2 행정 엔진

2 행정 엔진

2 행정 엔진은 내연기관 중의 하나인데 (동력) 행정이 두 주기만 있다.

물리학

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관련 엑스트라

장면

엔진

  • 공기 정화 장치 - 연소에 필요한 산소를 속하는 공기는 엔진의 연소실에 흘러든다. 공기는 필터로 의해서 깨끗해진다.
  • 점화용 배전판 - 점화 플러그들의 협동운전을 확실하게 한다.
  • 엔진 블록 - 엔진의 금속으로 만든 블록이다.
  • 실린더 헤드 - 냉각핀은 표면을 확대시키므로 더 효율적인 공기 냉각을 확실하게 한다.
  • 흡기 매니 폴드 - 연소에 필요한 공기는 이 구멍을 통해 실린더 속으로 흘러 들어간다.
  • 배기 매니폴드 - 이 부분을 통해 배기가스가 나간다. 2행정 엔진에서는 휘발유는 석유와 썩이고 연소는 완벽하지 않고 4행정 엔진보다 대기로 더 많은 해로운 물질을 내보낸다.

작동

  • 점화 플러그 - 공기, 휘발유와 윤활유로 된 혼합물을 점화시킨다. 폭발하는 혼합물에 의해 피스톤이 돌아가게 된다.
  • 전달구 - 피스톤이 내려갈 때 아래의 압력은 늘어나며 위의 압력은 줄어든다. 이것은 공기, 휘발유와 윤활유로 된 혼합물을 전달구를 통해 실린더 속으로 흘러가게 만든다.
  • 흡기 매니 폴드 - 피스톤이 내려갈 때 아래의 압력은 늘어나며 위의 압력은 줄어든다. 그러므로 공기는 엔진 속으로 흘러가는데 연소에 필요할 것이다.
  • 배기구 - 이 부분을 통해 배기가스가 나간다. 2행정 엔진에서는 휘발유는 석유와 썩이고 연소는 완벽하지 않고 4행정 엔진보다 대기로 더 많은 해로운 물질을 내보낸다.
  • 피스톤 - 이의 교대 운동은 크랭크 축을 회전시킨다. 실린더 속에서 혼합물이 폴발할 때 이것이 내려가게 된다. 그 후에 크랭크 축의 탄력이 올라가게 한다. 이것은 압축 단계다.
  • 차축 - 피스톤의 교대 운동은 이것을 회전시킨다.
  • 실린더 - 이 안에서는 연소가 피스톤을 하강하게 만든다.

1행정

2행정

내부 구조

  • 엔진
  • 변속기 - 엔진과 피동축 간의 기어비를 설정한다. 크랭크축이 한 번 회전할 때 바퀴가 몇 번 회전하는지를 조절한다. 저속 기어의 경우, 엔진의 출력은 높은데 속도는 느리다. 고속 기어의 경우, 자동차는 더 빠르고 연료를 덜 사용하는데 가속은 더 느리다.
  • 냉각 팬 - 공랭식 엔진의 경우, 엔진이 만드는 열을 없애는 역할을 한다. 실린더 헤드의 안정판은 식음을 계속 가능하게 한다. 몇 가지 2행정 엔진은 공랭식 엔진이다.
  • 공기 정화 장치 - 연소에 필요한 산소를 속하는 공기는 엔진의 연소실에 흘러든다. 공기는 필터로 의해서 깨끗해진다.
  • 유류 탱크 - 2행정 엔진에 쓰인 연료는 휘발유와 윤활유의 혼합물이다. 윤활유의 기능은 실린더와 밸브의 마찰을 줄이는 것이었다. 휘발유의 중유한 특징은 옥탄값이다. 수가 높을수록 인화점도 높아지므로 더 압축할 수 있고 결과적으로 더 효과적이게 된다.
  • 배기 장치 - 이 부분을 통해 배기가스가 나간다. 2행정 엔진에서는 휘발유는 석유와 썩이고 연소는 완벽하지 않고 4행정 엔진보다 대기로 더 많은 해로운 물질을 내보낸다.
  • 피동축 - 크랭크 축의 회전은 구둥축에 의해 여기로 전달된다.

실린더

  • 차축 - 피스톤에 의해 이동된다. 이의 회전은 구동축을 통해 피동축에 전달된다. 또, 시간 조절 벨트를 통해 캠축에 전달되기도 하는데 이것은 밸브들을 작동시킨다.
  • 피스톤 - 이의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다.
  • 점화 플러그 - 공기, 휘발유와 윤활유로 된 혼합물을 점화시킨다. 폭발하는 혼합물에 의해 피스톤이 돌아가게 된다.

애니메이션

내레이션

자동차는 엔진에 의해 이동하는 것은 다 알지만 그 엔진은 어떻게 작동하는가? 엔진의 크랭크 축의 회전은 구동축을 통해 바퀴들로 전달된다. 변속기는 크랭크 축이 하나를 회전하는 동안 바퀴가 몇 번 회전하는지를 설정한다. 저속도 기어의 경우, 기관의 출력이 높은데 속도가 느리다. 고속 기어로는 자동차가 더 빠르고 연료를 적게 쓰긴 하지만 느리게 가속화된다.

승용차들은 옛날에 2행정 엔진을 갖는 것이 흔했다. 그런다 요즘 4행정 기관은 대부분이다. 2행정 엔진에 쓰인 연료는 휘발유윤활유의 혼합물이다. 윤활유의 기능은 실린더와 밸브의 마찰을 줄이는 것이었다.

피스톤이 하는 교대 수직 이동은 크랭크 축운동으로 바뀌며 구동축, 그리고 시간 조절 벨트를 통해 캠축도 움직이게 한다. 캠축은 밸브를 이동시키는 역할을 하는데 율동적인 열림 및 닫힘을 통해 연료 흡입, 그리고 배기가스 방출의 조직적으로 조종한다.

첫번째 행정 때, 피스톤이 올라가는 동안 아래는 압력줄어든다. 흡입 밸브가 열릴 때 공기, 연료 윤활유로 된 혼합물은 기화기에서부터 실린어 속으로 흘러 들어간다. 피스톤은 이 혼합물을 압축하니까 온도높인다.

두번째 행정 때는 뜨거워진 혼합물은 점화 플러그에 의해 불이 붙는다. 폭발은 피스톤을 실린더 속에서 내려가게 하며 고압 연소 생성물은 배기구를 통해 방출된다. 피스톤 아래의 압력늘어나기 때문에 전달구를 통해 혼합물을 실린더 속으로 보낸다.

볼 수 있듯이 피스톤선운동은 기관 안에서의 크랭크 축회전하게 한다. 피스톤을 움직이게 하는 데 필요한 에너지는 연료의 연소가 제공한다.

관련 엑스트라

성형기관

성형기관은 주로 비행기나 헬리콥터에서 사용된다.

디젤 엔진

독일 기술자 루돌프 디젤은 1893년에 디젤 엔진에 대한 특허를 획득했다.

방켈 엔진

고호율 회전식 엔진 중에서 하나다.

스털링 엔진 - 열기 기관

스털링 엔진은 외연 기관으로도 알려져 있다. 내연 기관 (예를 들어 오토 기관)과 달리, 연소는 실린더 밖에서...

4행정 오토 기관

자동차에서 가장 많은 경우에서 사용되는 엔진 종류.

변속기는 어떻게 작동할까요?

전송 계통에서는 회전 속도를 가속시키거나 느리게 하므로 엔진 회전력을 변경한다.

석유 굴착 플랫폼

탑 가운데의 긴 관은 석유를 속하는 층까지 해저 속으로 들어간다.

헤론의 기력구

알렉산드리아에서 활동한 헤론은 최초 기력구의 발명가이었는데 그가 만든 기력구는 장난감으로 여겨졌다.

차동 기어 장치는 어떻게 작동할까요?

차동 기어는 자동차가 회전할 때 피동 바퀴가 다른 속도로 움직이는 것을 가능하게 한다.

직류 전동기

직류 전동기는 영구 자석, 그리고 자석 안의 고리로 구성되는데 고리 속에서 전류가 흐른다.

오토바이

오토바이의 구조를 소개하는 애니메이션이다.

와트의 증기 기관차 (18세기)

스코틀랜드 기술자 제임스 와트가 완벽하게 한 증기 기관은 기술을 대변혁화시켰다.

유정의 작동

원유를 표면 위로 퍼 올리는 장치다.

이상 기체의 p-V-T 도표

이상 기체의 압력, 부피 및 온도 사이의 관계는 가스법칙을 따라 묘사할 수 있다.

승용차의 구조

승용차의 외부 및 내부 구조, 또한 작동을 소개하는 애니메이션이다.

환경 친화적인 차

관습적인 내연기관 추진 장치를 전기추진시스템과 결합한다면 방출이 감소된다.

T 형 포드자동차

미국 자동차 공장의 인기가 많은 이 자동차는 세계에서 최초 대량 생산의 자동차였다.

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