Veleros

Veleros

La goleta, construida por primera vez en Holanda en el siglo XVI-XVII, se utilizaba como velero mercante.

Tecnología

Palabras clave

velero, barco, bricbarca, goleta, navegación, historia moderna, transporte acuático, alas, aparejo, buque mercantil, acorazado, ancla, parapeto, quilla, casco, timón, popa, escala de gato, vela de popa, mesana, palo mayor, vela de estay, trinquete, vela cuadrada, aguilón, bauprés, vela cangreja, gavia, dirección del viento, navegación a vela, comercio, mercader, transporte, guerra, tecnología

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Escenas

Goleta

La primera goleta se construyó probablemente en Holanda entre los siglos XVI y XVII. El siglo de oro de este tipo de velero fue el siglo XVIII en los Estados Unidos y el siglo XIX en Inglaterra. Fue utilizada principalmente como velero mercantil, pero era adecuada para fines bélicos también, porque navegaba con rapidez y se tripulaba con facilidad.

Las primeras goletas eran veleros finos de tamaño regular. Tenían una eslora de 30-40 metros (sin el bauprés), una anchura de 7-10 metros y una capacidad de carga de hasta 200 toneladas.
Las primeras goletas disponían de dos palos, pero los modelos posteriores ya podían tener incluso seis. El palo de trinquete era generalmente más corto que los otros y el bauprés era corto también. El castillo y el castillo de proa apenas se destacaban del casco.

El aparejo de las goletas era muy simple y fácil de manejar. Contaban con dos velas cangrejas fijadas en los dos palos y, más tarde, se añadió una gavia también. El foque triangular especial se ataba al bauprés.

Animación

  • proa
  • ancla
  • parapeto
  • quilla
  • casco
  • ventana de cabina
  • timón
  • popa
  • escala de gato
  • cofa
  • vela de popa
  • palo de mesana
  • aparejo
  • palo mayor
  • vela de estay
  • palo de trinquete
  • vela cuadrada
  • verga
  • foque
  • bauprés
  • bauprés
  • proa
  • ancla
  • parapeto
  • quilla
  • casco
  • timón
  • popa
  • timón
  • vela cangreja
  • escala de gato
  • cangreja
  • gavia
  • palo mayor
  • aparejo
  • palo de trinquete
  • gofa
  • foque

Veleros

  • bricbarca - Este tipo de velero se construyó primero probablemente en los siglos XVIII y XIX y se hizo popular en los siglos XIX y XX. Es el último tipo de los grandes veleros mercantes.
  • goleta - Este tipo de velero se construyó primero probablemente en Holanda en los siglos XVI y XVII. Su edad de oro como velero mercante era el siglo XIX.

Los veleros tempranos, por ejemplo los que fueron construidos por los egipcios, griegos, romanos o vikingos, solo disponían de velas cuadradas. Este tipo de velas solo era eficaz cuando el viento soplaba por atrás, y con ellas, no se podía avanzar más rápido que la velocidad del viento. En el caso de que el viento no fuera favorable para navegar, estos veleros eran propulsados por fuerza humana con la ayuda de palas.

El aparejo de los veleros más modernos les permite moverse más rápido hasta en vientos transversales. De hecho, son capaces de exceder la velocidad del viento.

Estos barcos pueden avanzar bien incluso cuando el viento sopla en contra. Si necesitan navegar directamente en contra del viento, los veleros tienen que moverse zigzagueando.

Bricbarca

Los bricbarcas aparecieron en el siglo XVIII. La Marina Real Británica utilizó este nombre para los veleros que no pertenecían a ninguna otra categoría.
Los bricbarcas se hicieron populares en los siglos XIX y XX, y reemplazaron a los clíperes que no podían competir con los barcos de vapor en el océano. Debido a la forma de su casco y su aparejo, tenían gran capacidad de carga y eran bastante rápidos. Generalmente eran utilizados como buques mercantiles.

Los bricbarcas también eran veleros finos, pero más grandes que las goletas. Su eslora oscilaba entre los 40 y 80 metros (sin el bauprés), pero generalmente era de 50-60 metros. Tenían una anchura de 8-14 metros y una capacidad de carga de varios miles de toneladas.
Los bricbarcas tenían al menos tres palos. Al igual que en las goletas, el castillo y el castillo de proa apenas se destacaban del casco.

El aparejo de los bricbarcas era un sistema bastante complejo. Se colocaban velas cuadradas en los palos, más cortas cuanto más arriba. Del mismo modo que en el casco de las goletas, colocaban un foque triangular en la proa y una vela de popa en el palo de mesana.

Barloventear

  • filo del viento

Fuerzas

  • fuerza aerodinámica - La fuerza que el viento ejerce en las velas.
  • fuerza lateral - El componente de la fuerza aerodinámica que es perpendicular al rumbo.
  • fuerza motriz - El componente de la fuerza aerodinámica que coincide con el rumbo.
  • resistencia del agua - Contrabalancea el componente de la fuerza aerodinámica perpendicular al rumbo, por eso el buque no se mueve hacia las direcciones laterales.

Gracias a las velas modernas, los barcos pueden seguir su camino independientemente de la dirección del viento, incluso cuando el viento sopla levemente en contra. Lo que hace posible que los veleros avancen, es el hecho de que en la parte de sotavento de la vela la presión del aire afluente es menor que en el lado de barlovento. Todos los aparejos funcionan de la misma manera. La diferencia de presión genera fuerzas que siempre son perpendiculares a la superficie de la vela. Muchas veces esta dirección no corresponde al rumbo del barco, pero eso no significa un problema, ya que, por lo general, la fuerza aerodinámica se resuelve en dos componentes: hay una componente que es paralela a la dirección del movimiento; y otra que es perpendicular a la dirección del movimiento. La componente paralela, que apunta hacia la proa, hace mover el barco hacia adelante, mientras la otra componente, que apunta hacia los lados del velero, se encuentra con la resistencia del agua, impidiendo, de este modo, que la nave se desvíe. La diferencia de presión entre los dos lados de la vela se debe a la vela misma que cambia la velocidad y la dirección del viento.

El principio de Bernoulli indica que la modificación de la velocidad implica también un cambio en la presión. Sin embargo, este principio no es suficiente para explicar cómo funcionan las velas porque hay otros factores, por ejemplo la fricción entre las capas de aire, la formación de vórtices y la posición de las velas, que juegan un papel importante en el proceso. Este fenómeno es muy similar a la sustentación aerodinámica que se puede observar alrededor de las alas de los aviones. No obstante, el flujo del aire alrededor de las velas es un fenómeno tan complejo que solo los ordenadores más avanzados son capaces de modelarlo. Muchos principios de la aerodinámica utilizados a finales del siglo XX, solo han podido ser desmentidos gracias a las investigaciones científicas llevadas a cabo usando la tecnología moderna. Durante muchos siglos, los marineros solo podían basar sus conocimientos en sus experiencias en lugar de los logros científicos.

Narración

La primera goleta se construyó probablemente en Holanda entre los siglos XVI y XVII. El siglo de oro de este tipo de velero fue el siglo 18 en los Estados Unidos y el siglo XIX en Inglaterra. Fue utilizada principalmente como velero mercantil, pero era adecuada para fines bélicos también, porque navegaba con rapidez y se tripulaba con facilidad.

Los bricbarcas aparecieron en el siglo XVIII. La Marina Real Británica utilizó este nombre para los veleros que no pertenecían a ninguna otra categoría.
Los bricbarcas se hicieron populares en los siglos XIX y XX, y reemplazaron a los clíperes que no podían competir con los barcos de vapor en el océano. Debido a la forma de su casco y su aparejo, tenían gran capacidad de carga y eran bastante rápidos. Generalmente eran utilizados como buques mercantiles.

Las primeras goletas eran veleros finos de tamaño regular. Tenían una eslora de 30-40 metros (sin el bauprés), una anchura de 7-10 metros y una capacidad de carga de hasta 200 toneladas.
Las primeras goletas disponían de dos palos, pero los modelos posteriores ya podían tener incluso seis. El palo de trinquete era generalmente más corto que los otros y el bauprés era corto también. El castillo y el castillo de proa apenas se destacaban del casco.

Los bricbarcas también eran veleros finos, pero más grandes que las goletas. Su eslora oscilaba entre los 40 y 80 metros (sin el bauprés), pero generalmente era de 50-60 metros. Tenían una anchura de 8-14 metros y una capacidad de carga de varios miles de toneladas.
Los bricbarcas tenían al menos tres palos. Al igual que en las goletas, el castillo y el castillo de proa apenas se destacaban del casco.

El aparejo de las goletas era muy simple y fácil de manejar. Contaban con dos velas cangrejas fijadas en los dos palos y, más tarde, se añadió una gavia también. El foque triangular especial se ataba al bauprés.

El aparejo de los bricbarcas era un sistema bastante complejo. Se colocaban velas cuadradas en los palos, más cortas cuanto más arriba. Del mismo modo que en el casco de las goletas, colocaban un foque triangular en la proa y una vela de popa en el palo de mesana.

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