Контейнерлі кеме

Контейнерлі кеме

II. Дүниежүзілік соғыстан кейін таралған контейнерлі кемелердің сауда жолдары қазір бүкіл Жерді торлап жатыр.

Техника, үй шаруасын жүргізуу

Этикеткалар

freighter, container, container ship, watercraft, port, trade, loading, transport, deck, radar, raft bridge, tarnsport capacity, routes, мұхит, теңіз, карта, глобус, Жер, society, экономика, көлік, technology, география

Байланысты экстралар

Көріністер

Контейнерлі кемелер

Теңізде жүк тасымалдау

Теңізде жүк тасымалдау (сондай-ақ сауда жасау) өте ертеде қалыптасқан. Жаңа дәуірдің басында үлкен географиялық ашылулардың салдары ретінде тасымалдың бұл түрі үлкен өзгерістерді бастан кешірді, ал бұл саладағы нағыз сандық және сапалық ірі өзгеріс 20-сыншы ғыасырдың екінші жартысында басталды.
II. дүниежүзілік соғыстан кейін мұхиттарда орасан көп мөлшердегі сұйық матерриаллды тасымалдайтын танкер кемелер және орасан көп дана тауарды діттеген жеріне жеткізетін контейнерлі кемелер пайда болды. Алғашқы теңіз контейнер тасымалы 1925-інші жылы-ақ Ұлыбританияда пайдаланылған.
Жаңа кеме түрлерінің пайда болуымен бірге жүктеу барысындағы жоғалтулар, уақыт және шығын азайды. Жалғыз мәселе тел жүктеу уақыты қалып қойды.
Алып тасымалдаушы кемелердің жолдары бүкіл Жер шарын торлады, а ол алып жүк айлақтарын салуға алып келді.

Қазіргі контейнерлі кеме

Үстінен қарағанда

Контейнерлі кеме

Кемелердің өлшемдері өте үлкен, тек ұшақ тасығыштармен салыстыруға болады. Орташа ұзындықтары 300-400 м, ендері 50-60 м, суға батулары 13-15 метр шамасында. Сондықтан неғұрлым аз отын жакса, соғұрлым аз жылдамдықпен қозғалады: 20-25 түйін (37-46 км/сағ).
Корпусын құрастыру барысында екі ең маңызды факторды: кеменің тепе-теңдікті ұстауы (қауіпсіздігі) мен ең жоғарғы жүк сыйымдылығын назарда ұстайды.
Ең маңызды сипаты, әрине, жүк кеңістігінің (яғни, жүк салатын орынның) көлемі және жүк сыйымдылығы. 1970-інші жылдары 2000-3000 контейнер тасуға жарайтын жүк кемелері пайда болды, бұл сан қазір (кемелердің көлемімен қатар) өсіп, жиырма мыңға жетті.

Палуба

Пайдалануға оңтайлылықтың маңызды зор

Жүк кемелерінің палубасының өзіндік ерекшеліктері бар. Палубаның үстінің басым бөлігі тегіс, сондықтан контейнерлерді орналастыру қауіпсіз және тиімді. Көлемі стандартты контейнерлерді ішке кіргізіп, сыртқа шығаруды жеңілдету мақсатында жүк орнының және жүк есіктерінің ені мен ұзындығы де біркелкі етіп жасалған.
Контейнерлер өткен ғасырлардың 20-сыншы жылдарында пайда болса да, контейнерлі кемелердің пайдаланылуы 1960-сыншы жылдардың соңында басталған. Орташа контейнердің биіктігі мен ені шамамен 2,5, ал ұзындығы шамамен 6 немесе 12 метр. Контейнерлер өте қатты материалдан жасалады, жақсы жабылады, берік бекіткіш құрылғылармен жабдықталған.
Контейнерлерді кемелерден шығару және оларға кіргізу кәдімгі жүк салудан бес-алты есе жылдам болады. (Әрине, айлақтар да арнайы жүк салғыш қондырғылармен жабдықталуы керек).
Бірнеше қабаттан тұратын қондырғы кеменің ортаңғы бөлігінде орналасады. Ол капитан көпірінен, коммуникациялық және навигацилық бөлмелерден, экипаж каютасынан және басқа әр түррлі қызметтік бөлмелерден тұрады.

Қимасы

Құрылысы

  • тұмсық рөлі
  • кеменің тұмсығы
  • радар
  • капитан көпірі
  • мачта жарығы
  • контейнер
  • мұржа
  • винт
  • рөл қалақшасы

Контейнер

  • ұзындығы: 12,19 м
  • ені: 2,44 м
  • биіктігі: 2,59 м

Теңіз қатынасы

  • Нинбо
  • Шанхай
  • Сингапур
  • Роттердам, Антверпен
  • Гуанчжоу
  • Тяньцзинь
  • Порт-Хедленд
  • Хьюстон
  • Жаңа Орлеан
  • Пусан
  • Нагоя
  • Порт-Кланг
  • Iзгі Үміт мүйісі
  • Малак бұғазы
  • Панама каналы
  • Горн мүйісі
  • Суэц каналы
  • Гибралтар бұғазы

Бүгінгі күні үлкен қашықтыққа жүк тасымалдауда су жолымен тасымалдаудың үлесі үлкен.
Әр түрлі тасымал түрлерінің ішінде су тасымалы энергия тұтынуы және шығыны жөнінен ең үнемді саналады, ең ауыр салмақты тауарларды тасымалдауға жарамды әрі қоршаған ортаға аз зиян келтіреді.
Басқа көлік түрлеріне қарағандағы жалғыз кемшілігі - баяулығы, сондықтан ұзақ уақыт тасымалдағанда да сапасынан жоғалтпайтын жүкті ғана тасымалдауға болады.
Теңіз қатынастарының негізгі тораптары: Нинбо, Шанхай, Сингапур және Роттердам.

Салыстыру

  • CO₂ босатылуы (CO₂ босатылуы граммен 1т жүкті 1 км қашықтыққа тасымалдау)
  • 40 футтық контейнерді тасымалдаудың шығыны мен уақыты (Қытай - Бат. Европа)
  • уақыт (күн)
  • шығын (USD)
  • Қуат шығыны (жүк - %)
  • Жүк сыйымдылығы (ДФЭ)
  • теңіз тасымалы
  • темір жол тасымалы
  • автотасымал
  • CO₂ босатылуы
  • шығын
  • қуат шығыны
  • жүк сыйымдылығы

Анимация

  • тұмсық рөлі
  • кеменің тұмсығы
  • радар
  • капитан көпірі
  • мачта жарығы
  • контейнер
  • мұржа
  • винт
  • рөл қалақшасы
  • ұзындығы: 12,19 м
  • ені: 2,44 м
  • биіктігі: 2,59 м
  • Нинбо
  • Шанхай
  • Сингапур
  • Роттердам, Антверпен
  • Гуанчжоу
  • Тяньцзинь
  • Порт-Хедленд
  • Хьюстон
  • Жаңа Орлеан
  • Пусан
  • Нагоя
  • Порт-Кланг
  • Iзгі Үміт мүйісі
  • Малак бұғазы
  • Панама каналы
  • Горн мүйісі
  • Суэц каналы
  • Гибралтар бұғазы
  • CO₂ босатылуы (CO₂ босатылуы граммен 1т жүкті 1 км қашықтыққа тасымалдау)
  • 40 футтық контейнерді тасымалдаудың шығыны мен уақыты (Қытай - Бат. Европа)
  • уақыт (күн)
  • шығын (USD)
  • Қуат шығыны (жүк - %)
  • Жүк сыйымдылығы (ДФЭ)
  • теңіз тасымалы
  • темір жол тасымалы
  • автотасымал
  • CO₂ босатылуы
  • шығын
  • қуат шығыны
  • жүк сыйымдылығы

Наррация

Теңізде жүк тасымалдау (сондай-ақ сауда жасау) өте ертеде қалыптасқан. Жаңа дәуірдің басында үлкен географиялық ашылулардың салдары ретінде тасымалдың бұл түрі үлкен өзгерістерді бастан кешірді, ал бұл саладағы нағыз сандық және сапалық ірі өзгеріс 20-сыншы ғыасырдың екінші жартысында басталды.
II. дүниежүзілік соғыстан кейін мұхиттарда орасан көп мөлшердегі сұйық матерриаллды тасымалдайтын танкер кемелер және орасан көп дана тауарды діттеген жеріне жеткізетін контейнерлі кемелер пайда болды. Алғашқы теңіз контейнер тасымалы 1925-інші жылы-ақ Ұлыбританияда пайдаланылған.
Жаңа кеме түрлерінің пайда болуымен бірге жүктеу барысындағы жоғалтулар, уақыт және шығын азайды. Жалғыз мәселе тел жүктеу уақыты қалып қойды.
Алып тасымалдаушы кемелердің жолдары бүкіл Жер шарын торлады, а ол алып жүк айлақтарын салуға алып келді.

Кемелердің өлшемдері өте үлкен, тек ұшақ тасығыштармен салыстыруға болады. Орташа ұзындықтары 300-400 м, ендері 50-60 м, суға батулары 13-15 метр шамасында. Сондықтан неғұрлым аз отын жакса, соғұрлым аз жылдамдықпен қозғалады: 20-25 түйін (37-46 км/сағ).
Корпусын құрастыру барысында екі ең маңызды факторды: кеменің тепе-теңдікті ұстауы (қауіпсіздігі) мен ең жоғарғы жүк сыйымдылығын назарда ұстайды.
Ең маңызды сипаты, әрине, жүк кеңістігінің (яғни, жүк салатын орынның) көлемі және жүк сыйымдылығы. 1970-інші жылдары 2000-3000 контейнер тасуға жарайтын жүк кемелері пайда болды, бұл сан қазір (кемелердің көлемімен қатар) өсіп, жиырма мыңға жетті.

Жүк кемелерінің палубасының өзіндік ерекшеліктері бар. Палубаның үстінің басым бөлігі тегіс, сондықтан контейнерлерді орналастыру қауіпсіз және тиімді. Көлемі стандартты контейнерлерді ішке кіргізіп, сыртқа шығаруды жеңілдету мақсатында жүк орнының және жүк есіктерінің ені мен ұзындығы де біркелкі етіп жасалған.
Контейнерлер өткен ғасырлардың 20-сыншы жылдарында пайда болса да, контейнерлі кемелердің пайдаланылуы 1960-сыншы жылдардың соңында басталған. Орташа контейнердің биіктігі мен ені шамамен 2,5, ал ұзындығы шамамен 6 немесе 12 метр. Контейнерлер өте қатты материалдан жасалады, жақсы жабылады, берік бекіткіш құрылғылармен жабдықталған.
Контейнерлерді кемелерден шығару және оларға кіргізу кәдімгі жүк салудан бес-алты есе жылдам болады. (Әрине, айлақтар да арнайы жүк салғыш қондырғылармен жабдықталуы керек).
Бірнеше қабаттан тұратын қондырғы кеменің ортаңғы бөлігінде орналасады. Ол капитан көпірінен, коммуникациялық және навигацилық бөлмелерден, экипаж каютасынан және басқа әр түррлі қызметтік бөлмелерден тұрады.

Бүгінгі күні үлкен қашықтыққа жүк тасымалдауда су жолымен тасымалдаудың үлесі үлкен.
Әр түрлі тасымал түрлерінің ішінде су тасымалы энергия тұтынуы және шығыны жөнінен ең үнемді саналады, ең ауыр салмақты тауарларды тасымалдауға жарамды әрі қоршаған ортаға аз зиян келтіреді.
Басқа көлік түрлеріне қарағандағы жалғыз кемшілігі - баяулығы, сондықтан ұзақ уақыт тасымалдағанда да сапасынан жоғалтпайтын жүкті ғана тасымалдауға болады.
Теңіз қатынастарының негізгі тораптары: Нинбо, Шанхай, Сингапур және Роттердам.

Байланысты экстралар

Кемежай

Кемежайлар лайықты инфраструктура және қызмет көрсетумен қамтамасыз етілуі қажет.

Евротоннель

Евротоннель – Ла-Манш бұғазының астымен өтетін және Францияны Ұлы Британиямен...

Суэц каналы

Суэц каналы - Жерорта теңізі мен Қызыл теңіз арасындағы шлюзсіз кеме жүргізетін канал.

Өзен шлюзінің жұмыс істеуі

Шлюздің көмегімен өзендегі кемелер су деңгейіне байланысты қозғалады.

Панамa каналы

Панама каналы - Америка континентінде теңіз кеме жолдарын қысқарту үшін салынған жасанды...

Oil tanker

Oil tankers appeared in the late 19th century; today they are among the largest ships.

The Zuiderzee Works and the Delta Works (Netherlands)

Remarkable civil engineering works to continue the Netherland's centuries-long fight...

Transport networks

The animation presents the main air, water and land routes and transport hubs.

Lighthouse

Lighthouses are used as an aid to navigation in coastal waters.

Ауа көпшікті кеме, Мark III SR N4

Ауа көпшікті кеме су бетінде қозғалып, жылдамдығын үдете алады.

Титаник (1912)

RMS "Титаник" 20-сыншы ғасырдың басында әлемнің ең үлкен жолаушы тасымалдайтын кемесі болды.

Aurora cruiser ship (1900)

The name of the Russian armoured cruiser became well known during the October Revolution...

Battleship (HMS Dreadnought, 1906)

HMS Dreadnought revolutionised battleship-building in the 20th century.

Lake steamer (1846)

The first paddle steamer in Hungary entered service in 1846.

North River Steamboat (Clermont) (1807)

Robert Fulton American engineer created the first operational steam-powered ship.

RMS Queen Mary 2 (2003)

The largest ocean liner at the time of its construction.

USS Ohio (US, 1979)

Nuclear propulsion was first used by the US Navy for powering submarines in the mid-20th...

USS Tarawa LHA-1 (1976)

From the 1940s, the increasingly large aircraft carriers became the masters of the oceans.

Added to your cart.