Buque petrolero

Buque petrolero

Los buques petroleros aparecieron en el siglo XIX. Los superpetroleros hoy en día pertenecen a los buques más grandes.

Tecnología

Palabras clave

petrolero, buque petrolero, oil tanker, depósito de petróleo, contaminación ambiental, desastre natural, transporte, petróleo, desastre, transporte acuático, transporte marítimo, cubierta, radar, puente de barcos, barco, océano, mar, economía, tecnología

Extras relacionados

Escenas

Petrolero

El transporte y comercio marítimos han estado presentes desde los tiempos antiguos. A principios de la Edad Moderna, como consecuencia de los grandes descubrimientos geográficos, el transporte experimentó un enorme cambio, pero el boom en cuanto a la cantidad y calidad en este sector del transporte de mercancías tuvo lugar en la segunda mitad del siglo XX.

Después de la Segunda Guerra Mundial aparecieron los buques petroleros, que transportaban una gran cantidad de material líquido a granel (principalmente petróleo), y los buques portacontenedores, que transportaban mercancías en contenedores intermodales. (El primer petrolero fue construido en la década de 1880.)

Con la aparición de nuevos tipos de buques, disminuyeron las pérdidas de carga, el tiempo y precio de la carga. El único problema es el largo tiempo de transporte. Estos buques gigantes viajan por todo el mundo, e inician su trayectoria marítima en enormes puertos de carga.

Vista superior

Los petroleros cuentan con una eslora media de 200-400 metros, una manga de 30-70 metros y su calado es de alrededor de 15-30 metros. Su velocidad no supera los 15-16 nudos (28-30 km/h).

Los dos criterios más importantes durante el diseño del casco son maximizar el equilibrio (la seguridad) y la capacidad de carga. Debido, en parte, a motivos económicos (el elevado precio del petróleo) y políticos (el cierre del canal de Suez), los petroleros más grandes fueron fabricados en la década de 1970, entre ellos el mayor era el Seawise Giant con 456 m de eslora, construido en 1979.

Cubierta

Actualmente, los petroleros constituyen el segundo medio más importante en el transporte del petróleo después de las tuberías. La finalidad y la seguridad dominan en el diseño del casco. El puente, los alojamientos de la tripulación y los tanques de combustible se sitúan en la parte trasera del buque. La mayor parte del buque está ocupado por tanques de carga y de combustible. Gran parte de la cubierta es plana, aquí se encuentran las tuberías, los tubos de trasiego de carga, las válvulas y una pasarela.

Dimensiones

  • Tipos - TPM: es una medida que indica en toneladas cuánta carga puede transportar un buque, incluyendo la masa de la carga, la del combustible, del lastre, del agua potable y de la tripulación, sin el peso del buque.
  • Capacidad
  • Panamax – TPM 60 000 – 80 000
  • Aframax– TPM 80 000 – 120 000
  • Suezmax– TPM 120 000 – 200 000
  • VLCC– TPM 200 000 – 315 000
  • ULCC– TPM 315 000 – 520 000
  • 3 975 000 - El número de coches con un depósito de 60 litros que pueden repostar de la carga de un petrolero Suezmax.

Los petroleros se clasifican según su tamaño. Mientras hay solo algunos puertos capaces de recibir los enormes buques del tipo VLCC y ULCC, llamados superpertroleros, que son demasiado grandes para navegar por varios canales y estrechos, los tipos Panamax, Aframax y Suezmax no afrontan estas dificultades. (El nombre Panamax designa las dimensiones de los barcos que transitan por el canal de Panamá, mientras que el de la clase Suezmax alude a la capacidad de los barcos que navegan por el canal de Suez, etc.).

Accidentes

  • Mayores derrames de petróleo
  • Atlantic Empress - Cantidad de petróleo derramado: 287 000 t, fecha del accidente: 19 de julio de 1979
  • ABT Summer - Cantidad de petróleo derramado: 260 000 t, fecha del accidente: 28 de mayo de 1991
  • Castillo de Bellver - Cantidad de petróleo derramado: 252 000 t, fecha del accidente: 8 de junio de 1983
  • Amoco Cadiz - Cantidad de petróleo derramado: 223 000 t, fecha del accidente: 16 de marzo de 1978
  • Haven - Cantidad de petróleo derramado: 144 000 t, fecha del accidente: 11 de abril de 1991
  • Odyssey - Cantidad de petróleo derramado: 132 000 t, fecha del accidente: 10 de noviembre de 1988
  • Torrey Canyon - Cantidad de petróleo derramado: 119 000 t, fecha del accidente: 18 de marzo de 1967
  • Sea Star - Cantidad de petróleo derramado: 115 000 t, fecha del accidente: 19 de diciembre de 1972
  • Urquiola - Cantidad de petróleo derramado: 100 000 t, fecha del accidente: 12 de mayo de 1976
  • Irenes Serenade - Cantidad de petróleo derramado: 100 000 t, fecha del accidente: 23 de febrero de 1980
  • Hawaiian Patriot - Cantidad de petróleo derramado: 95 000 t, fecha del accidente: 23 de febrero de 1977
  • Independenta - Cantidad de petróleo derramado: 95 000 t, fecha del accidente: 15 de noviembre de 1979
  • Jakob Maersk - Cantidad de petróleo derramado: 88 000 t, fecha del accidente: 29 de enero de 1975
  • M/V Braer - Cantidad de petróleo derramado: 85 000 t, fecha del accidente: 5 de enero de 1993
  • Khark 5 - Cantidad de petróleo derramado: 80 000 t, fecha del accidente: 19 de diciembre de 1989
  • Aegean Sea - Cantidad de petróleo derramado: 74 000 t, fecha del accidente: 3 de diciembre de 1992
  • Sea Empress - Cantidad de petróleo derramado: 72 000 t, fecha del accidente: 15 de febrero de 1996
  • Nova - Cantidad de petróleo derramado: 70 000 t, fecha del accidente: 6 de diciembre de 1985
  • Katina P - Cantidad de petróleo derramado: 67 000 t, fecha del accidente: 19 de abril de 1992
  • M/V Prestige - Cantidad de petróleo derramado: 64 000 t, fecha del accidente: 15 de noviembre de 2002
  • Exxon Valdez - Cantidad de petróleo derramado: 37 000 t, fecha del accidente: 23 de enero de 1989
  • Hebei Spirit - Cantidad de petróleo derramado: 11 000 t, fecha del accidente: 7 de diciembre de 2007

Animación

  • Øresund
  • Bósforo
  • Canal de Suez
  • Estrecho de Ormuz
  • Bab el-Mandeb
  • Estrecho de Malaca
  • Canal de Panamá
  • Cabo de Buena Esperanza
  • Península arábiga
  • Nigeria
  • Libia
  • Venezuela
  • Campo petrolero del mar del Norte
  • Mayores derrames de petróleo
  • Atlantic Empress - Cantidad de petróleo derramado: 287 000 t, fecha del accidente: 19 de julio de 1979
  • ABT Summer - Cantidad de petróleo derramado: 260 000 t, fecha del accidente: 28 de mayo de 1991
  • Castillo de Bellver - Cantidad de petróleo derramado: 252 000 t, fecha del accidente: 8 de junio de 1983
  • Amoco Cadiz - Cantidad de petróleo derramado: 223 000 t, fecha del accidente: 16 de marzo de 1978
  • Haven - Cantidad de petróleo derramado: 144 000 t, fecha del accidente: 11 de abril de 1991
  • Odyssey - Cantidad de petróleo derramado: 132 000 t, fecha del accidente: 10 de noviembre de 1988
  • Torrey Canyon - Cantidad de petróleo derramado: 119 000 t, fecha del accidente: 18 de marzo de 1967
  • Sea Star - Cantidad de petróleo derramado: 115 000 t, fecha del accidente: 19 de diciembre de 1972
  • Urquiola - Cantidad de petróleo derramado: 100 000 t, fecha del accidente: 12 de mayo de 1976
  • Irenes Serenade - Cantidad de petróleo derramado: 100 000 t, fecha del accidente: 23 de febrero de 1980
  • Hawaiian Patriot - Cantidad de petróleo derramado: 95 000 t, fecha del accidente: 23 de febrero de 1977
  • Independenta - Cantidad de petróleo derramado: 95 000 t, fecha del accidente: 15 de noviembre de 1979
  • Jakob Maersk - Cantidad de petróleo derramado: 88 000 t, fecha del accidente: 29 de enero de 1975
  • M/V Braer - Cantidad de petróleo derramado: 85 000 t, fecha del accidente: 5 de enero de 1993
  • Khark 5 - Cantidad de petróleo derramado: 80 000 t, fecha del accidente: 19 de diciembre de 1989
  • Aegean Sea - Cantidad de petróleo derramado: 74 000 t, fecha del accidente: 3 de diciembre de 1992
  • Sea Empress - Cantidad de petróleo derramado: 72 000 t, fecha del accidente: 15 de febrero de 1996
  • Nova - Cantidad de petróleo derramado: 70 000 t, fecha del accidente: 6 de diciembre de 1985
  • Katina P - Cantidad de petróleo derramado: 67 000 t, fecha del accidente: 19 de abril de 1992
  • M/V Prestige - Cantidad de petróleo derramado: 64 000 t, fecha del accidente: 15 de noviembre de 2002
  • Exxon Valdez - Cantidad de petróleo derramado: 37 000 t, fecha del accidente: 23 de enero de 1989
  • Hebei Spirit - Cantidad de petróleo derramado: 11 000 t, fecha del accidente: 7 de diciembre de 2007
  • Tipos - TPM: es una medida que indica en toneladas cuánta carga puede transportar un buque, incluyendo la masa de la carga, la del combustible, del lastre, del agua potable y de la tripulación, sin el peso del buque.
  • Capacidad
  • Panamax – TPM 60 000 – 80 000
  • Aframax– TPM 80 000 – 120 000
  • Suezmax– TPM 120 000 – 200 000
  • VLCC– TPM 200 000 – 315 000
  • ULCC– TPM 315 000 – 520 000
  • 3 975 000 - El número de coches con un depósito de 60 litros que pueden repostar de la carga de un petrolero Suezmax.

Estructura

  • proa
  • timón
  • radar
  • luces de tope
  • chimenea
  • puente
  • hélice
  • tuberías

Corte transversal

Después del encalladura del petrolero Exxon Valdez en 1989, y del derrame de 37 000 toneladas de petróleo en la costa de Alaska, introdujeron los buques de doble fondo y de doble casco. El petróleo se coloca dentro protegido por una chapa interior. Así evitan la contaminación ambiental en caso de un accidente. Cuando el buque navega con la carga completa, hay aire en los tanques de lastre situados entre las chapas, y cuando lleva menos carga o viaja sin carga, los tanques se llenan de agua hasta una cantidad determinada.

Rutas

  • Øresund
  • Bósforo
  • Canal de Suez
  • Estrecho de Ormuz
  • Bab el-Mandeb
  • Estrecho de Malaca
  • Canal de Panamá
  • Cabo de Buena Esperanza
  • Península arábiga
  • Nigeria
  • Libia
  • Venezuela
  • Campo petrolero del mar del Norte

Narración

El transporte y comercio marítimos han estado presentes desde los tiempos antiguos. A principios de la Edad Moderna, como consecuencia de los grandes descubrimientos geográficos, el transporte experimentó un enorme cambio, pero el boom en cuanto a la cantidad y calidad en este sector del transporte de mercancías tuvo lugar en la segunda mitad del siglo XX.

Después de la Segunda Guerra Mundial aparecieron los buques petroleros, que transportaban una gran cantidad de material líquido a granel, y los buques portacontenedores, que transportaban mercancías en contenedores intermodales.

Con la aparición de nuevos tipos de buques, disminuyeron las pérdidas de carga, el tiempo y precio de la carga. El único problema es el largo tiempo de transporte. Estos buques gigantes viajan por todo el mundo, e inician su trayectoria marítima en enormes puertos de carga.

Los petroleros cuentan con una eslora media de 200-400 metros, una manga de 30-70 metros y su calado es de alrededor de 15-30 metros. Su velocidad no supera los 15-16 nudos.

Los dos criterios más importantes durante el diseño del casco son maximizar el equilibrio y la capacidad de carga. Debido, en parte, a motivos económicos y políticos, los petroleros más grandes fueron fabricados en la década de 1970, entre ellos el mayor era el Seawise Giant con 456 m de eslora, construido en 1979.

Actualmente, los petroleros constituyen el segundo medio más importante en el transporte del petróleo después de las tuberías. La finalidad y la seguridad dominan en el diseño del casco. El puente, los alojamientos de la tripulación y los tanques de combustible se sitúan en la parte trasera del buque. La mayor parte del buque está ocupado por tanques de carga y de combustible. Gran parte de la cubierta es plana, aquí se encuentran las tuberías, los tubos de trasiego de carga, las válvulas y una pasarela.

Después del encalladura del petrolero Exxon Valdez en 1989, y del derrame de 37 000 toneladas de petróleo en la costa de Alaska, introdujeron los buques de doble fondo y de doble casco. El petróleo se coloca dentro protegido por una chapa interior. Así evitan la contaminación ambiental en caso de un accidente. Cuando el buque navega con la carga completa, hay aire en los tanques de lastre situados entre las chapas, y cuando lleva menos carga o viaja sin carga, los tanques se llenan de agua hasta una cantidad determinada.

Los petroleros se clasifican según su tamaño. Mientras hay solo algunos puertos capaces de recibir los enormes buques del tipo VLCC y ULCC, llamados superpertroleros, que son demasiado grandes para navegar por varios canales y estrechos, los tipos Panamax, Aframax y Suezmax no afrontan estas dificultades.

Extras relacionados

El puerto

Los puertos proporcionan la infraestructura y los servicios necesarios para el transporte marino.

Buque portacontenedores

Las rutas marítimas comerciales de los buques portacontenedores, que aparecieron después de la Segunda Guerra Mundial, hoy en día forman una red global.

Redes de transporte

La animación muestra las principales rutas aéreas, acuáticas y terrestres, y los nudos de transporte.

Canal de Panamá

El Canal de Panamá es una vía marítima artificial creada para acortar las rutas marítimas entre los océanos Pacífico y Atlántico.

Canal de Suez

El canal de Suez es una vía marítima artificial que conecta el mar Rojo con el mar Mediterráneo.

Faro

Los faros sirven como guía para los barcos que navegan cerca de la costa.

Funcionamiento del pozo petrolífero

Aparato que extrae petróleo crudo a la superficie.

Plataforma petrolífera

Desde el centro de la torre se sumerge un tubo que penetra el lecho marino hasta alcanzar una capa que contiene petróleo.

Refinería de petróleo

Los productos provenientes de la refinería de petróleo son, por ejemplo, el gasóleo, el petróleo y los aceites lubricantes.

Eurotúnel

El Eurotúnel es un túnel ferroviario bajo el mar que conecta Gran Bretaña y Francia.

RMS Queen Mary 2 (2003)

El Queen Mary fue en su momento el transatlántico más grande del mundo.

Acorazado (HMS Dreadnought, 1906)

El acorazado HMS Dreadnought de la Real Armada Británica revolucionó la construcción de los acorazados en el siglo XX.

Barco de vapor del Río Norte (Clermont, 1807)

El ingeniero estadounidense Robert Fulton desarrolló el primer barco de vapor propulsado por rueda con paletas que fue capaz de funcionar.

Birreme (antigua nave de guerra)

El birreme es una antigua nave de guerra con proa apuntada y dos hileras de remeros, utilizada por varios pueblos antiguos.

Junco

Este velero con velas rastreras características se utilizaba para fines militares y comerciales.

Santa María (siglo XV)

La Santa María de Cristóbal Colón, una nao de tres palos, fue el buque insignia de su famoso viaje.

Submarino nuclear (EE.UU., 1979)

La Armada de los Estados Unidos fue la primera que utilizó la propulsión nuclear en submarinos a mediados del siglo XX.

Titanic (1912)

El RMS Titanic era el barco de pasajeros más grande del mundo a comienzos del siglo XX.

USS Missouri (EE.UU., 1944)

El USS Missouri, un acorazado de clase Iowa, fue botado durante la Segunda Guerra Mundial y participó incluso en la Guerra del Golfo.

USS Tarawa LHA-1 (1976)

Desde la década de 1940 los portaaviones cada vez más grandes dominan los océanos.

Vapor de ruedas Kisfaludy (1846)

El primer vapor de ruedas de Hungría entró en servicio en 1846.

Veleros

La goleta, construida por primera vez en Holanda en el siglo XVI-XVII, se utilizaba como velero mercante.

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