North River Steamboat (Clermont) (1807)

North River Steamboat (Clermont) (1807)

L'ingénieur Américain Robert Fulton créa le premier bateau à vapeur opérationnel.

Technologie

Mots clés

Clermont, bateau à vapeur, bateau, transport maritime, navigation, Fulton, machine à vapeur, premier mât, cheminée, voile, mât arrière, chaudière, gouvernail, ancre, révolution industrielle, invention, histoire de la science, Etats Unis d'Amérique, histoire, technologie

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Questions

  • Qui est ce qui construisit le Clermont?
  • Sur quelle rivière est ce que le bateau à vapeur était utilisé pour transporter des passagers?
  • Entre quelles villes est ce que le premier long voyage du bateau à vapeur se déroula?
  • De quelle nationalité était Rober Fulton?
  • En quelle année est ce que le premier long voyage du bateau à vapeur se déroula?
  • Combien de temps est ce que le premier long voyage du bateau à vapeur dura?
  • Est il vrai que le sous-marin de Robert Fulton fut testé sous la Seine?
  • Qui n'était pas un contemporain de Robert Fulton?
  • Qui est ce qui était un contemporain de Robert Fulton?
  • Est il vrai que la Révolution Industrielle eût un mauvais effet sur le développement des transports?
  • Est il vrai que l'apparition des bateaux à vapeur rendirent le transport plus rapide et moins coûteux?
  • Lequel n'était pas un bateau à vapeur?
  • Est il vrai que le Clermont fonctionnait grâce à des roues à aubes?
  • Quel était le nom original du Clermont?
  • Quelle était la longueur du Clermont?
  • En quoi est ce que la plus grande partie de la structure du navire était faite?
  • En quoi est ce que le Clermont était pionnier?
  • Combien de canots de sauvetage y avait-il à bord du Clermont?
  • Combien de mâts le Clermont possédait-il?
  • Qu'est ce qui ne faisait pas partie de la structure du Clermont?
  • Qu'est ce qui ne faisait pas partie de la structure du Clermont?
  • Quelle était la puissance du moteur à vapeur du Clermont?
  • Quelle était la vitesse moyenne du Clermont lors de son premier voyage?
  • Comment s'appelle l'"enveloppe" des roues à aubes s'appelle?
  • Pourquoi est ce que l'emplacement du moteur du Clermont était important?

Scènes

North River Steamboat (Clermont)

Fulton et son invention

La révolution industrielle, qui commença au XVIIIème siècle, eût un rôle important dans le transport également. Les inventeurs travaillaient sur des plans de véhicules fonctionnant grâce à des moteurs à vapeur.
Robert Fulton (1765-1815), ingénieur Américain, travaillait sur un bateau à vapeur depuis 1803. Après des années infructueuses passées en France, il retourna aux Etats Unis en 1806 et continua son travail dans un chantier naval de New York. Le premier long voyage du bateau à vapeur se déroula sur la rivière Hudson entre New York et Albany le 17 aout 1807. Il dura 32 heures et parcourut une distance de 241km.
Le Clermont était le premier bateau à vapeur à roue à aubes. Il fut utilisé pour le transport de voyageurs à partir de janvier 1808.
Fulton ne fut pas seulement l'inventeur du premier bateau à vapeur opérationnel, mais aussi le concepteur du premier sous-marin, le Nautilus.

Robert Fulton

Vue de dessus

Construction

Le bateau à vapeur de Fulton était relativement étroit et était équipé de deux roues à aubes sur chaque côté. Plus tard, les roues à aubes furent déplacées vers l'arrière à cause de l'espace limité disponible pour le trafic sur la rivière.
Des bateaux à vapeur plus larges pouvaient évidemment transporter plus de passagers et de marchandises.
Le moteur à vapeur qui faisait tourner l'axe était situé au centre de la coque. Une distribution adéquate du poids était un important principe dans la conception des bateaux à vapeur. Le haut de la salle des machines, la structure des cabines, le toit, les mâts et la cheminée s'étendaient sur le dessus du la coque. Deux canots de sauvetage étaient transportés à l'arrière du navire.

Motion

Le bateau a vapeur

Le machine à vapeur améliorée de James Watt était utilisée durant plusieurs années, et le résultat le plus révolutionnaire fut le progrès des transports (les locomotives à vapeur, les bateaux à vapeurs). Le bateau à vapeur de Fulton fonctionnait grâce à un moteur à vapeur d'un cylindre d'une puissance de 20 cv, produit par Boulton&Watt.
Le Clermont était propulsé par des roues à aubes. Le moteur à vapeur faisait tourner un axe auquel deux roues à aubes étaient rattachées en dehors de la coque. La rotation de ces roues créait de la poussée. 3 à 5 lames étaient dans l'eau au même moment. Les roues étaient les plus grandes possibles afin de créer une vitesse élevée. Dans les versions plus tardives, les aubes n'étaient pas fixées, ce qui leur permettait de bouger librement et de les rendre plus efficaces.

Structure

  • premier mât
  • cheminée
  • voiles
  • mât arrière
  • roue à eau
  • machine à vapeur
  • chaudière
  • gouvernail

Animation

  • premier mât
  • cheminée
  • voiles
  • mât arrière
  • roue à eau
  • machine à vapeur
  • chaudière
  • gouvernail

Narration

La révolution industrielle, qui commença au XVIIIème siècle, eût un rôle important dans le transport également. Les inventeurs travaillaient sur des plans de véhicules fonctionnant grâce à des moteurs à vapeur.
Robert Fulton (1765-1815), ingénieur Américain, travaillait sur un bateau à vapeur depuis 1803. Après des années infructueuses passées en France, il retourna aux Etats Unis en 1806 et continua son travail dans un chantier naval de New York. Le premier long voyage du bateau à vapeur se déroula sur la rivière Hudson entre New York et Albany le 17 aout 1807. Il dura 32 heures et parcourut une distance de 241km.
Le Clermont était le premier bateau à vapeur à roue à aubes.

La plus grande partie de la structure était faite de bois, sauf le moteur en tant que tel et les voiles. Plus tard, les bateaux à vapeur furent faits en fer plutôt qu'en bois. Quand nous regardons autour du pont du bateau, nous pouvons voir les tambours des roues en bois, la cheminée de la chaudière, la salle des machines et les voiles (car un grand nombre des premiers bateaux à vapeur étaient des bateaux à voiles modifiés). Les mâts, les voiles et les cheminées étaient attachés les uns aux autres et à la coque par des câbles résistants.

Le Clermont était propulsé par des roues à aubes. Le moteur à vapeur faisait tourner un axe auquel deux roues à aubes étaient rattachées en dehors de la coque. La rotation de ces roues créait de la poussée. 3 à 5 lames étaient dans l'eau au même moment. Les roues étaient les plus grandes possibles afin de créer une vitesse élevée. Le Clermont avait une vitesse moyenne de 8km/h lors de son premier voyage. Il a servi au transport de voyageurs à partir de janvier 1808.

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