Luftputefartøy, mark III SR N4

Luftputefartøy, mark III SR N4

Luftputefartøy er i stand til å bevege seg over vannflaten med høy hastighet.

Geografi

Nøkkelord

luftputefartøy, vann transport, Fraktkostnader, vannscooter, luftpute, propell, transport, geografi

Relaterte elementer

Scener

Luftputefartøy

Den 25. juli 1959 krysset den britisk ingeniøren Christopher Cockerell den engelske kanalen med et unikt kjøretøy, SR.N1.

Dette kjøretøyet svevet på et stort gummiskjørt som ble holdt over vann med en luftpute under skjørtet. Det var karakterisert av høy hastighet og evnen til å kjøre både over land og vann.

Opprinnelig designet for militære formål, var kjøretøyet ideelt til å krysse myrområder med der hvor båter og landkjøretøyer ikke kunne brukes, og til å stoppe på sandstrender. Etter omtrent ti år med utvikling, ble det også utviklet luftputekjøretøy til bruk offentlig transport.

En forbedret versjon av kjøretøyet, SR.N4, fraktet passasjerer og biler mellom Dover og Calais fra 1968 til begynnelsen av 2000-tallet. Det kan oppnå en hastighet på 110 km/t over vannet til tross for det veier 320 tonn.

Ovenfra

Konstruksjon

  • gummiskjørt
  • cockpit
  • ror
  • luftinntak
  • propell
  • bilrampe
  • turboprop

Tverrsnitt

  • bildekk
  • kabin

SR.N4 målte 56,38 meter i lengden og 11,48 meter i høyden og hadde en bruttovikt på 320 tonn. Den ble drevet av fire Rolls Royce-gassturbinmotorer. Disse drev begge løfteviftene som blåste luft inn i skjørtet, og fremdrivningspropellene. Fremdriften av disse kjøretøyene er svært lik den for fly, siden skruepropellere ikke kan brukes fordi ingen del av luftputekjøretøyet er nedsenket i vann under reise.

Den nyeste versjonen av verdens største luftputekjøretøy, SR.N4, var i stand til å transportere 60 biler og mer enn 400 passasjerer. Siden da har luftputekjøretøy, e enda større enn SR.N4 blitt bygget, men bare for militære formål.

Drift

  • propell
  • luft
  • gummiskjørt

De høyytelses-viftene pumper kontinuerlig luft under gummiskjørt ovenfra som danner en tynn luftpute mellom gummiskjørt og vann (eller land). Denne komprimerte luften holder kjøretøyet over vann. Siden luftputekjøretøyet aldri berører vannet, så vil ikke trekkraften senke farten, så cruisehastigheten er mye høyere enn på tradisjonelle skip. Videre er det veldig behagelig å kjøre med et luftputekjøreyøy under storme fordi fremdriften ikke vil påvirkes av bølger.

Den eneste ulempen med luftputekjøretøy er den dårlige retningskontrollen på grunn av at disse kjøretøyene fritt "glir" over vann og enhver kryssvind kan gjøre manøvreringen svært utfordrende. På samme måte, er det ikke mulig for kjøretøyet klatre kjøre opp selv små bakker, selv ikke sidelengs.

Relaterte elementer

Aerodynamisk løft

Høy fart genererer et løft på flyvinger på grunn av den asymmetriske profilen deres.

Containerskip

Kommersielle havsruter med containerskip danner et globalt nettverk.

Havn

Havner tilbyr nødvendig infrastruktur og viktige tjenester for industri og sjøfart.

Titanic (1912)

RMS Titanic var det største passasjerskipet i begynnelsen av det 20. århundre

Junkers G 24 sjøfly

Et sjøfly (noen ganger kalt hydroplan) er et fly som er i stand til å utføre takeoff ikke bare på tørt land, men også på vann.

Slagskip (HMS Dreadnought, 1906)

HMS Dreadnought revolusjonerte byggingen av slagskip på 1900-tallet.

USS Tarawa LHA-1 (1976)

Fra 1940-tallet ble de stadig større hangarskipene mestere i havene.

SM U-35 ubåt (Tyskland, 1912)

Ubåter hadde en viktig rolle i maritim krigføring allerede under første verdenskrig.

Ubåt-drift

Ubåter kan dykke og komme til overflaten ved å endre tettheten i skroget.

USS Ohio (USA, 1979)

Kjernekraft ble først benyttet av den amerikanske marinen for å operere ubåter på midten av 1900-tallet.

Added to your cart.