Ағайынды Райттардың Флайер-I ұшағы (1903)

Ағайынды Райттардың Флайер-I ұшағы (1903)

Ағайынды Райттар алғаш рет мотормен қозғалатын, ауадан ауыр, басқарылатын ұшқыш құрылғы ойлап тапты.

Техника, үй шаруасын жүргізуу

Этикеткалар

airplane, Wright Flyer, aircraft, aviation, Wright, biplane, elevator, rudder, propeller, hip cradle, inventor, invention, technology

Байланысты экстралар

Сұрақтар

  • Дұрыс пікірді таңда!
  • Дұрыс пікірді таңда!
  • 1905-інші жылы ағайынды Райттардың ұшағына не болды?
  • Ағайынды Райттар Флайердің неше моделін құрастырды?
  • Ағайынды Райттар Флайер-I атты ұшақтарын қашан құрастырған?
  • Уилбер Райттың 1907-інші жылғы Италиядағы ұшуы несімен ерекше болды?
  • Флайер-I лақап атын неден алды?
  • Райттардың Флайерлерінің лақап аты қандай болды?
  • Ағайынды Райттар өз зерттеулеріне көмектесетін қандай нәрсені құрастырды?
  • Ағайынды Райттар қай елде өмір сүрді?
  • Ағайынды Райттар неде "алғашқы" болды?
  • Бұл пікір дұрыс па? Флайер-I моторсыз ұшақ болған.
  • Бұл пікір дұрыс па? Флайер-III дыбыс жылдамдығына жеткен.
  • Бұл пікір дұрыс па? Ағайынды Райттар ұшақ қанатының пішінін жобалауда өз аэродинамикалық түтіктерін пайдаланған.
  • Бұл пікір дұрыс па? Ұшақтың қанатының профилінің қимасы симметриялы емес.
  • Бұл пікір дұрыс па? Флайер-I ауадан ауыр болған.
  • Бұл пікір дұрыс па? Ұшаққа ықпал ететін тең әсерлі күш ұшақ тоқтап тұрғанда және ұшқанда бірдей болады.
  • Бұл пікір дұрыс па? Көтерілуші ұшаққа ықпал ететін тең әсерлі күш төмен қарай бағытталады.
  • Бұл пікір дұрыс па? Тек ауадан жеңіл құрылғылар ғана ұша алады.
  • Ағайынды Райттар ең ұзақ ұшуларында қандай орташа жылдамдықпен ұшты?
  • Дұрыс пікірді таңда!

Көріністер

Флайер-I

Ұшақ құрастырудың төңкерісшілері

Американың Огайо қаласында өскен ағайынды Райттар (Уилбер и Орвилл) алғашында велосипед кәсіпорнын салған. 1899-інші жылдан бастап ұшатын аппараттарды (ол кезде әлі планерлерді) сынақтан өткізе бастайды. Ұшу техникасын жетілдіру барысында олар жоғары көтерілу және қозғалу күштеріне, сонымен бірге аппараттың басқарылуына назар аударды. Қанат пішіндерін сынау үшін аэродинамикалық түтік де жасап шығарды. 1900-інші жылдан бастап Солтүстік Каролина штатындағы Китти Хоукта сынақтарын жалғастырды. 1903-інші жылы Флайер-I ұшағын құрастырды. Оны кейін осы кіші қаланың атымен атайды.
1903-інші жылдың 17-інші желтоқсанында ұшу тарихында үлкен жаңалық ашқан маңызды оқиға болды: бұл әлемдегі алғашқы басқарылатын, мотормен қозғалатын, ауадан ауыр конструкцияның сәтті ұшуы еді. Бұған қоса бұл алғашқы жария ұшу еді, себебі төрт құтқарушы мен бір жергілікті ұл баланың көз алдында өтті.
Кейінгі жылдары ағайындылар ұшақтарын ары қарай жетілдірді (1904: Флайер-II, 1905: Флайер-III). 1905-інші жылы ұшақ аспанда айналып, ілгек пішінің жасады. Ең ұзақ ұшу сапарлары 39 км 39 минутқа созылған

Уилбер Райт және Орвилл Райт

Жақыннан қарағанда

Алғашқы ұшу

1903-інші жылдың 17-інші желтоқсанындағы алғашқы ұшу кезінде Орвилл 12 секунд ішінде 37 метрді ұшып өтті және бұл оқиғадан түсірілген суреттің атағы әлемге тарады. Сол күндегі төртінші ұшу кезінде шынымен басқарылған ұшу жүзеге асты. Уилбер 59 секундтың ішінде 279 метрді ұшып өтті.
Төрт құтқарушы мен бір ауыл баласы ұшулардың куәләрі болды, яғни бұл алғашқы жария ұшу болды.

Алғашқы ұшудан түсірілген атақты сурет

Алыстан қарағанда

Алғашқы ұшу

1903-інші жылдың 17-інші желтоқсанындағы алғашқы ұшу кезінде Орвилл 12 секунд ішінде 37 метрді ұшып өтті және бұл оқиғадан түсірілген суреттің атағы әлемге тарады. Сол күндегі төртінші ұшу кезінде шынымен басқарылған ұшу жүзеге асты. Уилбер 59 секундтың ішінде 279 метрді ұшып өтті.
Төрт құтқарушы мен бір ауыл баласы ұшулардың куәләрі болды, яғни бұл алғашқы жария ұшу болды.

Алғашқы ұшудан түсірілген атақты сурет

Құрылысы

Флайера-I құрылысы

Қос қанаты бар ұшақтың қаңқасы (биплан) ағаштан жасалды. Қос қанатының ұзындығы - 12 метр, салмағы - 340 кг. Оны құрастыру 2000 доллардан кем түсті.
Ұшақты қозғалтатын мотор оның астыңғы қанатының ұшқыштың оң жағына орналастырылды. Күш қуатын екі көлденең білікпен велосипед шынжыр байланыстырды. Біліктердің аяғына бекітілген пропеллерлер (роторлардың) айналып ұшақты алға қозғалтты (әуе винттерінің тиімділік көрсеткіші 80%-ды құрады).
Флайер-I ұшақтың басқарылуы тұрғысынан да ерекше маңызды техникалық ілгерілеуді көрсетті. Бөлек биіктік және бүйір басқару қалқандары ұшақты неғұрлым дәл басқаруды қамтамасыз етті. Ұшқыш рөл тетігін және өз денесін (ауырлық орталығының ауысуына сандарымен көмектесті) қозғалтып ұшақты басқарды.
Сынақтар алаңы қызметін құмды теңіз жағалауы атқарды, Флайер-I алдын-ала салынған рельспен қажетті жылдамдыққа жетіп, одан жоғары көтерілді. Алғашкы ұшуы 12 секундтқа дейін созылды. Осы уақыт ішінде Орвилл 37 метр қашықтықты ұшып өтті. Ағайынды Райттар Флайер-I -ге көмекшілері Чарли Тэйлордың қатысуымен бөлек мотор құрастырды, себебі сол кезде қолданылған газ және одан бұрынғы бу моторын олар ұшаққа сәйкес деп таппады.
Тэйлордың Дэйтондағы шеберханада құрастырған моторы мейлінше жеңіл және ұшақтыз қозғалтуға күші жеткілікті болды.
Шамамен 12 ат күшіне ие және салмағы 77 кг қуат көзін ең лайықты жерге, астыңғы қанаттың орталық бөлігіне орналастырды. Моторды пропеллерлердің біліктерімен байланыстыратын шынжырлар алғашында велосипед шынжырлары болды. Мотордың жұмысына қажет отын және су металл қаңқаға бекітілген бактарға құйылды.
Ұшудың дәлдігін (ұшудың ұзақтығы негізінен осыған байланысты болды) ұшқыш сол қолымен басқару тетігінің көмегімен және денесінің қозғалысымен (ауырлық орталығын ауыстырып) реттеді.

Ағайынды Райттар сол кезде

...және бүгін

Наррация

Американың Огайо штатынан шыққан ағайынды Уилбер и Орвилл Райттар 1899 -ыншы жылдан бастап ұшқыш құрылғылармен сынақтар жасады. Зерттеулерінің басында ұшақтың көтерілу күшіне, қозғалуына және басқарылуына үлкен назар аударды. Қанат пішіндерин сынау үшін аэродинамикалық түтік жасады.
1900-інші жылдан бастап өз тәжірибелерін Китти Хоук-те жүргізді. 1903-інші жылы Флайер-I ұшағы құрастырылды, кейін ол сол қаланың атымен аталды.
1903-інші жылдың 17-інші желтоқсанында теңіз жағасындағы көкке көтерілу ұшу тарихында жаңалық ашты: ол алғашқы басқарылған, мотормен қозғалған, ауадан жеңіл аппараттың сәтті ұшуы еді.
Ұшқыш Орвилл болды, ол 12 секундтың ішінде 37 метрді ұшып өтті. Ағасынан басқа төрт құтқарушы және жергілікті ұл бала оқиғаның куәгерлері болғандықтан, оны алғашқы жария ұшу деп қарастыруға болады.

Қос қанатты (биплан) Китти Хоуктың қаңқасы ағаштан жасалды. Оның ұзындығы 6,4 метр, ал екі қанатын қосқандағы ұзындығы 12 метр болды. Көтерілу кезіндегі ең үлкен салмағы 338 кг аппараттың проппеллерлерін (роторларын) сумен салқындайтын төрт цилиндрлі мотор қозғалысқа келтірді.
Дәл басқарылуын бөлек биіктік және бүйір басқару қалқандары қамтамасыз етті. Ұшқыш рөл тетігін және өз денесін қозғалтып ұшақты басқарды.
1903-інші жылғы ұшудан кейінгі екі жылда ағайындылар ұшақтарын ары қарай жетілдірді. 1905-інші жылы тіпті аспанда ілгек пішінін жасап ұшты. Ең ұзақ ұшулары барысында 39 км-ді 39 минутта ұшып өтті.

Байланысты экстралар

Экологиялық таза автомобильдер

Бензинді және электрлі жетектерді бірдей қолдану арқылы ауаға...

"Санта Мария" (15-ғасыр)

Үш діңгекті "Санта Мария" караккасы Христoфор Колумбтың дәуір...

Стандарт Клас 3 2-6-2T паравозы

"British Railways" компаниясына қарайтын, бөлек сыныпты құрайтын...

The history of the car

Here are a few interesting facts about the history of the modern car.

Формула-1 (жарыс автомобилі)

Формула-1 (Forma-1, F1) ең жоғарғы деңгейдегі және ең танымал...

Маглев (магнитті левитация)

Қазіргі уақыттың ең заманауи көлік құралы, оның жылдамдығы 400...

"Конкорд" (1969)

Алғашқы дыбыстан жылдам ұшатын жолаушылар тасымалдайтын ұшақ...

Титаник (1912)

RMS "Титаник" 20-сыншы ғасырдың басында әлемнің ең үлкен жолаушы...

Added to your cart.