde sin egen vindtunnel for å finne den optimale formen på vingene?
  • Er det sant at aerofoilen (formen på vingen) på Flyer I var asymmetrisk?
  • Er det sant at Flyer I var tyngre enn luft fly?
  • Er det sant at netto-kreftene som virker på et fly i rask bevegelse og et fly som står i ro er like?
  • Er det sant at retningen av netto-kraften som virker på et fly under takeoff er nedover?
  • Er det sant at flyvning kun er mulig med konstruksjoner som er lettere enn luft?
  • Hva var den gjennomsnittlige hastigheten på Wright Flyers lengste flytur?
  • Hvilken av disse påstandene er sanne?

Scener

Wright Flyer I

Pioneers of manned flight

Brødrene Wright, som vokste opp i Ohio, USA, åpnet først en sykkelbutikk og -fabrikk.

De begynte med luftfart-eksperimentering i 1899, i første omgang testing av seilfly. De viktigste områdene av interesse under utviklingen av flygende teknologi var oppløft, fremdrift og kontrollerbarhet. De bygde også en vindtunnel for å teste vinge-former.

Etter 1900 fortsatte de sine eksperimenter i Kitty Hawk, North Carolina. De bygde Flyer I i 1903, som de senere kalte opp etter byen.

Den første flyvningen med flyet den 17. desember 1903 var en banebrytende begivenhet i luftfartens historie: det var den første vellykkede kontrollerte flygingen med et drevet fly som var tyngre enn luft. Fem personer var vitne til flyvningene: medlemmer av et livrednings-mannskap, en forretningsmann og en lokal gutt.

I de følgende årene videreutviklet brødrene Wright flyene sine (1904: Flyer II, 1905: Flyer III). I 1905 var de i stand til å manøvrere flyet sitt i en loop. Deres lengste flytur la 39 km bak seg på 39 minutter.

Wilbur og Orville Wright

Nærbilde

Første flyvning

Under den første flyvningen den 17. desember 1903, fløy Orville Wright 37 m på 12 sekunder. Flyvningen ble foreviget i et berømt fotografi. Den fjerde flyvningen den dagen var den eneste faktiske kontrollerte flyvning, der Wilbur la 279 m bak seg på 59 sekunder. Dette var brødrenes første offentlige flyvning, med fem vitner: medlemmer av et livrednings-mannskap, en forretningsmann, og en lokal gutt.

Det berømte bildet av Wright-brødrenes første flyvning

Sett i fugleperspektiv

Konstruksjon

Konstruksjonen av Flyer I

Wright Flyer I var et dobbeltdekker-fly med en treramme. Vingespennet var 12m og den veide 340 kg. Konstruksjonen kostet nesten 2000 dollar.

Motoren ble plassert på høyre side av piloten som lå på magen på den nedre vingen. Motoren var koblet til de to horisontale akslene med sykkelkjeder. Flyet ble drevet av propeller som ble festet til enden av akslene. Effektiviteten av propellene var 80%.

Wright Flyer I var også en meget viktig teknisk innovasjon med tanke på å kontrollere. Det var utstyrt med separate heiser og ror for best mulig kontroll. Piloten kontrollerte flyet med en spak (plassert på hans venstre side foran og koblet til roret og heisene med ledninger) og bevegelsen av hans egen kropp, han styrte ved å flytte en vugge som var festet til hoftene.

Testområdet var et ettergivende område med sand langs sjøen, derfor bygde de en rullebane for flyet. Flyer I akselererte til den nødvendige hastigheten og tok av fra dette sporet. Den første flyturen tok 12 sekunder og dekket 37 meter.

Brødrene Wright, og deres medhjelper Charlie Taylor, bygde en motor for sin Flyer, da de ikke fant noen kommersielt tilgjengelig motor som egnet seg.

Motoren som ble produsert i Taylors Dayton fabrikk var lett og kraftig nok til å gi fremdrift for flyet deres. Motoren med 12 hestekrefter og 77 kg ble festet på det mest optimale stedet, midt på den nedre vingen. Den ble koblet til akslene til propellene med sykkelkjeder.

Drivstoffet og vannet som var nødvendig for drift av motoren ble ført i tanker som var festet til rammeverket.

Wrights Flyer da...

... og nå

Animasjon

Forteller

Wilbur og Orville Wright, to amerikanske brødre fra Dayton, Ohio, begynte å eksperimentere med fly i 1899.

De viktigste områdene de interesserte seg for var løft, drift og kontroll. De bygde også en vindtunnel for å teste vingeformer.

Etter 1900 fortsatte de sine eksperimenter i åsene nær den lille byen Kitty Hawk, North Carolina. De bygget sitt Flyer I i 1903, som de senere kalte opp etter den byen.

Flyets første flytur den 17. desember 1903 var en banebrytende begivenhet i luftfartens historie: det var den første vellykkede kontrollerte flygingen med et drevet, fly som var tyngre enn luft.

Det ble styrt av Orville Wright, som dekket en avstand på 37 m i løpet av sin 12-sekunders flytur. Ved siden av broren hans, var det fem vitner: medlemmer av et livrednings-mannskap, en forretningsmann og en lokal gutt.

Wright Flyer I var en dobbeltdekker med en treramme. Det var 6,4m langt, vingespennet var 12m, og det hadde en maksimal avgangsvekt på nesten 340kg. Propellene ble drevet av en 4-sylindret vannkjølt motor.

Flyet var utstyrt med separate heiser og ror for best mulig kontroll. Piloten styrte det med en spak og bevegelsen av sin egen kropp.

I løpet av de neste to årene, videreutviklet brødrene Wright flyene sine (med Flyer II i 1904 og Flyer III i 1905). I 1905 var de i stand til å manøvrere flyet sitt i en loop. Deres lengste flytur dekket 39km på 39 minutter.

Relaterte elementer

Motorisert fly (János Adorján, 1910)

Byggingen av flyet "Libelle" (øyenstikker) er en av milepælene i (ungarsk) flyhistorie.

Otto Lilienthals glidefly

Den tyske ingeniøren Otto Lilienthal var den første som lyktes med å fly et glidefly som han selv hadde designet.

Chengdu J-20 Mighty Dragon (China, 2017)

The Chengdu J-20, also known as Mighty Dragon, is a multiple function stealth fighter aircraft.

Flyplass

Flyplasser gir infrastruktur og tjenester som er nødvendige for luftfart.

Fokker Dreidecker I (1917)

Det tyske triplanet var kanskje det mest kjente flyet under første verdenskrig.

Helikoptereksperimentet (Oszkár Asboth, 1928)

Som en milepæl i flyhistorien gjorde Oszkár Asbóths første helikopter sin første flyvning i 1928.

Luftfartens historie

Denne animasjonen gir et sammendrag av luftfartens historie siden middelalderen.

Varmluftballong

En varmluftballong er et luftfartøy som flyr ved hjelp av varm luft.

Zeppeliner, LZ 129 Hindenburg

En zeppeliner er et luftskip med et solid rammeverk i metall.

Zeppeliner, LZ 17 Sachsen (1913)

En zeppeliner er et styrbart luftskip med et solid rammeverk i metall.

Airbus A380 (2005)

Det brede dobbeltdekker-passasjerflyet kan frakte mer enn 500 passasjerer.

B-17 Flying Fortress (USA, 1938)

"Flying Fortress" (flyvende festning på norsk) ble utviklet for det amerikanske flyvåpenet av flyprodusenten Boeing.

Boeing 747 (1969)

Jumbojet er et av de mest kjente flyene.

Bombardier CRJ-200 (1991)

Det lille passasjerflyet er designet for hastighet, komfort og økonomisk drift.

Concorde (1969)

Den første supersoniske passasjerflyet ble satt inn i rutetrafikk i 1976.

F-16 Fighting Falcon (USA, 1978)

Fighting Falcon er det mest fremgangsrike flyet i kategorien flerrolle-jagerfly.

Junkers G 24 sjøfly

Et sjøfly (noen ganger kalt hydroplan) er et fly som er i stand til å utføre takeoff ikke bare på tørt land, men også på vann.

Junkers JU-52 (1932)

Det mest populære Europa-produserte transportflyet før andre verdenskrig.

MiG-31 (Sovjetunionen, 1982)

Den sovjetiske avskjæringsjageren med to motorer ble først tatt i bruk i 1982.

U-2 ’Dragon Lady’ (USA, 1957)

Det effektive rekognoseringsflyet har blitt brukt av CIA siden den kalde krigen.

Added to your cart.