Vlak TGV POS

Vlak TGV POS

Brzi vlak TGV POS saobraća između Pariza i južne Njemačke brzinom od 320 km na sat.

Tehnička kultura

Ključne riječi

TGV, brzi vlak, Vlak, željeznica, brzinski rekord, Francuska, Dopplerov efekt, kočni otpornici, električna lokomotiva, obrtno postolje, tračnica, brzina, javni prijevoz, Povijest željezničkog prijevoza, tehnologija, promet, putovanje

Povezani dodatci

3D modeli

Vlak velikih brzina

Pogled odozgo

Kabina strojovođe

Pogled izbliza

Konstrukcija

  • kabina strojovođe
  • okretno postolje
  • pantograf
  • kola

Presjek

  • sigurnosno i palubno računalo
  • kočioni otpornici
  • transformator
  • polupantograf
  • baterije
  • asinkroni motori
  • freon spremnici (tekućina za hlađenje)
  • pokretno okretno postolje
  • pogonska jedinica
  • dopunsko napajanje
  • osigurač
  • kompresor

Animacija

  • kabina strojovođe
  • okretno postolje
  • pantograf
  • sigurnosno i palubno računalo
  • kočioni otpornici
  • transformator
  • polupantograf
  • baterije
  • asinkroni motori
  • freon spremnici (tekućina za hlađenje)
  • pokretno okretno postolje
  • pogonska jedinica
  • dopunsko napajanje
  • osigurač
  • kompresor

Dopplerov efekt

  • posmatrač
  • kraći zvučni valovi
  • duži zvučni valovi

Naracija

Skraćenica TGV je nastala od početnih slova francuskih riječi vlak velikih brzina. Prva TGV linije je otvorena 1981. godine između Pariza i Lyona. Ta tehnologija osim veće brzine svojim putnicima osigurava sigurniju i tišu vožnju. Zadnjih godina se mreža željeznica za vlakove velikih brzina neprestano širila i gotovo je izrasla u jedan od nacionalnih simbola Francuske. Danas se spominje kao 2. najuspješniji sustav tog tipa, poslije japanskog Shinkansena.
TGV POS je vlak čiji je proizvođač francuska tvrtka Alstom i vozi se na najnovijoj liniji velikih brzina, na liniji Pariz – Istočna Francuska – Južna Njemačka. Na to pokazuje druga skraćenica u nazivu vlaka.
Dužina vlaka, koji se kreće na 1435 mm širokom kolosjeku, prelazi 200 m, a težina mu je blizu 400 tona. Napajanje je osigurano nadzemnim mrežama, sa kojima je vlak povezan pomoću polupantografa. Sveukupna snaga izvora energije se mijenja od 9226 do 12 444 konjskih snaga. Na vlaku je istovremeno za 377 putnika obezbijeđeno mjesto, od njih 120 osoba može imati prvorazredno mjesto, a 257 drugorazredno mjesto.
Brzina vožnje TGV POS vlakova je 320 km/h. Međutim, 3. travnja 2007. godine je postavljen novi svjetski rekord brzine. Dok je napredovao na običnim tračnicama, vlak je dostigao nevjerojatnu brzinu od 574,8 km/h. No, smatrajući razvoj tehnike, vjerojatno ni taj rekord neće ostati dugotrajan...

Povezani dodatci

Concorde (1969)

Prvi redovni putnički zrakoplov koji je nadmašio brzinu zvuka je poletio 1976. godine.

Dobri dupin

Dupini su morski sisavci, koji se orijentiraju pomoću zvučnih signala.

Mali potkovnjak

Šišmiši su u stanju da se orijentiraju pa tako i love pomoću ultrazvuka.

Eurotunel

Eurotunel je podzemni i podmorski željeznički prolaz dug 50.5 km, koji izravno povezuje Francusku i Veliku Britaniju.

Maglev (magnetno levitacijski) vlak

Maglev vlak je posebna, moderna vrsta željezničkog vozila, koja u pokretu, pomoću magnetske sile, lebdi nad vodilicom. Ovo je najnovija vrsta tehnologije,...

MÁV V40 (lokomotiva Kandó, 1932)

Prvi mađarska električna lokomotiva, koja se bez upotrebe transformatora mogla priključiti na državnu strujnu mrežu.

Dopplerov efekt

Poznato je iskustvo da je ton izvora zvuka viši dok nam isti prilazi, a nizak dok se isti udaljava od nas.

Karakteristični parametri zvučnih valova

Naš animacija prikazuje najvažnije parametre valova, pomoću zvučnih valova.

Podzemna željeznica (metro)

Metro je najbrži način gradskog prijevoza koji se odvija na tračnicama.

Prometne mreže

Animacija prikazuje glavne zračne, vodene i kopnene puteve i prometna čvorišta.

Sigurnosni dijelovi bicikla

Prometni propisi se ne odnose samo na tijek prometa, nego i na opremu za bicikle.

Dizel lokomotiva MÁV M61 (1963)

Legendarnoj dizel lokomotivi M61 su u Mađarskim Državnim Željeznicama dali nadimak NOHAB.

Parna lokomotiva BR Standard Class 3 2-6-2T

Ovaj tip parnih lokomotiva je korišten u Velikoj Britaniji, proizvodili su ih 1950-ih godina.

Parna lokomotiva Rocket (1829)

Engleski inženjer George Stephenson je izgradio svoju lokomotivu za jednu utrku lokomotiva 1829. godine.

Autobus

Autobusi igraju važnu ulogu u javnom prijevozu.

Površinski javni promet s električnim napajanjem

Trolejbusi i tramvaji su ekološki prihvatljiva prijevozna sredstva.

Added to your cart.