Containerskip

Containerskip

Kommersielle havsruter med containerskip danner et globalt nettverk.

Teknologi

Nøkkelord

lastebåt, container, containerskip, vannscooter, havn, handel, Laster, transportere, Dekk, radar, flytebro, tarnsport kapasitet, ruter, hav, sjø, kart, Earth kloden, Jord, samfunn, økonomi, transport, teknologi, geografi

Relaterte elementer

Scener

Containerskip

Havets lasteskip

Sjøtransport har vært en primær transportmetode siden antikken. Men i begynnelsen av den moderne tidsalder (som et resultat av Oppdagelsestiden) gikk sjøtransporten gjennom store forvandlinger, skipstransport ble revolusjonert i andre halvdel av 1900-tallet.
Etter andre verdenskrig dukket tankskip som fraktet store mengder væske i bulktransport (hovedsaklig olje) og containerskip som fraktet gods oppbevart i containere opp på havene. Containerskip var i bruk i Storbritannia allerede i 1925.

Fremveksten av denne nye typen fartøy førte til en reduksjon av tap forbundet med lasting, lastetid og kostnader. Det eneste problemet var lang leveringstid. Disse enorme skipene reiser over hele verden, og transportrutene deres starter i tilsvarende enorme havner.

Moderne containerskip

Sett ovenfra

Containerskip

De imponerende dimensjonene på lasteskip konkurrerer med hangarskipenes kapasitet. Deres gjennomsnittlige lengde er mellom 300-400 meter, bredden er rundt 50-60 meter og dybden rundt 10-15 meter. Hastigheten er vanligvis mellom 20-25 knop (37-46 km/t).
De viktigste faktorene ved designet av skroget er å gi balanse og sikkerhet, og å maksimere lastekapasiteten.

Deres viktigste egenskap er størrelsen på lasterommet og dekket. På 1970-tallet kunne skip allerede frakte 2000-3000 containere, og dette tallet har bare fortsatt å øke, idag kan skip frakte opptil 20 000 containere.

Dekk

Funksjonalitet over alt annet

Containerskip har karakteristisk utformede dekk. Mesteparten av overflaten er flat for sikker og effektiv plassering av containere. For enkel og rask plassering av containere, har størrelsene på lasterom og lasteluker blitt standardisert.

Selv om de første containerne ble laget på 1920-tallet, ble containerskip først utbredt på 1960-tallet. Den gjennomsnittlige størrelsen på containerne er rundt 2,5 m i bredde og høyde, og 6 eller 12 m i lengde. Containere er laget av sterke materialer, de kan låses sikkert og fastmonteres ved hjelp av en spesiell mekanisme.
Lasting og lossing går 5 eller 6 ganger fortere enn på tradisjonelle lasteskip. Havnene må selvfølgelig også ha spesielle lastestrukturer.
Den fleretasjers overbygningen er i midten av skipet. Den inneholder broen, dedikerte rom for kommunikasjon og navigasjon, mannskapets kvarter og andre servicerom.

Tverrsnitt

Konstruksjon

  • baugpropell
  • baug
  • radar
  • bro
  • topplanterne
  • container
  • skorstein
  • propell
  • ror

Containerstørrelse

  • lengde: 12,19 m
  • bredde: 2,44 m
  • høyde: 2,59 m

Sjøfart

  • Ningbo
  • Shanghai
  • Singapore
  • Rotterdam, Antwerpen
  • Guangzhou
  • Tianjin
  • Port Hedland
  • Houston
  • New Orleans
  • Pusan
  • Nagoya
  • Port Kelang
  • Kapp det gode håp
  • Malakkastredet
  • Panamakanalen
  • Kapp Horn
  • Suezkanalen
  • Gibraltarstredet

I dag er sjøtransporten preget av en dominans av lasteskip som bærer stor last over lange avstander.

Av alle transportformer har vanntransport det laveste energibehovet og er den mest kostnadseffektive. Det gjør det mulig å frakte de tyngste lastene med minimal miljøforurensning. Den eneste ulempen er at de beveger seg ganske sakte, så bare varer som opprettholder sin kvalitet over en lengre periode, kan transporteres av lastskip. Ningbo, Shanghai, Singapore og Rotterdam er de viktigste knutepunktene for vanntransport.

Sammenligning

  • CO₂-utslipp (1000 kg last, 1 km, gram med utsluppet CO₂)
  • Fraktkostnader og tid for en 40 fots container (Kina – Vest-Europa)
  • tid (dager)
  • kostnader (USD)
  • Energiforbruk (last – %)
  • Transportkapasitet (TEU)
  • sjøtransport
  • jernbanetransport
  • veitransport
  • CO₂-utslipp
  • kostnader
  • energiforbruk
  • transportkapasitet

Animasjon

  • baugpropell
  • baug
  • radar
  • bro
  • topplanterne
  • container
  • skorstein
  • propell
  • ror
  • lengde: 12,19 m
  • bredde: 2,44 m
  • høyde: 2,59 m
  • Ningbo
  • Shanghai
  • Singapore
  • Rotterdam, Antwerpen
  • Guangzhou
  • Tianjin
  • Port Hedland
  • Houston
  • New Orleans
  • Pusan
  • Nagoya
  • Port Kelang
  • Kapp det gode håp
  • Malakkastredet
  • Panamakanalen
  • Kapp Horn
  • Suezkanalen
  • Gibraltarstredet
  • CO₂-utslipp (1000 kg last, 1 km, gram med utsluppet CO₂)
  • Fraktkostnader og tid for en 40 fots container (Kina – Vest-Europa)
  • tid (dager)
  • kostnader (USD)
  • Energiforbruk (last – %)
  • Transportkapasitet (TEU)
  • sjøtransport
  • jernbanetransport
  • veitransport
  • CO₂-utslipp
  • kostnader
  • energiforbruk
  • transportkapasitet

Forteller

Sjøtransport har vært en primær transportmetode siden antikken. Men i begynnelsen av den moderne tidsalder (som et resultat av Oppdagelsestiden) gikk sjøtransporten gjennom store forvandlinger, skipstransport ble revolusjonert i andre halvdel av 1900-tallet.
Etter andre verdenskrig dukket tankskip som fraktet store mengder væske i bulktransport (hovedsaklig olje) og containerskip som fraktet gods oppbevart i containere opp på havene. Containerskip var i bruk i Storbritannia allerede i 1925.

Fremveksten av denne nye typen fartøy førte til en reduksjon av tap forbundet med lasting, lastetid og kostnader. Det eneste problemet var lang leveringstid. Disse enorme skipene reiser over hele verden, og transportrutene deres starter i tilsvarende enorme havner.

De imponerende dimensjonene på lasteskip konkurrerer med hangarskipenes kapasitet. Deres gjennomsnittlige lengde er mellom 300-400 meter, bredden er rundt 50-60 meter og dybden rundt 10-15 meter. Hastigheten er vanligvis mellom 20-25 knop (37-46 km/t).
De viktigste faktorene ved designet av skroget er å gi balanse og sikkerhet, og å maksimere lastekapasiteten.

Deres viktigste egenskap er størrelsen på lasterommet og dekket. På 1970-tallet kunne skip allerede frakte 2000-3000 containere, og dette tallet har bare fortsatt å øke, idag kan skip frakte opptil 20 000 containere.

Containerskip har karakteristisk utformede dekk. Mesteparten av overflaten er flat for sikker og effektiv plassering av containere. For enkel og rask plassering av containere, har størrelsene på lasterom og lasteluker blitt standardisert.

Selv om de første containerne ble laget på 1920-tallet, ble containerskip først utbredt på 1960-tallet. Den gjennomsnittlige størrelsen på containerne er rundt 2,5 m i bredde og høyde, og 6 eller 12 m i lengde. Containere er laget av sterke materialer, de kan låses sikkert og fastmonteres ved hjelp av en spesiell mekanisme.
Lasting og lossing går 5 eller 6 ganger fortere enn på tradisjonelle lasteskip. Havnene må selvfølgelig også ha spesielle lastestrukturer.
Den fleretasjers overbygningen er i midten av skipet. Den inneholder broen, dedikerte rom for kommunikasjon og navigasjon, mannskapets kvarter og andre servicerom.

I dag er sjøtransporten preget av en dominans av lasteskip som bærer stor last over lange avstander.

Av alle transportformer har vanntransport det laveste energibehovet og er den mest kostnadseffektive. Det gjør det mulig å frakte de tyngste lastene med minimal miljøforurensning. Den eneste ulempen er at de beveger seg ganske sakte, så bare varer som opprettholder sin kvalitet over en lengre periode, kan transporteres av lastskip. Ningbo, Shanghai, Singapore og Rotterdam er de viktigste knutepunktene for vanntransport.

Relaterte elementer

Havn

Havner tilbyr nødvendig infrastruktur og viktige tjenester for industri og sjøfart.

Drift av elvesluser

Elvesluser gjør elver med store nivåforskjeller trygge for båtliv.

Kanaltunnelen

Kanaltunnelen er en 50,5 km lang jernbanetunnel mellom Storbritannia og Frankrike, som går under Den engelske kanal.

Oljetanker

Oljetankere dukket opp på slutten av 1800-tallet; i dag er de blant de største skipene.

Suezkanalen

Suezkanalen er en kunstig vannvei som forbinder Rødehavet og Middelhavet.

The Panama Canal

The Panama Canal is an artificial waterway created to shorten shipping routes between the Pacific Ocean and the Atlantic Ocean.

The Zuiderzee Works and the Delta Works (Netherlands)

Remarkable civil engineering works to continue the Netherland's centuries-long fight against the sea.

Transportnett

Animasjonen presenterer de viktigste transportrutene gjennom luft, sjø, og land, samt knutepunkter.

Fyr

Fyr blir brukt som navigeringshjelp i kystnære farvann.

Dampbåten North River Steamboat (Clermont) (1807)

Den amerikanske ingeniøren Robert Fulton bygget den første fungerende dampdrevne båten.

Hjuldamper (1846)

Den første hjuldamperen i Ungarn ble tatt i bruk i 1845.

Krysseren Aurora (1900)

Navnet på denne russiske panserkrysseren ble velkjent under Oktoberrevolusjonen i 1917.

Luftputefartøy, mark III SR N4

Luftputefartøy er i stand til å bevege seg over vannflaten med høy hastighet.

RMS Queen Mary 2 (2003)

Det største cruiseskipet da det ble bygget.

Slagskip (HMS Dreadnought, 1906)

HMS Dreadnought revolusjonerte byggingen av slagskip på 1900-tallet.

Titanic (1912)

RMS Titanic var det største passasjerskipet i begynnelsen av det 20. århundre

USS Ohio (USA, 1979)

Kjernekraft ble først benyttet av den amerikanske marinen for å operere ubåter på midten av 1900-tallet.

USS Tarawa LHA-1 (1976)

Fra 1940-tallet ble de stadig større hangarskipene mestere i havene.

Added to your cart.