Wright Flyer I repülőgép (1903)

Wright Flyer I repülőgép (1903)

A Wright fivérek megalkották az első irányítható, motorral hajtott, levegőnél nehezebb repülő eszközt.

Technika, háztartástan

Címkék

repülőgép, Wright Flyer, repülő, légi közlekedés, wright, duplaszárnyú, magassági kormány, kormánylapát, hajócsavar, csípőkormány, feltaláló, találmány, technika

Kapcsolódó extrák

Kérdések

  • Válaszd ki az IGAZ állítást!
  • Válaszd ki az IGAZ állítást!
  • Mi történt a Wright fivérek repülőgépével 1905-ben?
  • Hány Flyer-modellt építettek a Wright testvérek?
  • Mikor építették meg a Wright testvérek a Flyer I nevű szerkezetet?
  • Miért különleges Wilbur Wright 1907-es olaszországi repülése?
  • Miről kapta a Flyer I a becenevét?
  • Mi volt a beceneve a Wright Flyer I-nek?
  • Mit építettek – kutatásukat segítendő – a Wright fivérek?
  • Melyik országban éltek a Wright fivérek?
  • Miben voltak „elsők” a Wright fivérek?
  • Igaz-e az állítás?\nA Flyer I még motor nélküli repülőgép volt.
  • Igaz-e az állítás?\nA Flyer III elérte a hangsebességet.
  • Igaz-e az állítás?\nA Wright testvérek a szárnyalak kifejlesztéséhez saját szélcsatornát használtak.
  • Igaz-e az állítás?\nA repülőgép szárnyprofilja (keresztmetszete) aszimmetrikus.
  • Igaz-e az állítás?\nA Flyer I a levegőnél nehezebb szerkezet volt.
  • Igaz-e az állítás?\nA nyugvó és a gyorsan mozgó repülőre ható erők eredője megegyezik.
  • Igaz-e az állítás?\nEgy emelkedő repülőre ható erők eredője lefelé mutat.
  • Igaz-e az állítás?\nCsak a levegőnél könnyebb szerkezetek képesek repülni.
  • Mekkora átlagsebességgel repültek a Wright fivérek leghosszabb útjukon?
  • Válaszd ki az IGAZ állítást!

Jelenetek

A Wright Flyer I

A repülés forradalmasítói

Az amerikai Ohióban felnövő Wright fivérek (Wilbur és Orville) először egy kerékpárokkal foglalkozó céget alapítottak.
1899-től kísérleteztek repülő szerkezetekkel (akkor még elsősorban siklórepülőkkel). A repülési technika továbbfejlesztése során a felhajtó- és a hajtóerőre, valamint az irányíthatóságra helyezték a fő hangsúlyt. A szárnyalakok tesztelésére még légcsatornát is építettek.
1900-tól az észak-karolinai Kitty Hawk-ban folytatták kísérleteiket. 1903-ban építették meg Flyer I nevű repülőjüket, melyet később a kisvárosról neveztek el.
Az 1903. december 17-i felszállás úttörő jelentőségű volt a repülés történetében: ez volt a világon az első irányított, motorral hajtott, a levegőnél nehezebb szerkezettel végzett (sikeres) repülés. Emellett ez volt az első nyilvános repülés is, hiszen négy életmentő és egy helybéli kisfiú is a szemtanúja volt.
A következő években a fivérek továbbfejlesztették repülőgépüket (1904: Flyer II, 1905: Flyer III). 1905-ben már bukfencet is végeztek a géppel. Leghosszabb repülésük alkalmával 39 km-t tettek meg 39 perc alatt.

Wilbur és Orville Wright

Közeli nézet

Az első repülés

1903. december 17-én, az első repülés során Orville 37 métert repült 12 másodperc alatt, és egy híres fényképen is megörökítették. A nap negyedik repülése volt az egyetlen, amelyet valójában irányítani is tudtak, Wilbur 279 métert repült 59 másodperc alatt.
A repüléseknek négy életmentő és egy falusi fiú is tanúja volt, vagyis ez volt az első nyilvános repülés.

Az első repülést megörökítő híres fotó

Távoli nézet

Szerkezet

A Flyer I szerkezete

A duplaszárnyú (biplán) alapváza fából készült. Szárnyainak fesztávolsága 12 m, tömege 340 kg volt. Megépítése nem egészen 2000 dollárba került.
A meghajtóerőt biztosító motort az alsó szárnyon hasaló pilóta jobb oldalán helyezték el. Az erőforrást kerékpárláncok kötötték össze a két vízszintes tengellyel. A tengelyek végére rögzített propellerek (rotorok) forgása hajtotta előre a repülőt (a légcsavar hatékonysági mutatója 80% volt).
Rendkívül fontos technikai előrelépést jelentett a Flyer I a kormányozhatóság tekintetében is. Külön magassági- és oldalkormánylapok gondoskodtak a lehető legprecízebb irányíthatóságról. A pilóta az irányítókarral és testének mozgatásával (a súlypontáthelyezést a csípőtámasz is segítette) kormányozta a gépet.
A kísérletek színhelye a süppedős tengerparti homokföveny volt, így a Flyer I egy előre lefektetett sínpáron gyorsult fel a megfelelő sebességre és onnan is emelkedett fel. Első repülése 12 másodpercig tartott. Orville ezalatt 37 méter távolságot tett meg a repülővel.
A Flyer I-hez a Wright-fivérek külön motort szerkesztettek segédjük, Charlie Taylor segítségével, mert az akkoriban használatos gáz- és a korábbi gőzmotort sem találták megfelelőnek.
A Taylor által a daytoni műhelyben elkészített motor elég könnyű és erős volt ahhoz, hogy repülőgépüket meghajtsa. A kb. 12 lóerő teljesítményű és 77 kg tömegű erőforrást a lehető legoptimálisabb helyre, az alsó szárny középső részére erősítették. A motort a légcsavarok tengelyeivel összekötő láncok eredetileg kerékpárláncok voltak.
A motor működéséhez szükséges üzemanyagot és vizet a vázszerkezetre rögzített tartályokban helyezték el.
A precíz irányítást (mely a tartós repülés egyik alappillére volt) a pilóta a bal kezénél elhelyezkedő irányítókarral (ezt huzalok kötötték össze a kormánylapok tartószerkezetével) és testének mozgásával (súlypontáthelyezéssel) oldotta meg.

A Wright Flyer akkor...

...és ma

Animáció

Narráció

Az amerikai Ohióból származó Wright fivérek, Wilbur és Orville 1899-től kezdve kísérleteztek repülő szerkezetekkel.
Már tanulmányaik elején is a felhajtóerőre, a hajtóerőre és az irányíthatóságra helyezték a fő hangsúlyt. A szárnyalakok tesztelésére még légcsatornát is építettek.
1900-tól Kitty Hawk-ban folytatták kísérleteiket. 1903-ban itt építették meg Flyer I megjelölésű repülőgépüket, melyet később a kisvárosról neveztek el.
A géppel 1903. december 17-én, a tengerparton végrehajtott felszállás úttörő jelentőségű volt a repülés történetében: ez volt ugyanis a világon az első irányított, motorral hajtott, levegőnél nehezebb szerkezettel végzett sikeres repülés.
A pilóta Orville volt, aki 37 métert tett meg a 12 másodpercig tartó repülés során. Mivel testvérén kívül 4 életmentő és egy helybéli kisfiú is tanúja volt az eseménynek, ezért ezt tekinthetjük az első nyilvános repülésnek is.

A duplaszárnyú (biplán) Kitty Hawk alapváza fából készült. Hossza 6,4, szárnyainak fesztávolsága 12 méter volt. A 338 kg maximális felszállótömegű szerkezet propellerjeinek (rotorjainak) meghajtásáról egy kis négyhengeres, vízhűtéses motor gondoskodott.
A precíz irányíthatóságot külön magassági- és oldalkormánylapok biztosították. A pilóta az irányítókarral és testének mozgatásával tudta a gépet irányítani.
Az 1903-as repülést követő két évben a fivérek továbbfejlesztették repülőgépüket. 1905-ben már bukfencet is végre tudtak hajtani vele. Leghosszabb repülésük alkalmával 39 km-t tettek meg 39 perc alatt.

Kapcsolódó extrák

Adorján János motoros repülője (1910)

A Libelle (Szitakötő) névre keresztelt találmány a (magyar) repülés történetének egyik mérföldköve.

Otto Lilienthal sárkányrepülője

Otto Lilienthal német mérnök 1891-ben hajtotta végre első sikeres felszállását az általa tervezett egyfedelű siklógéppel.

Asboth Oszkár kísérleti helikoptere (1928)

A repülés történetének mérföldköveként Asboth Oszkár első helikoptere 1928-ban a levegőbe emelkedett.

Chengdu J-20 Mighty Dragon (Kína, 2017)

Az „Erős Sárkány” a kínai légierő kötelékébe tartozó ötödik generációs, lopakodó harci repülőgép.

Fejezetek a repülés történetéből

Az animáció a repülés fejlődését foglalja össze a kezdetektől napjainkig.

Fokker Dreidecker I (1917)

Az erősen közepes gépnek számító német háromfedelű volt az első világháború talán legismertebb repülőgépe.

Hőlégballon

Olyan speciális léggömb, melynél a töltőgáz a felmelegített levegő.

Repülőtér

A repülőtéren biztosítottak a repüléshez szükséges infrastruktúra és szolgáltatások.

Zeppelin-léghajó, LZ 129 Hindenburg

A zeppelin egy merev vázas, irányítható léghajó.

Zeppelin-léghajó, LZ 17 Sachsen (1913)

A zeppelin egy merev vázas, irányítható léghajó.

Airbus A380 (2005)

A kétszintes, széles törzsű, óriási utasszállító repülőgép ötszáznál több férőhellyel rendelkezik.

B–17 „Flying Fortress” (USA, 1938)

A „repülő erődöt” a Boeing cég fejlesztette ki az amerikai légierő számára.

Boeing 747 (1969)

A Jumbo Jet a világ egyik legismertebb utasszállító repülőgéptípusa.

Bombardier CRJ-200 (1991)

A Bombardier cég kis utasszállítójának tervezésekor a gyorsaság, a kényelem és a gazdaságosság volt a fő szempont.

Concorde (1969)

Az első, hangsebesség felett is repülő utasszállító gép menetrend szerinti járatai 1976-ban indultak útjukra.

F–16 Fighting Falcon (USA, 1978)

A „Harci Sólyom” a vadászbombázók kategóriájának legsikeresebb repülőgépe.

Junkers G 24 W hidroplán

A hidroplán olyan repülőgép, mely képes vízfelületre leszállni, azon haladni és arról felemelkedni.

Junkers JU 52 (1932)

A német Junkers cég Ju 52 modellje a II. világháború előtti időszak legelterjedtebb Európában gyártott szállítógépe volt.

MIG–31 (Szovjetunió, 1982)

A szovjetek által kifejlesztett, két hajtóműves, nehéz elfogó vadászgépet 1982-ben állították szolgálatba.

U–2 „Dragon Lady” (USA, 1957)

A rendkívül hatékony felderítőgépet a hidegháború óta alkalmazza az amerikai katonai hírszerzés.

Kosárba helyezve!