De stoomboot van Clermont (1807)

De stoomboot van Clermont (1807)

De Amerikaanse ingenieur Robert Fulton heeft de eerste werkende, met stoom aangedreven raderboot uitgevonden.

Technologie

Trefwoorden

Clermont, stoomboot, schip, vervoer over water, Verzending, Fulton, stoommachine, fokkemast, schoorsteen, zeil, achterste mast, ketel, roer, anker, industriële revolutie, uitvinding, geschiedenis van de wetenschap, de Verenigde Staten van Amerika, geschiedenis, technologie

Gerelateerde items

Vragen

  • Wie bouwde de stoomboot Clermont?
  • Op welke rivier werd de stoomboot gebruikt voor passagiersvervoer?
  • Tussen welke twee steden vond de eerste langere reis van de stoomboot plaats?
  • Welke nationaliteit had Robert Fulton?
  • In welk jaar vond de eerste langere reis van de stoomboot plaats?
  • Hoe lang duurde de eerste reis van de stoomboot?
  • Is het waar dat Robert Fultons onderzeeër werd getest op de Seine?
  • Wie was geen tijdgenoot van Robert Fulton?
  • Wie was een van de tijdgenoten van Robert Fulton?
  • Is het waar dat de industriële revolutie een negatieve invloed had op de ontwikkeling van het vervoer?
  • Is het waar dat de verschijning van stoomboten het vervoer sneller en goedkoper maakte?
  • Welke van deze was geen stoomboot?
  • Is het waar dat de stoomboot door schoepenraden werd aangedreven?
  • Wat was de oorspronkelijke naam van de stoomboot?
  • Hoe lang was de stoomboot Clermont?
  • Waar was het grootste gedeelte van de boot van gemaakt?
  • Waarin was de Clermont als eerste?
  • Hoeveel reddingsboten waren er op de Clermont?
  • Hoeveel masten had de Clermont?
  • Wat was geen onderdeel van de bouw van de stoomboot?
  • Wat was geen onderdeel van de bouw van de stoomboot?
  • Wat was het geleverde vermogen van de stoommachine van de Clermont?
  • Wat was de gemiddelde snelheid van de Clermont op haar eerste reis?
  • Hoe heet de 'behuizing' van de schoepenraden?
  • Waarom was de plaatsing van de stoommachine op de Clermont belangrijk?

Scènes

North River Stoomboot

Fulton en zijn uitvinding

De industriële revolutie, die in de 18e eeuw begonnen was, had ook een grote invloed op het vervoer. Uitvinders werkten aan voertuigen die door stoommachines werden aangedreven.

De Amerikaanse ingenieur Robert Fulton werkte al sinds 1803 aan een stoomboot. Na jaren in Frankrijk zonder succes, keerde hij terug naar de VS in 1806 en zette zijn werk voort bij een scheepswerf in New York. De eerste langere reis van de stoomboot op de rivier Hudson tussen New York en Albany, op 17 augustus 1807, duurde 32 uur en besloeg een afstand van 241 km.

De Clermont was de eerste werkende door stoom aangedreven houten raderboot. Ze werd gebruikt voor passagiersvervoer vanaf januari 1808.

Fulton was niet alleen de uitvinder van de eerste werkende stoomboot, maar ook de ontwerper van de eerste onderzeeër, de Nautilus.

Robert Fulton

Bovenaanzicht

Bouw

De stoomboot van Fulton was betrekkelijk smal, en was uitgerust met schoepenraden aan weerszijden. Later werden de schoepenraden naar achteren verplaatst, door de beperkte ruimte in het rivierverkeer.

Bredere stoomboten konden uiteraard meer lading en meer passagiers vervoeren.

De stoommachine die de as aandreef was in het midden van de romp geplaatst. Een goede gewichtsverdeling was een zeer belangrijk principe in het ontwerp van stoomboten. De bovenkant van de machinekamer, de hutten, het dak, de masten en de schoorsteen staken boven de romp uit. Op het dek van het schip werden ook twee reddingsboten vervoerd.

Voortstuwing

De stoomboot

James Watts verbeterde stoommachine werd in veel gebieden gebruikt, met als meest revolutionaire resultaat de vooruitgang van het vervoer (stoomlocomotieven, stoomboten). Fultons stoomboot werd aangedreven door een ééncilinder stoommachine met 20 pk, gebouwd door Boulton&Watt.

De stoomboot Clermont werd aangedreven door schoepenraden. De stoommachine dreef een as aan, waaraan buiten de romp twee schoepenraden waren bevestigd. De draaiing van deze raden zorgde voor voortstuwing. Er waren 3 tot 5 schoepen tegelijk in het water. De raden werden zo groot mogelijk gemaakt, om hogere snelheden te halen. In latere versies stonden de schoepen niet vast, waardoor ze vrij konden bewegen en efficiënter werden.

Bouw

  • fokkemast
  • schoorsteen
  • zeilen
  • bezaansmast
  • schoepenrad
  • stoommachine
  • ketel
  • roer

Animatie

  • fokkemast
  • schoorsteen
  • zeilen
  • bezaansmast
  • schoepenrad
  • stoommachine
  • ketel
  • roer

Gesproken tekst

De industriële revolutie, die in de 18e eeuw begon, had een grote invloed op het vervoer. Uitvinders werkten aan voertuigen die door stoommachines werden aangedreven. De Amerikaanse ingenieur Robert Fulton werkte sinds 1803 aan een stoomboot. Na jaren in Frankrijk zonder succes, keerde hij in 1806 terug naar de VS en zette zijn werk voort bij een scheepswerf in New York. De eerste lange reis van het schip vond plaats op de rivier de Hudson tussen New York en Albany op 17 augustus 1807, toen het schip in 32 uur een afstand van 241 km aflegde. De Clermont was de eerste, werkende en met stoom aangedreven houten raderboot.

Het grootste deel van de constructie was van hout gemaakt, behalve de stoommachine zelf en de zeilen. Later werden stoomboten voornamelijk van ijzer gemaakt in plaats van hout. Als we rondkijken op het dek van het schip zien we de trommels van de houten schoepenraden, de schoorsteen van de ketel, de machinekamer en de zeilen (aangezien veel van de eerste stoomboten omgebouwde zeilboten waren). De masten, zeilen en schoorstenen werden aan elkaar en aan de romp bevestigd met sterke kabels.

De Clermont werd aangedreven door schoepenraden. De stoommachine dreef een as aan, waaraan buiten de romp twee schoepenraden waren bevestigd. De draaiing van deze raden zorgde voor de voortstuwing van de boot. Er bevonden zich 3 tot 5 schoepen tegelijk in het water. De raden waren zo groot mogelijk om een hogere snelheid te kunnen halen. De Clermont had een gemiddelde snelheid van 8 km/u op haar eerste reis. Ze werd vanaf januari 1808 gebruikt als lijnschip.

Gerelateerde items

De stoomboot Kisfaludy (1846)

De eerste testtocht van de raderstoomboot vond plaats in 1846 aan het Balatonmeer.

Stoommachine van James Watt (18e eeuw)

De door de Schotse ingenieur verbeterde stoommachine had een breed scala van toepassingen en bracht zo een technologische revolutie teweeg.

De onderzeeër Ictíneo II

Deze door de Spaanse uitvinder Narcís Monturiol ontworpen onderzeeër betekende een enorme stap voorwaarts in de geschiedenis van de onderwatervaart.

Olietanker

Olietankers verscheen in de late 19e eeuw: vandaag behoren ze tot de grootste schepen.

Textielfabriek (19e eeuw)

Dankzij de uitvindingen in de 18e eeuw werd de textielindustrie een van de belangrijkste industrieën.

Kruiser Aurora (1900)

De Russische pantserkruiser werd een bekende naam tijdens de Oktoberrevolutie van 1917.

Bireme (oud oorlogsschip met roeispanen)

Een bireme is een oud soort oorlogsschip, met een kenmerkende puntige boeg en twee dekken met roeispanen, gebruikt door veel legers.

BR Standard Class 3 2-6-2T stoomlocomotief

Een type stoomlocomotief dat gebruikt werd door de Britse Spoorwegen en werd gebouwd in de jaren 50 van de vorige eeuw.

Containerschip

Commerciële maritieme routes van containerschepen vormen een wereldwijd netwerk.

De Titanic (1912)

De RMS Titanic was 's werelds grootste passagiersschip aan het begin van de 20e eeuw.

Dorsmachine (19e eeuw)

Dorsmachines worden gebruikt voor het scheiden van graan en stro.

Hero’s aeolipile

Hero van Alexandrië is de uitvinder van de eerste stoommachine, hoewel hij het enkel beschouwde als leuk speelgoed.

Oorlogsschip (HMS Dreadnought, 1906)

HMS Dreadnought (onvervaard) bracht een revolutie teweeg in de bouw van slagschepen in de 20e eeuw.

RMS Queen Mary 2 (2003)

De Queen Mary 2, was 's werelds grootste passagiersschip in haar tijd.

Tarawa LHA–1 (1976)

Vanaf de jaren 1940 werden de steeds grotere vliegdekschepen de heersers van de oceanen.

Added to your cart.