USS Tarawa LHA-1 (1976)

USS Tarawa LHA-1 (1976)

Fra 1940erne har de stadig større hangarskibe taget over på verdens have.

Teknologi, husholdning

Nøgleord

Tarawa, aircraft carrier, battleship, navy, deck, control tower, locator, radar, runway, crane, military operation, sailor, attack, helicopter, Pearl Harbor, airplane, Harrier, Cobra tanker, transportation, technology

Relaterede ekstramaterialer

Scener

Hangarskib

Havets mestere: Hangarskibe

De første hangarskibe blev bygget under Første Verdenskrig I. Disse skibe transporterede næsten udelukkende søfly, som blev sænket ned på vandet med kraner. Moderne hargarskibe har udviklet sig fra disse, og under anden verdenskrig blev de mestre af oceanerne. Disse hargarskibe var i stand til at sende fly med almindelige landingstel i luften.
Supercarriers kom frem i 1950'erne. Disse enorme hargarskibe måler omkring 300 m og har en deplacement på ca. 90 tusind tons.
Atomdrevne hangarskibe, udviklet i slutningen af ​​1950'erne, har et stort set ubegrænset rækkevidde.
Der er flere typer hangarskibe, grupperet i klasser. I øjeblikket tilhører den største flåde af hangarskibe bestående af 10 Nimitz-klassebærere US Navy (den amerikanske flåde). Disse hangarskibe er 340 m lange, 78 m brede, med en deplacement på over 100 000 t. De drives af to atomreaktorer og 4 dampturbiner. Deres maksimale hastighed er ca. 60 km/t (30 knob).
Udover at have et imponerende udvalg af våben (kanoner, missiler) kan de også transportere næsten 100 helikoptere og kampfly. Deres besætning består af 5.000-6.000 søfolk og flybesætningsmedlemmer. De bedst kendte hangarskibe er USS Nimitz (1975), USS Enterprise (1960) og USS Eisenhower (1975).

USS Nimitz

Ovenfra

Form og struktur

Skibets design tjener to grundlæggende formål: at give stabilitet og et stort dæk til fly, der starter og lander.
Overbygningen af et hangarskib kaldes kontroltårnet eller "øen". Øverst på øen er skibet udstyret med radarer, antenner og andet kommunikations- og navigationsudstyr. Nedenfor er Primary Flight Control Center og broen, skibets kommandosentral.
Flydækket ligger på niveau 0. Det er normalt 200-300 m langt og 70-80 m bredt. Nedenfor er de vigtigste hangar dæk (niveau -1), hvor fly og andet militært udstyr er lagret.
Niveauet nedenunder (niveau -2) er brugt af Combat Direction Center (kamp koordinering center). Motorrum, opbevaringsrum ligger på lavere niveauer. Der er flere elevatorer til fly, våben, fragt og besætning.
Køkkenet, messen og soveværelserne er også vigtige dele af et hangarskib. Hangar dækket adskilles med aftagelige skotter (vægpaneler). Hangarskibets bevæbning er installeret på øverste dæk eller indbygget i skroget. Redningsbåde lagres også der.

USS Eisenhower

Dæk

Besætning og udstyr: Livet ombord

Moderne supercarriers er bredt omtalt som "sejlende fæstninger" eller "byer på havet". Med 5.000-6.000 besætningsmedlemmer er dette ikke helt ved siden af.
Det vigtigste og farligste arbejde på et hangarskib bliver udført på flydækket. Besætningsmedlemmer, der arbejder her, har et stort ansvar. De hjælper ved start og landingen af fly, installerer missiler og bomber på dem.
De løfter fly fra hangardækket med særlige elevatorer. Kommunikation foregår hovedsagelig ved hjælp af håndsignaler, som udgør et unikt tegnsprog.
Arbejde på flydækket kræver utroligt præcision og koordinering, da flyene lander og starter med en meget hurtig hastighed på et meget begrænset område under alle vejrforhold.
Tilvejebringelse af mad til en besætning på 3.000-4.000 mand er også en udfordring. Flere tons kød og grøntsager koges hver dag i kabysserne. Desalineringsanlægget om bord producerer 1 million liter drikkevand pr. dag.

Konstruktion

  • kontrol tårn
  • lokalisering radiosender
  • radar
  • flyelevator
  • landingsbane
  • kran
  • hangar dæk
  • anti-luft maskinkanon
  • kommunikation instrumenter
  • redningsbåde
  • welldæk
  • Harrier kampfly
  • Cobra angrebs helikopter
  • propel

Start og landing

Kritisk punkt 1: Start

Fly starter fra hangarskibet med dampkatapulter.
En dampkatapult består af et spor indbygget i flydække, hvilket er et stort stempel, der er fastgjort til kroge på bunden af ​​skroget med et stålkabel (ældre modeller) eller en "engangs" frigørelsesbøjle lavet af svækket metal.
Ved starten holder frigørelsesbjælken luften på plads, da damptrykket opbygges, så brydes og stempelet trækker flyet langs dækket.
Katapulter drives normalt af højtryksdampen, der også anvendes til at drive dampturbinerne på skibet. Nogle katapulter drives af lineære elektriske motorer.
Starten er undertiden hjulpet af en "ski-hop rampe" bygget på enden af ​​startbanen (oftest på britiske og russiske hangarskibe). Højdevinklen er sædvanligvis mellem 10 og 20°.
På grund af det koordinerede arbejde på flydækket kan besætningen starte fly hvert 12-15. sekund.

Fly ved start

Kritisk punkt 2: Landing

Landing på et hangarskib er en yderst farlig manøvre, langt mere end starten. Der arbejdes løbende for at gøre det mere sikkert.
Landingshastigheden for de ankomne fly skal være så lav som muligt, men uden at overskride en kritisk grænse. Men selv ved denne hastighed vil den være for høj til at flyet kan stoppe ved at bruge sit eget bremsesystem på den korte bane. Derfor er bremsewirer brugt til at sænke flyenes hastighed sikkert ned.
Orientering er også et problem, mens man lander på et hangarskib. Udover radarer hjælper et optisk landingssystem (Britisk opfindelse) også denne manøvre om natten og under vanskelige vejrforhold.
Selvom landing er meget mindre vanskeligt for helikoptere, kræver organiseringen af ​​landingen af ​​adskillige helikoptere et præcist, koordineret arbejde fra besætningsmedlemmerne.
Flydæk er normalt designet til at muliggøre samtidig start og landing af flere fly ad gangen.

Fly ved landing

Animation

  • kontrol tårn
  • lokalisering radiosender
  • radar
  • flyelevator
  • landingsbane
  • kran
  • hangar dæk
  • anti-luft maskinkanon
  • kommunikation instrumenter
  • redningsbåde
  • welldæk
  • Harrier kampfly
  • Cobra angrebs helikopter
  • propel

Fortællerstemme

De første hangarskibe blev bygget under Første Verdenskrig I. Disse skibe transporterede næsten udelukkende søfly, som blev sænket ned på vandet med kraner. Moderne hargarskibe har udviklet sig fra disse, og under anden verdenskrig blev de mestre af oceanerne. Disse hargarskibe var i stand til at sende fly med almindelige landingstel i luften. Moderne supercarriers er bredt omtalt som "sejlende fæstninger" eller "byer på havet". Med 5.000-6.000 besætningsmedlemmer er dette ikke helt ved siden af.

Skibets design tjener to grundlæggende formål: at give stabilitet og et stort dæk til fly, der starter og lander.
Overbygningen af et hangarskib kaldes kontroltårnet eller "øen". Øverst på øen er skibet udstyret med radarer, antenner og andet kommunikations- og navigationsudstyr. Nedenfor er Primary Flight Control Center og broen, skibets kommandosentral.

Flydækket ligger på niveau 0. Det er normalt 200-300 m langt og 70-80 m bredt. Nedenfor er de vigtigste hangar dæk (niveau -1), hvor fly og andet militært udstyr er lagret.
Niveauet nedenunder (niveau -2) er brugt af Combat Direction Center (kamp koordinering center). Motorrum, opbevaringsrum ligger på lavere niveauer. Der er flere elevatorer til fly, våben, fragt og besætning.
Køkkenet, messen og soveværelserne er også vigtige dele af et hangarskib. Hangar dækket adskilles med aftagelige skotter (vægpaneler). Hangarskibets bevæbning er installeret på øverste dæk eller indbygget i skroget. Redningsbåde lagres også der.

USS Tarawa, opkaldt efter en Stillehavs Atoll, der var stedet for en større kamp under Anden Verdenskrig, blev bestilt i 1976 af US Navy. Hun målte 250 m i længden og 32 m i bredden. Skibet blev drevet af en besætning på mere end 2.000. Hendes imponerende vifte af udstyr udgjorde 35 helikoptere og 8 Harrier-kampfly.
Skibet blev taget ud af drift i 2009, men en hel klasse af skibe er opkaldt efter hende.

Relaterede ekstramaterialer

Amerikansk marinesoldat (begyndelsen af ​​det 21. århundrede)

US Marine Corps er en vigtig gren af ​​de amerikanske væbnede styrker, med omkring 180 tusind specialuddannede medlemmer.

AH-64 Apache (USA, 1975)

Apache-angrebshelikopteren, opkaldt efter en amerikansk indisk stamme, blev udviklet til USAs hær.

F-16 Fighting Falcon (USA, 1978)

Fighting Falcon er det mest succesfulde fly inden for kategorien multi-purpose fighters.

Olietanker

Olietankskibe dukkede i slutningen af ​​det 19. århundrede. I dag er de blandt de største skibe.

Slagskib (HMS Dreadnought, 1906)

HMS Dreadnought revolutionerede slagskibsbygning i det 20. århundrede.

USS Missouri (USA, 1944)

Slagskibet USS Missouri, der først blev sat ind under anden verdenskrig, blev også indsat i Golfkrigen.

Vought F4U Corsair (USA, 1944)

Vought F4U Corsair radialmotor jager var et af de mest fremtrædende amerikanske fly under anden verdenskrig.

Mitsubishi A6M Zero (Japan, 1940)

Den japanske Mitsubishi A6M, almindeligvis kendt som "Zero" hos de allierede, var et legendarisk fly fra anden verdenskrig.

USS Ohio (US, 1979)

Kernekraft blev først brugt af den amerikanske flåde til at drive ubåde i midten af ​​det 20. århundrede.

Bireme (gamle årede krigsskib)

En bireme er en slags gammelt krigsskib, med en karakteristisk spids bue og to dæk af årer, der brugtes af mange hære.

Containerskibe

Kommercielle maritime ruter af containerskibe udgør et globalt netværk.

Dampskibet North River Steamboat (Clermont) (1807)

Robert Fulton den amerikanske ingeniør skabte det første operationelle dampdrevne skib.

Hjuldamper (1846)

Den første hjuldamper i Ungarn gik i tjeneste i 1846.

Luftpudebåd, mark III SR N4

Luftpudebåde er i stand til at rejse med høj hastighed over vandets overflade.

Quinquereme (3. århundrede f.Kr.)

Krigsskibet med flere rækker af årer var det typiske krigsskib i den hellenistiske æra.

RMS Queen Mary 2 (2003)

Den største ocean liner på tidspunktet for sin konstruktion.

Titanic (1912)

RMS Titanic var det største passagerskib i begyndelsen af ​​det 20. århundrede

Added to your cart.