Wright Flyer I (1903)

Wright Flyer I (1903)

Wright Flyer var det første vellykkede, tungere end luft fly, designet og bygget af Wright-brødrene.

Teknologi, husholdning

Nøgleord

airplane, Wright Flyer, aircraft, aviation, Wright, biplane, elevator, rudder, propeller, hip cradle, inventor, invention, technology

Relaterede ekstramaterialer

Spørgsmål

  • Hvilket af disse udsagn er sandt?
  • Hvilket af disse udsagn er sandt?
  • Hvad skete der med Wright Flyer i 1905?
  • Hvor mange Flyer modeller byggede Wright-brødrene?
  • Hvornår byggede Wright-brødrene deres Flyer I?
  • På hvilken måde var flyvningen fortaget af ​​Wilbur Wright i Italien i 1907 så speciel?
  • Hvor fik Flyer I sit kaldenavn fra?
  • Hvad var navnet på Wright Flyer I?
  • Hvad byggede Wright-brødrene for at hjælpe til med deres eksperimenter?
  • I hvilket land levede brødrene Wright?
  • I hvilken henseende var Wright-brødrene pionerer?
  • Er det sandt, at Flyer I ikke havde en motor?
  • Er det rigtigt, at Flyer I nåede lydens hastighed?
  • Er det rigtigt, at Wright-brødrene byggede deres egen vindtunnel for at finde den optimale form af vinger?
  • Er det rigtigt, at formen af ​​vingen på Flyer I var asymmetrisk?
  • Er det sandt, at Flyer jeg var et tungere end luft fly?
  • Er det rigtigt, at kræfterne, der virker på et hurtigtflyvende fly og et fly som står stille, er lige?
  • Er det rigtigt, at retningen af ​​kraften, der virker på en flyvemaskine under opstart, er nedad?
  • Er det sandt, at flyvning kun er mulig med konstruktioner der er lettere end luft?
  • Hvad var Wright Flyers gennemsnitlige hastighed på sin længste tur?
  • Hvilket af disse udsagn er sandt?

Scener

Wright Flyer I

Flyvningens pionerer

De voksede op i Ohio, USA, og først åbnede Wright-brødrene en cykelbutik og fabrik.
De startede aeronautiske eksperimenter i 1899, først testede de svævefly. De vigtigste områder af deres interesse under udviklingen af ​​flyvende teknologi var løft, fremdrift og kontrollerbarhed. De byggede også en vindtunnel for at teste vingeformer.
Efter 1900 fortsatte de deres eksperimenter i Kitty Hawk, North Carolina. De byggede deres Flyer I i 1903, som de senere opkaldte efter denne by.
Den første flyvning med flyet den 17. december 1903 var en banebrydende begivenhed i luftfartens historie: det var den første vellykkede kontrollerede flyvning med et motordrevet, tungere end luft fly. Fem personer var vidne til flyvningen: medlemmer af et redningskorps, en forretningsmand og en lokal dreng.
I de følgende år arbejdede brødrene Wright videre på deres fly (1904: Flyer II, 1905: Flyer III). I 1905 kunne de manøvrere deres fly i et loop. Deres længste flyvning var 39 km og varede 39 minutter.

Wilbur og Orville Wright

Nærbillede

Første flyvning

Under den første flyvning den 17. december 1903 fløj Orville Wright 37 m på 12 sekunder. Flyvningen blev dokumenteret på et berømt fotografi. Den fjerde flyvning den dag var den eneste egentlige kontrollerede flyvning, Wilbur fløj 279 m i 59 sekunder. Dette var brødrenes første offentlige flyvning med fem vidner: medlemmer af et redningskorps, en forretningsmand og en lokal dreng.

Det berømte billede af Wright brothers første flyvning

Fugleperspektiv

Første flyvning

Under den første flyvning den 17. december 1903 fløj Orville Wright 37 m på 12 sekunder. Flyvningen blev dokumenteret på et berømt fotografi. Den fjerde flyvning den dag var den eneste egentlige kontrollerede flyvning, Wilbur fløj 279 m i 59 sekunder. Dette var brødrenes første offentlige flyvning med fem vidner: medlemmer af et redningskorps, en forretningsmand og en lokal dreng.

Det berømte billede af Wright brothers første flyvning

Konstruktion

Konstruktion af Flyer I

Wright Flyer I var et biplanfly med en træramme. Dens vingefang var 12 m og det vejede 340 kg. Dens konstruktion kostede næsten US $2.000.
Motoren blev placeret på højre side af piloten som lå på maven på den nederste vinge. Motoren blev forbundet til de to vandrette aksler med cykelkæder. Flyet blev drevet af propeller fastgjort til akselernes ende. Effektiviteten af ​​propellen var 80%.
Wright Flyer I var også forsynet med en meget vigtig teknisk innovation med hensyn til kontrol. Den var udstyret med separate højderor og ror for den bedste mulige kontrol. Piloten styrede flyvemaskinen med en håndtag (placeret foran til venstre og forbundet til ror og højderor med kabler) og bevægelsen af ​​sin egen krop: han styrede ved at flytte en vugge knyttet til hans hofter.
Prøvepladsen var et sandstrande område ved havet, derfor byggede de en bane til flyet. Flyet accelererede til den nødvendige hastighed og tog afsted fra dette start spor. Den første flyvning tog 12 sekunder og var 37 meter.
Wright brødrene, og deres hjælper, Charlie Taylor byggede en motor til deres Flyer, da de ikke fandt nogen kommercielt tilgængelige motorer som var egnede.
Motoren, der blev fremstillet i Taylor's Dayton-værksted, var let og kraftfuld nok til at give fremdrift til deres fly. Den 12 hestekræfter, 77 kg motor blev fastgjort til det mest optimale sted, midt på den nederste vinge. Den var forbundet med propellerens aksler med cykelkæder.
Brændstoffet og vandet, der var nødvendigt til at holde ​​motoren i gang, blev transporteret i tanke, der var fastgjort til rammen.

Wright Flyer den gang...

... og nu

Fortællerstemme

Wilbur og Orville Wright, to amerikanske brødre fra Dayton, Ohio, begyndte at eksperimentere med flyvning i 1899.
De vigtigste områder af deres studier var løft, kraft og kontrol. De byggede også en vindtunnel for at teste vingeformer.
Efter 1900 fortsatte de deres eksperimenter i bakkerne nær den lille by Kitty Hawk, North Carolina. De byggede deres Flyer I i 1903, som de senere opkaldte efter denne by.
Luftfartøjets første flyvning den 17. december 1903 var en banebrydende begivenhed i luftfartens historie: det var den første vellykkede kontrollerede flyvning med et motordrevet fly, der var tungere end luft.
Det blev fløjet af Orville Wright, der fløj en afstand på 37 m under hans 12-sekunders flyvning. Udover sin bror var der fem vidner: medlemmer af et redningskorps, en forretningsmand og en lokal dreng.
Wright Flyer I var et biplan med en træramme. Det var 6,4 m langt, dets vingefang var 12 m, og det havde en maksimal startvægt på næsten 340 kg. Dens propeller blev drevet af en 4-cylindret vandkølet motor.
Flyet var udstyret med separate højderor og ror for at opnå den bedste kontrol. Piloten styrede den med et håndtag og bevægelsen af sin egen krop.
I løbet af de følgende to år vidreudviklede brødrene Wright deres fly (med Flyer II i 1904 og Flyer III i 1905). I 1905 kunne de manøvrere deres fly i et loop. Deres længste flyvning var 39 km og tog 39 minutter.

Relaterede ekstramaterialer

Bombardier CRJ200 (1991)

De små passagerfly er designet til hurtig, bekvem og økonomisk drift.

De Havilland DH-106 Comet 1 (1949)

Flyet, der blev fremstillet af det britiske Haviland-selskab, var verdens første...

Sejlskibe

Skonnerter, der først blev bygget i Holland i det 16-17. århundrede, blev primært brugt...

Elektrisk overflade transport

Trolleybusser og sporvogne er miljøvenlige midler til offentlig transport

Bus

Busser spiller en vigtig rolle i den offentlige transport.

BR Standard klasse 3 2-6-2T damplokomotiv

En type damplokomotiver, der blev brugt af British Railways, og blev bygget i 1950erne.

Patent-Motorwagen (Karl Benz, 1886)

Benz Patent-Motorwagen betragtes som det første køretøj, der blev drevet af en...

Bygning af biler

Disse animationer demonstrerer bilens udvendige og indvendige konstruktion samt dens drift.

Added to your cart.