수에즈 운하

수에즈 운하

수에즈 운하는 홍해와 지중해를 연결하는 인공 수로이다.

지리학

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수에즈 운하는 현재 이집트에 위치하는 192 km 긴 인공 수로이다.

이 운하는 아시아와 유럽 간의 수송경로를 짧아지게 하기 위해서 홍해지중해 사이에서 지어졌다.

운하를 지으면 어떨까라는 생각은 이미 파라오 시대 때 나오긴 했는데 기원전 19세기에만 나일 강홍해 사이의 운하가 만들어졌다. (당시 홍해는 더 북쪽에 위치했다.) 그런데 기원전 7세기에 들어와서 운하는 그 지방의 건조한 기후로 인해 완전히 사라졌다. 오늘과 비슷한 북남 방향의 운하 건설은 기원전 6세기에 시작되었고 기원전 3세기에 홍해를 이르렀다. 여레 차례로 무시되었고 복원된 이 운하는 서기 8세기 후반 때 모래가 쌓여 막혔다.

거의 천년이 지나서야 페르디낭 드 레셉스가 지도한 프랑스 팀은 1859년현재에도 보이는 수에즈 운하의 건설을 시작했다. 10년후 1869년에 완공되었다. 1882년부터 1956년까지, 운하는 영국의 지배를 받았다가 이집트에 의해 국영화되었다. 1967년부터 1975년까지 아랍-이스라엘 분쟁 때문에 닫혀 있었다. 인공 수로의 확대 2014년에 시작되었다. 원래 있었던 운하를 넓어지게, 깊어지게 하는 건설, 그리고 새로운 부분을 짓는 과정은 양방향 통행을 가능하게 하였다. 또, 통과 시간도 18시간에서 11시간으로 줄어들었다.

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공사 단계

  • 기원전 19세기
  • 기원전 7세기
  • 기원전 6-3세기
  • 8세기
  • 1869년
  • 2015년
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측면보기

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수에즈 운하는 직선 모양을 따르지 않고 여러 호수를 통과해서 흐른다. 가장 길고 수문이 없는 운하들 중의 하나다.

운하는 20 미터 이상 깊으며 11미터의 깊이에 약 200 미터 넓고 아직까지도 계속 넓히고 깊어지게 하는 과정 중이다. 지방의 끊임없는 모래 폭풍으로 인해, 계속외는 준설 작업은 필수적인 것 같다.

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  • 6,780 km
  • 21,670 km
  • 15,580 km
  • 22,110 km
  • 21,800 km
  • 22,680 km

운가가 없었더라면 아시아유럽 간의 여행은 수천 킬로미터 더 길 것이다. 배들은 아프리카 주변을 돌아가야 하기 때문이다. 아시아에서 아메리카의 동해안까지 가는 해상 운송도 파나마 운하 말고 수에즈 운하를 통해 완성된다.

정보

  • 주요 통상로
  • 교통
  • 선종

운송 노선

수에즈 운하는 세계적으로 가장 중요하고 바쁜 인공 수로 중의 하나다. 이집트의 주요한 소득원천이다. 아시아유럽 사이 가는 배, 또한 다른 대륙 사이에서 다니는 배들도 여기를 통과해서 간다.

교통

해마다 18,000–20,000 척의 배는 수에즈 운하를 통과한다. 이것은 해상 무역10% 정도를 자치한다. 2000년대말부터 다니는 배의 수가 줄어들었지만 화물의 용량은 계속 늘어나고 있다. 배들의 화물 용량 자체가 커지기 때문이다.

선종

수에즈 운하를 통과하는 배의 대부분은 컨테이너선이다. 그런데 유조선벌크선의 수도 상당히 높다. 배들은 호송대로서 운하를 통과한다. 일반적인 날에 남쪽으로 호송대가 이 가고 북쪽으로는 하나가 간다.

애니메이션

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  • 기원전 7세기
  • 기원전 6-3세기
  • 8세기
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  • 수에즈 운하
  • 확대된 수에즈 운하
  • 주요 통상로
  • 아메리카 4%
  • 동 아프리카 0.2%
  • 호주 0.3%
  • 북과 서유럽 14%
  • 남유럽 31%
  • 아시아 50.5%
  • 교통
  • 1975년
  • 1980년
  • 1990년
  • 2000년
  • 2010년
  • 2016년
  • 통과의 수
  • 0
  • 5,000
  • 10,000
  • 15,000
  • 20,000
  • 25,000
  • 용량 (만 톤)
  • 0
  • 20
  • 40
  • 60
  • 80
  • 100
  • 선종
  • 39.96%
  • 26.42%
  • 19.89%
  • 8.21%
  • 4%
  • 1.49%
  • 0.03%

관련 엑스트라

수송망

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