Dieselmotor

Dieselmotor

Het principe van deze motor met interne verbranding werd door de Duitse ingenieur Rudolf Diesel in 1893 gepatenteerd.

Fysica

Trefwoorden

dieselmotor, motor, verbrandingsmotor, cilinders, diesel, cardan, draaier, dieselolie, as, zuiger, ventiel, injectie, samendrukking, intake, explosie, automobiel, vrachtwagen, auto, bus, bar, werkslag van motor, Zelfontbranding, milieuvervuiling, milieuschade, luchtvervuiling, warmtemotor, werk, cyclus, autofabriek, auto-industrie, thermodynamica, Fysica

Gerelateerde items

Scènes

Motor

  • motorblok - Het metalen blok dat de behuizing vormt van de motor.
  • versnellingsbak - Het past de overbrengingsverhouding tussen de motor en de aandrijfas aan. Het verandert het aantal omwentelingen van de aangedreven wielen tijdens een omwenteling van de krukas. In een lage versnelling is de output van de motor hoog maar de snelheid laag, terwijl in de hoogste versnelling de auto juist sneller is en minder brandstof verbruikt, maar langzamer versnelt.
  • luchtfilter - Er stroomt lucht de verbrandingskamer van de motor in, welke zuurstof voor de verbranding bevat. De lucht wordt door dit deel gereinigd.
  • inlaatspruitstuk - De lucht die nodig is voor de verbranding, stroomt de cilinder in via deze opening.
  • uitlaatspruitstuk - Hierdoor worden uitlaatgassen uitgestoten.
  • distributieriem - Verzendt de rotatie van de krukas naar de nokkenassen.
  • brandstofinjectie

Werking

  • inlaatpoort - Er stroomt lucht de verbrandingskamer - het deel van de cilinder boven de zuiger - in via deze opening.
  • brandstofinjectie - Diesel heeft een hoger vlampunt dan benzine dus samengeperste hete lucht ontbrandt zonder een vonk. De explosie duwt de zuiger naar beneden.
  • uitlaatpoort - Uitlaatgassen worden uitgestoten door middel van deze pijp. Verbranding is minder perfect in dieselmotoren dan in benzinemotoren, daarom stoten ze meer schadelijke stoffen uit.
  • inlaatklep - Het openen en sluiten wordt gecoördineerd door de beweging van de zuiger. Deze opent zich in stap 1, wanneer de zuiger naar beneden bewogen wordt en een verlaging van de druk in de cilinder creëert, waardoor het mengsel opgezogen wordt.
  • uitlaatklep - Het openen en sluiten wordt gecoördineerd door de beweging van de zuiger. Deze opent zich in stap 4, wanneer de zuiger zich naar boven beweegt en de uitlaatgassen uitstoot.
  • zuiger - De afwisselende beweging draait de krukas. De ontploffing van de brandstof dwingt deze zich naar beneden te bewegen. Vervolgens zorgt de traagheid van de geroteerde krukas ervoor dat het zich omhoog, omlaag en nogmaals omhoog beweegt. Daarna volgt nog een ontsteking.
  • cilinder - De explosie dwingt de zuiger zich naar beneden te bewegen in de cilinder.
  • drijfstang
  • krukas - De afwisselende beweging van de zuiger draait de krukas.

Stap 1

  • inlaatpoort - Er stroomt lucht de verbrandingskamer - het deel van de cilinder boven de zuiger - in via deze opening.
  • brandstofinjectie - Diesel heeft een hoger vlampunt dan benzine dus samengeperste hete lucht ontbrandt zonder een vonk. De explosie duwt de zuiger naar beneden.
  • uitlaatpoort - Uitlaatgassen worden uitgestoten door middel van deze pijp. Verbranding is minder perfect in dieselmotoren dan in benzinemotoren, daarom stoten ze meer schadelijke stoffen uit.
  • inlaatklep - Het openen en sluiten wordt gecoördineerd door de beweging van de zuiger. Deze opent zich in stap 1, wanneer de zuiger naar beneden bewogen wordt en een verlaging van de druk in de cilinder creëert, waardoor het mengsel opgezogen wordt.
  • uitlaatklep - Het openen en sluiten wordt gecoördineerd door de beweging van de zuiger. Deze opent zich in stap 4, wanneer de zuiger zich naar boven beweegt en de uitlaatgassen uitstoot.
  • zuiger - De afwisselende beweging draait de krukas. De ontploffing van de brandstof dwingt deze zich naar beneden te bewegen. Vervolgens zorgt de traagheid van de geroteerde krukas ervoor dat het zich omhoog, omlaag en nogmaals omhoog beweegt. Daarna volgt nog een ontsteking.
  • cilinder - De explosie dwingt de zuiger zich naar beneden te bewegen in de cilinder.
  • drijfstang
  • krukas - De afwisselende beweging van de zuiger draait de krukas.

Stap 2

  • inlaatpoort - Er stroomt lucht de verbrandingskamer - het deel van de cilinder boven de zuiger - in via deze opening.
  • brandstofinjectie - Diesel heeft een hoger vlampunt dan benzine dus samengeperste hete lucht ontbrandt zonder een vonk. De explosie duwt de zuiger naar beneden.
  • uitlaatpoort - Uitlaatgassen worden uitgestoten door middel van deze pijp. Verbranding is minder perfect in dieselmotoren dan in benzinemotoren, daarom stoten ze meer schadelijke stoffen uit.
  • inlaatklep - Het openen en sluiten wordt gecoördineerd door de beweging van de zuiger. Deze opent zich in stap 1, wanneer de zuiger naar beneden bewogen wordt en een verlaging van de druk in de cilinder creëert, waardoor het mengsel opgezogen wordt.
  • uitlaatklep - Het openen en sluiten wordt gecoördineerd door de beweging van de zuiger. Deze opent zich in stap 4, wanneer de zuiger zich naar boven beweegt en de uitlaatgassen uitstoot.
  • zuiger - De afwisselende beweging draait de krukas. De ontploffing van de brandstof dwingt deze zich naar beneden te bewegen. Vervolgens zorgt de traagheid van de geroteerde krukas ervoor dat het zich omhoog, omlaag en nogmaals omhoog beweegt. Daarna volgt nog een ontsteking.
  • cilinder - De explosie dwingt de zuiger zich naar beneden te bewegen in de cilinder.
  • drijfstang
  • krukas - De afwisselende beweging van de zuiger draait de krukas.

Stap 3

  • inlaatpoort - Er stroomt lucht de verbrandingskamer - het deel van de cilinder boven de zuiger - in via deze opening.
  • brandstofinjectie - Diesel heeft een hoger vlampunt dan benzine dus samengeperste hete lucht ontbrandt zonder een vonk. De explosie duwt de zuiger naar beneden.
  • uitlaatpoort - Uitlaatgassen worden uitgestoten door middel van deze pijp. Verbranding is minder perfect in dieselmotoren dan in benzinemotoren, daarom stoten ze meer schadelijke stoffen uit.
  • inlaatklep - Het openen en sluiten wordt gecoördineerd door de beweging van de zuiger. Deze opent zich in stap 1, wanneer de zuiger naar beneden bewogen wordt en een verlaging van de druk in de cilinder creëert, waardoor het mengsel opgezogen wordt.
  • uitlaatklep - Het openen en sluiten wordt gecoördineerd door de beweging van de zuiger. Deze opent zich in stap 4, wanneer de zuiger zich naar boven beweegt en de uitlaatgassen uitstoot.
  • zuiger - De afwisselende beweging draait de krukas. De ontploffing van de brandstof dwingt deze zich naar beneden te bewegen. Vervolgens zorgt de traagheid van de geroteerde krukas ervoor dat het zich omhoog, omlaag en nogmaals omhoog beweegt. Daarna volgt nog een ontsteking.
  • cilinder - De explosie dwingt de zuiger zich naar beneden te bewegen in de cilinder.
  • drijfstang
  • krukas - De afwisselende beweging van de zuiger draait de krukas.

Stap 4

  • inlaatpoort - Er stroomt lucht de verbrandingskamer - het deel van de cilinder boven de zuiger - in via deze opening.
  • brandstofinjectie - Diesel heeft een hoger vlampunt dan benzine dus samengeperste hete lucht ontbrandt zonder een vonk. De explosie duwt de zuiger naar beneden.
  • uitlaatpoort - Uitlaatgassen worden uitgestoten door middel van deze pijp. Verbranding is minder perfect in dieselmotoren dan in benzinemotoren, daarom stoten ze meer schadelijke stoffen uit.
  • inlaatklep - Het openen en sluiten wordt gecoördineerd door de beweging van de zuiger. Deze opent zich in stap 1, wanneer de zuiger naar beneden bewogen wordt en een verlaging van de druk in de cilinder creëert, waardoor het mengsel opgezogen wordt.
  • uitlaatklep - Het openen en sluiten wordt gecoördineerd door de beweging van de zuiger. Deze opent zich in stap 4, wanneer de zuiger zich naar boven beweegt en de uitlaatgassen uitstoot.
  • zuiger - De afwisselende beweging draait de krukas. De ontploffing van de brandstof dwingt deze zich naar beneden te bewegen. Vervolgens zorgt de traagheid van de geroteerde krukas ervoor dat het zich omhoog, omlaag en nogmaals omhoog beweegt. Daarna volgt nog een ontsteking.
  • cilinder - De explosie dwingt de zuiger zich naar beneden te bewegen in de cilinder.
  • drijfstang
  • krukas - De afwisselende beweging van de zuiger draait de krukas.

Interne constructie

  • radiator - Tijdens de werking van de motor wordt het koelwater opgewarmd. Vervolgens wordt deze warmte afgegeven aan de omgeving.
  • motor
  • versnellingsbak - Het past de overbrengingsverhouding tussen de motor en de aandrijfas aan. Het verandert het aantal omwentelingen van de aangedreven wielen tijdens een omwenteling van de krukas. In een lage versnelling is de output van de motor is hoog maar de snelheid laag, terwijl in de hoogste versnelling de auto sneller is en minder brandstof verbruikt, maar langzamer versnelt.
  • aandrijfas - Brengt de roterende beweging van de krukas over op de aangedreven wielen.
  • benzinetank - De brandstof die wordt gebruikt in de dieselmotor is dieselolie. Het heeft een lager vlampunt dan benzine, dus het ontploft zonder vonk.
  • differentieel - De bochten maken het mogelijk de aangedreven wielen te laten rollen met verschillende snelheden.
  • aangedreven as - De rotatie van de krukas wordt overgebracht op de aangedreven as van de aandrijfas.
  • uitlaat - Uitlaatgassen worden uitgestoten door deze pijp. De verbranding in dieselmotoren verloopt minder ideaal dan in benzinemotoren dus stoten ze meer schadelijke stoffen uit.

Cilinders

  • krukas - Wordt door de zuigers aangedreven. De rotatie wordt overgebracht op de aangedreven as van de aandrijfas en de nokkenas van de distributieriem, die de kleppen aanstuurt.
  • nokkenas - De rotatie zorgt voor de ritmische werking van de kleppen. Deze rotatie wordt aangestuurd door de krukas via de distributieriem.
  • zuiger - De afwisselende beweging zorgt ervoor dat de krukas draait.
  • kleppen - Ze coördineren de instroom van lucht en de uitstroom van uitlaatgassen. Ze worden aangedreven door de krukas via de distributieriem.

Animatie

  • motor
  • versnellingsbak - Het past de overbrengingsverhouding tussen de motor en de aandrijfas aan. Het verandert het aantal omwentelingen van de aangedreven wielen tijdens een omwenteling van de krukas. In een lage versnelling is de output van de motor is hoog maar de snelheid laag, terwijl in de hoogste versnelling de auto sneller is en minder brandstof verbruikt, maar langzamer versnelt.
  • aandrijfas - Brengt de roterende beweging van de krukas over op de aangedreven wielen.
  • krukas - Wordt door de zuigers aangedreven. De rotatie wordt overgebracht op de aangedreven as van de aandrijfas en de nokkenas van de distributieriem, die de kleppen aanstuurt.
  • nokkenas - De rotatie zorgt voor de ritmische werking van de kleppen. Deze rotatie wordt aangestuurd door de krukas via de distributieriem.
  • zuiger - De afwisselende beweging zorgt ervoor dat de krukas draait.
  • kleppen - Ze coördineren de instroom van lucht en de uitstroom van uitlaatgassen. Ze worden aangedreven door de krukas via de distributieriem.
  • inlaatpoort - Er stroomt lucht de verbrandingskamer - het deel van de cilinder boven de zuiger - in via deze opening.
  • brandstofinjectie - Diesel heeft een hoger vlampunt dan benzine dus samengeperste hete lucht ontbrandt zonder een vonk. De explosie duwt de zuiger naar beneden.
  • uitlaatpoort - Uitlaatgassen worden uitgestoten door middel van deze pijp. Verbranding is minder perfect in dieselmotoren dan in benzinemotoren, daarom stoten ze meer schadelijke stoffen uit.
  • inlaatklep - Het openen en sluiten wordt gecoördineerd door de beweging van de zuiger. Deze opent zich in stap 1, wanneer de zuiger naar beneden bewogen wordt en een verlaging van de druk in de cilinder creëert, waardoor het mengsel opgezogen wordt.
  • uitlaatklep - Het openen en sluiten wordt gecoördineerd door de beweging van de zuiger. Deze opent zich in stap 4, wanneer de zuiger zich naar boven beweegt en de uitlaatgassen uitstoot.
  • zuiger - De afwisselende beweging draait de krukas. De ontploffing van de brandstof dwingt deze zich naar beneden te bewegen. Vervolgens zorgt de traagheid van de geroteerde krukas ervoor dat het zich omhoog, omlaag en nogmaals omhoog beweegt. Daarna volgt nog een ontsteking.
  • cilinder - De explosie dwingt de zuiger zich naar beneden te bewegen in de cilinder.
  • drijfstang
  • krukas - De afwisselende beweging van de zuiger draait de krukas.

Gesproken tekst

We weten dat auto's aangedreven worden door motoren, maar hoe werken ze nou eigenlijk? De roterende beweging van de krukas van een motor wordt overgebracht naar de wielen van de aandrijfas. De versnellingsbak verandert het aantal omwentelingen van de aangedreven wielen tijdens een omwenteling van de draaias. In een lage versnelling is de output van de motor hoog maar de snelheid laag. In een hogere versnelling is de auto sneller en gebruikt deze minder brandstof, maar versnelt hij langzamer.

De meest voorkomende vorm van motoren in auto's naast de viertaktmotor is de dieselmotor. Dieselmotoren worden aangedreven door diesel in plaats van benzine. De wisselende verticale beweging van de zuigers in de dieselmotor wordt omgezet in de rotatie van de krukas. De krukas drijft de aandrijfas en de nokkenas aan door middel van de distributieriem. De nokkenas bedient de kleppen die de opname van lucht en verdrijving van uitlaatgassen regelt door een gecoördineerde, ritmische opening en sluiting.

De eerste stap is de inlaatslag. De zuiger beweegt omlaag en verlaagt de druk in de cilinder. De inlaatklep opent en lucht stroomt de cilinder in.

De tweede stap is de compressie. Zowel de inlaat- als de uitlaatklep zijn dan gesloten. De dynamiek van de krukas en het contragewicht zorgen ervoor dat de zuiger omhoog beweegt waarbij de lucht gecomprimeerd wordt en de temperatuur wordt verhoogd.

De derde stap is de arbeidsslag. De geïnjecteerde dieselolie in de gecomprimeerde en warme lucht ontbrandt. In tegenstelling tot benzinemotoren hebben dieselmotoren geen bougies nodig om brandstof te ontsteken. De explosie duwt de zuiger naar beneden.

De vierde stap is de uitlaatslag. De zuiger beweegt omhoog en de uitlaatklep opent waardoor de uitlaatgassen worden uitgestoten.

Zoals je kunt zien, wordt de lineaire beweging van de zuiger omgezet in de draaiende beweging van de krukas. De energie die nodig is om de zuiger te bewegen wordt geleverd door de verbranding van de dieselolie.

Gerelateerde items

Stermotor

Stermotors worden in de eerste plaats in vliegtuigen en helikopters gebruikt.

Stirlingmotor (hetelucht motor)

Stirlingmotoren zijn ook bekend als externe verbrandingsmotoren. In tegenstelling tot verbrandingsmotoren (bijv. ottomotor), vindt hier verbranding plaats...

Tweetaktmotor

De tweetaktmotor is een interne verbrandingsmotor, waarvan de functie uit twee (werk)takten bestaat.

Viertaktmotor (Ottomotor)

Deze animatie laat de meest gebruikte automotoren zien.

Wankelmotor

Een roterende motor met een hoge efficiëntie.

Hero’s aeolipile

Hero van Alexandrië is de uitvinder van de eerste stoommachine, hoewel hij het enkel beschouwde als leuk speelgoed.

p-V-T diagram voor ideale gassen

De relatie tussen de druk, volume en temperatuur van ideale gassen wordt beschreven door de gaswetten.

Formule 1-racewagen

De F1 (Formule 1, F1) is de hoogste en ook de meest populaire categorie in het racen.

Gelijkstroommotor

Tussen de permanente magneten van een gelijkstroommotor bevindt zich een leiding (spoel) waardoor stroom loopt.

Hoe werkt de versnellingsbak?

In een transmissiesysteem wordt de torsiekracht gewijzigd door de rotatie snelheid te verhogen of te verlagen.

Hoe werkt een maaidorser?

Granen worden geoogst met een maaidorser, ook wel combine genoemd.

Hoe werkt het differentieel?

Het differentieel verdeelt het drijvende vermogen tussen de aangedreven wielen en maakt het mogelijk dat ze in bochten met afwijkende snelheden draaien.

Olieraffinage

Uit ruwe aardolie worden door middel van raffinage verschillende olieproducten zoals diesel, benzine of smeerolie geproduceerd.

Soorten versnellingen

Twee grijpende versnellingen koppelen zich tijdens hun roterende beweging.

Stoommachine van James Watt (18e eeuw)

De door de Schotse ingenieur verbeterde stoommachine had een breed scala van toepassingen en bracht zo een technologische revolutie teweeg.

MÁV M61 diesel locomotief ("Nohab", 1963)

De legendarische M61 klasse locomotieven van de Hongaarse staatsspoorwegen werden NOHAB genoemd.

Booreiland

In het midden van de stalen structuur bevindt zich een lange pijp die de zeebodem doorboort tot de steenlaag die de ruwe olie bevat.

Ford Model T

Dit populaire model van de Amerikaanse autofabrikant was de eerste auto ter wereld die met de lopende band werd geproduceerd.

Milieuvriendelijke auto’s

De combinatie van een conventionele verbrandingsmotor met een elektrisch aandrijfsysteem vermindert de uitstoot van schadelijke stoffen.

Oliewinning

Aardolie wordt wordt met behulp van pompsystemen naar de oppervlakte gebracht.

Zo zit een auto in elkaar

In deze animatie leer je hoe een auto is opgebouwd en hoe hij werkt.

Added to your cart.