Le Tunnel Sous la Manche

Le Tunnel Sous la Manche

Le Tunnel Sous la Manche est un tunnel ferroviaire de 50,5 km de long reliant le Royaume-Uni et la France, en passant sous la Manche.

Géographie

Mots clés

Tunnel sous la Manche, Grande Bretagne, France, La Manche, chemin de fer, train, tunnel, canal, navette ferroviaire, train de marchandises, histoire du transport ferroviaire, passage, transport public, moyen de transport, ingénieur, ligne guidée, transport, histoire des transports, technologie, géographie

Extras similaires

Scènes

Tunnel Sous la Manche

  • Grande Bretagne
  • Folkestone
  • Douvres
  • France
  • Calais
  • La Manche
  • Londres

Le Tunnel Sous la Manche est un tunnel ferroviaire de 50,5 km de long sous la Manche au niveau du Pas de Calais qui relie Folkestone (proche de Douvres) à Coquelles, proche de Calais, en France, et ce depuis 1994.
C'est le troisième plus long tunnel du monde (le premier est le Tunnel de base du Saint-Gothard et le second est le Tunnel Seikan au Japon), il détient le record de la plus grande section sous-marine (38 km).

Trois tunnels furent creusés dans la craie et la marne (un dans chaque direction et un tunnel de service). Les trains Eurostar relient Paris et Bruxelles avec Londres et circulent dans le tunnel.
Les TGV ont une vitesse de 300km/h mais dû à une limitation de vitesse à 160km/h dans les tunnels, la traversée prend 35 minutes.
Les camions sont transportés dans les trains navette grillagés, et leurs chauffeurs voyagent dans les wagons restaurants. Les voitures sont transportées sous le Pas de Calais dans des wagons à deux niveaux, et les bus sont placés dans les sections à un seul niveau. Le trafic de fret a été lancé en 2010.

Coupe

  • Grande Bretagne
  • calcaire - Roche dure, perméable, fracturée.
  • marne - Roche résistante à la pression, flexible, pratiquement imperméable.
  • tunnel
  • roche argileuse
  • France

Structure

  • tunnel ferroviaire - Lieu de circulation des trains
  • tunnel de service - Il sert à la circulation des véhicules de service.
  • galerie transversale - Facilite le passage entre les tunnels principaux et le tunnel de service; des portes hermétiques le séparent des tunnels principaux tous les 375 mètres.

Machine de forage du tunnel

Types de trains

Animation

  • Grande Bretagne
  • Folkestone
  • Douvres
  • France
  • Calais
  • La Manche
  • Londres
  • Grande Bretagne
  • calcaire - Roche dure, perméable, fracturée.
  • marne - Roche résistante à la pression, flexible, pratiquement imperméable.
  • tunnel
  • roche argileuse
  • France
  • tunnel ferroviaire - Lieu de circulation des trains
  • tunnel de service - Il sert à la circulation des véhicules de service.
  • galerie transversale - Facilite le passage entre les tunnels principaux et le tunnel de service; des portes hermétiques le séparent des tunnels principaux tous les 375 mètres.

Narration

Le Tunnel sous la Manche, ou Eurotunnel, est un tunnel ferroviaire long de 50,5 kilomètres situé sous la Manche au niveau du Pas de Calais, et qui relie l'Angleterre du sud-est au nord de la France depuis 1994. C'est le troisième plus long tunnel du monde et il détient le record de la plus longue section immergée: elle fait 38km de long.

La construction débuta en 1988 et se termina en 1994, et il fut inauguré en juin 1994.

Opérant depuis chaque côté de la Manche, onze machines de forages ont percé la marne de craie pour construire le tunnel.

En fait, le Tunnel sous la Manche consiste en 3 tunnels parallèles: deux tunnels ferroviaires et un tunnel de service au milieu, avec des passages entre eux tous les 375 mètres. Ils servent à permettre l'accès aux équipes d'entretien et de sauveteurs, comme il fut nécessaire en 1996 lorsqu'un train transportant des camions prit feu.

Quatre types de services utilisent le Tunnel sous la Manche. Les trains à grande vitesse de passagers Eurostar, basés sur la technologie TGV, relient Londres avec Paris et Bruxelles.
Les trains navettes transportent les véhicules et leurs passagers. Il y a une navette spéciale pour les camions, et une autre pour les voitures, les motos et les cars. Un quatrième type de train transporte des marchandises. Le point de départ des navettes est situé à proximité des entrées du tunnel.

Pendant qu'à la surface, les trains à grande vitesse circulent à 300km/h, il y a une limite de vitesse de 160km/h dans le tunnel, la traversée se fait donc en 35 minutes. Le voyage entre Bruxelles et Londres prend environ 2 heures, et 2h15 entre Paris et Londres.

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