Olietanker

Olietanker

Olietankskibe dukkede i slutningen af ​​det 19. århundrede. I dag er de blandt de største skibe.

Teknologi, husholdning

Nøgleord

Tanker, oil tanker, tanker, oil deposit, environmental pollution, natural disaster, transport, petroleum, disaster, water transport, maritime transport, deck, radar, raft bridge, watercraft, ocean, sea, economy, technology, transportation

Relaterede ekstramaterialer

Scener

Olietanker

Siden oldtiden har sejlads spillet en fremtrædende rolle indenfor handel og rejser (og i krige). Som et resultat af den nye alder blev former for søtransport fuldstændig omdannet i begyndelsen af ​​den moderne tidsalder, men i anden halvdel af det 20. århundrede skete der en sand revolution indenfor denne transportform.

Det første tankskib, der var designet til at transportere bulkvæskefragt, blev bygget i 1880'erne. Derefter blev der efter anden verdenskrig bygget store mængder tankskibe og containerskibe fremstillet til transport af bulkvæsker (for det meste råolie) og enorme mængder af forskellige varer i intermodale containere.

Fremkomsten af denne nye type fartøjer førte til et fald i lastning tab, lastning tid og omkostninger. Den eneste ulempe er lang leveringstid. Disse gigantiske skibe rejser over hele verden, deres ruter starter i tilsvarende gigantiske havne.

Ovenfra

Den gennemsnitlige længde af olietankskibe er mellem 200-400 meter, deres bredde er 30-70 meter, mens deres dybdegang er omkring 15-30 meter. Deres hastighed er mellem 15-16 knob (28-30 km/t).

De vigtigste overvejelser i skrogets design er at skabe balance og sikkerhed og maksimere lastkapacitet. De største olietankskibe blev bygget i 1970'erne dels for økonomiske (høje oliepriser) og dels af politiske grunde (Suezkanalen blev lukket). Det største af dem, den 456 meter lange Seawise Giant, blev bygget i 1979.

Dæk

I dag er olietankskibe det næststørste middel til transport af olie efter rørledninger. Den primære overvejelse i skrogets design er funktionalitet og sikkerhed. Broen, besætningens kabiner og brændstoftanke er alle placeret bag på tankskibet, mens last- og ballasttanke indtager den største del af skibet. Det meste af skibets dæk er fladt med rørledninger, olieoverføringsslanger, ventiler og en passage ovenpå.

Dimensioner

  • typer - DWT (deadweight tonnage): Dødvægt tonnage, en måling af hvor meget masse et skib kan transportere sikkert, herunder lastens kombinerede masse, brændstof, ballast, ferskvand og besætningen. Det omfatter ikke skibets masse.
  • Kapacitet
  • Panamax: DWT 60.000 – 80.000
  • Aframax: DWT 80.000 – 120.000
  • Suezmax: DWT 120.000 – 200.000
  • VLCC: DWT 200.000 – 320.000
  • ULCC: DWT 320.000 – 520.000
  • 3.975.000 - Antallet af biler med 60 liter brændstoftanke, der kunne fyldes op fra lasten af ​​et Suezmax olietankskib.

Olietankskibe er kategoriseret efter størrelse. Supertankere, herunder meget store råolie skibe (VLCC) og ultra store råoilie skibe (ULCC), som kun kan dokke i nogle få havne i verden. På grund af deres størrelse kan disse tankskibe kun navigere gennem få få stræder og kanaler. På den anden side kan mindre tankskibe, herunder Panamax, Aframax og Suezmax tankskibe, dokke i mindre havne og navigere gennem smalere og lavere stræder og kanaler. (Deres navne henviser til deres ruter, det vil sige til kanalen eller sundet, de kan passere gennem).

Hændelser

  • Store olietankskibs ulykker
  • Atlantic Empress - Mængde olie spildt: 287.000 tons, dato for hændelsen: 19. juli 1979
  • ABT sommer - Mængde olie spildt: 260.000 tons, dato for hændelsen: 28. maj 1991
  • Castillo de Bellver - Mængde olie spildt: 252.000 tons, dato for hændelsen: 8. juni 1983
  • Amoco Cadiz - Mængde olie spildt: 223.000 tons, dato for hændelsen: 16. marts 1978
  • Haven - Mængde olie spildt: 144.000 tons, datoen for hændelsen: 11. april 1991
  • Odyssey - Mængde olie spildt: 132.000 tons, datoen for hændelsen: 10. november 1988
  • Torrey Canyon - Mængde olie spildt: 119.000 tons, dato for hændelsen: 18. marts 1967
  • Sea Star - Mængde olie spildt: 115.000 tons, dato for hændelsen: 19. december 1972
  • Urquiola - Mængde olie spildt: 100.000 tons, datoen for hændelsen: 12. maj 1976
  • Irenes Serenade - Mængde olie spildt: 100.000 tons, datoen for hændelsen: 23. februar 1980
  • Hawaiian Patriot - Mængde olie spildt: 95.000 tons, datoen for hændelsen: 23. februar 1977
  • Independenta - Mængde olie spildt: 95.000 tons, datoen for hændelsen: 15. november 1979
  • Jakob Maersk - Mængde olie spildt: 88.000 tons, datoen for hændelsen: 29. januar 1975
  • M/V Braer - Mængde olie spildt: 85.000 tons, dato for hændelsen: 5. januar 1993
  • Khark5 - Mængde olie spildt: 80.000 tons, dato for hændelsen: 19. december 1989
  • Aegean Sea - Mængde olie spildt: 74.000 tons, datoen for hændelsen: 3. december 1992
  • Sea Empress - Mængde olie spildt: 72.000 tons, datoen for hændelsen: 15. februar 1996
  • Nova - Mængde olie spildt: 70.000 tons, dato for hændelsen: 6. december 1985
  • Katina P. - Mængde olie spildt: 67.000 tons, dato for hændelsen: 19. april 1992
  • M/V Prestige - Mængde olie spildt: 64.000 tons, dato for hændelsen: 15. november 2002
  • Exxon Valdez - Mængde olie spildt: 37.000 tons, datoen for hændelsen: 23. januar 1989
  • Hebei Spirit - Mængde olie spildt: 11.000 tons, dato for hændelsen: 7. december 2007

Animation

  • Øresund
  • Bosporus
  • Suezkanalen
  • Hormuz strædet
  • Bab el-Mandeb
  • Malacca strædet
  • Panamakanalen
  • Kap Det Gode Håb
  • Den arabiske halvø
  • Nigeria
  • Libyen
  • Venezuela
  • Nordsøen olie felter
  • Store olietankskibs ulykker
  • Atlantic Empress - Mængde olie spildt: 287.000 tons, dato for hændelsen: 19. juli 1979
  • ABT sommer - Mængde olie spildt: 260.000 tons, dato for hændelsen: 28. maj 1991
  • Castillo de Bellver - Mængde olie spildt: 252.000 tons, dato for hændelsen: 8. juni 1983
  • Amoco Cadiz - Mængde olie spildt: 223.000 tons, dato for hændelsen: 16. marts 1978
  • Haven - Mængde olie spildt: 144.000 tons, datoen for hændelsen: 11. april 1991
  • Odyssey - Mængde olie spildt: 132.000 tons, datoen for hændelsen: 10. november 1988
  • Torrey Canyon - Mængde olie spildt: 119.000 tons, dato for hændelsen: 18. marts 1967
  • Sea Star - Mængde olie spildt: 115.000 tons, dato for hændelsen: 19. december 1972
  • Urquiola - Mængde olie spildt: 100.000 tons, datoen for hændelsen: 12. maj 1976
  • Irenes Serenade - Mængde olie spildt: 100.000 tons, datoen for hændelsen: 23. februar 1980
  • Hawaiian Patriot - Mængde olie spildt: 95.000 tons, datoen for hændelsen: 23. februar 1977
  • Independenta - Mængde olie spildt: 95.000 tons, datoen for hændelsen: 15. november 1979
  • Jakob Maersk - Mængde olie spildt: 88.000 tons, datoen for hændelsen: 29. januar 1975
  • M/V Braer - Mængde olie spildt: 85.000 tons, dato for hændelsen: 5. januar 1993
  • Khark5 - Mængde olie spildt: 80.000 tons, dato for hændelsen: 19. december 1989
  • Aegean Sea - Mængde olie spildt: 74.000 tons, datoen for hændelsen: 3. december 1992
  • Sea Empress - Mængde olie spildt: 72.000 tons, datoen for hændelsen: 15. februar 1996
  • Nova - Mængde olie spildt: 70.000 tons, dato for hændelsen: 6. december 1985
  • Katina P. - Mængde olie spildt: 67.000 tons, dato for hændelsen: 19. april 1992
  • M/V Prestige - Mængde olie spildt: 64.000 tons, dato for hændelsen: 15. november 2002
  • Exxon Valdez - Mængde olie spildt: 37.000 tons, datoen for hændelsen: 23. januar 1989
  • Hebei Spirit - Mængde olie spildt: 11.000 tons, dato for hændelsen: 7. december 2007
  • typer - DWT (deadweight tonnage): Dødvægt tonnage, en måling af hvor meget masse et skib kan transportere sikkert, herunder lastens kombinerede masse, brændstof, ballast, ferskvand og besætningen. Det omfatter ikke skibets masse.
  • Kapacitet
  • Panamax: DWT 60.000 – 80.000
  • Aframax: DWT 80.000 – 120.000
  • Suezmax: DWT 120.000 – 200.000
  • VLCC: DWT 200.000 – 320.000
  • ULCC: DWT 320.000 – 520.000
  • 3.975.000 - Antallet af biler med 60 liter brændstoftanke, der kunne fyldes op fra lasten af ​​et Suezmax olietankskib.

Konstruktion

  • bov
  • ror
  • radar
  • toplys
  • skorsten
  • bro
  • propel
  • pipelines

Tværsnit

Exxon Valdez olietankskibet løb på grund i 1989 ud for Alaskas kyst og spildte ca. 37.000 tons olie i vandet. Som følge af hændelsen blev der bygget dobbeltskrogede skibe og de er blevet brugt siden da. Med dette nye design pumpes olie ind i det indre skrog og beskytter dermed miljøet mod at blive forurenet i tilfælde af en hændelse. Når lastbeholderen er fuld, er ballasttanke i rummet mellem dobbeltskrogets vægge tomme. Når lastbeholderen er tom eller kun delvis lastet, er ballasttankene fyldt med en påkrævet mængde ballastvand.

Ruter

  • Øresund
  • Bosporus
  • Suezkanalen
  • Hormuz strædet
  • Bab el-Mandeb
  • Malacca strædet
  • Panamakanalen
  • Kap Det Gode Håb
  • Den arabiske halvø
  • Nigeria
  • Libyen
  • Venezuela
  • Nordsøen olie felter

Fortællerstemme

Siden oldtiden har sejlads spillet en fremtrædende rolle indenfor handel og rejser. Som et resultat af den nye alder blev former for søtransport fuldstændig omdannet i begyndelsen af ​​den moderne tidsalder, men i anden halvdel af det 20. århundrede skete der en sand revolution indenfor denne transportform.

Det første tankskib, der var designet til at transportere bulkvæskefragt, blev bygget i 1880'erne. Derefter blev der efter anden verdenskrig bygget store mængder tankskibe og containerskibe fremstillet til transport af bulkvæsker og enorme mængder af forskellige varer i intermodale containere.

Fremkomsten af denne nye type fartøjer førte til et fald i lastning tab, lastning tid og omkostninger. Den eneste ulempe er lang leveringstid. Disse gigantiske skibe rejser over hele verden, deres ruter starter i tilsvarende gigantiske havne.

Den gennemsnitlige længde af olietankskibe er mellem 200-400 meter, deres bredde er 30-70 meter, mens deres dybdegang er omkring 15-30 meter. Deres hastighed er mellem 15-16 knob.

De vigtigste overvejelser i skrogets design er at skabe balance og sikkerhed og maksimere lastkapacitet. De største olietankskibe blev bygget i 1970'erne dels for økonomiske og dels af politiske grunde. Det største af dem, den 456 meter lange Seawise Giant, blev bygget i 1979.

I dag er olietankskibe det næststørste middel til transport af olie efter rørledninger. Den primære overvejelse i skrogets design er funktionalitet og sikkerhed. Broen, besætningens kabiner og brændstoftanke er alle placeret bag på tankskibet, mens last- og ballasttanke indtager den største del af skibet. Det meste af skibets dæk er fladt med rørledninger, olieoverføringsslanger, ventiler og en passage ovenpå.

Exxon Valdez olietankskibet løb på grund i 1989 ud for Alaskas kyst og spildte ca. 37.000 tons olie i vandet. Som følge af hændelsen blev der bygget dobbeltskrogede skibe og de er blevet brugt siden da. Med dette nye design pumpes olie ind i det indre skrog og beskytter dermed miljøet mod at blive forurenet i tilfælde af en hændelse. Når lastbeholderen er fuld, er ballasttanke i rummet mellem dobbeltskrogets vægge tomme. Når lastbeholderen er tom eller kun delvis lastet, er ballasttankene fyldt med en påkrævet mængde ballastvand.

Olietankskibe er kategoriseret efter størrelse. Supertankere, herunder meget store råolie skibe og ultra store råoilie skibe, som kun kan dokke i nogle få havne i verden. På grund af deres størrelse kan disse tankskibe kun navigere gennem få få stræder og kanaler. På den anden side kan mindre tankskibe, herunder Panamax, Aframax og Suezmax tankskibe, dokke i mindre havne og navigere gennem smalere og lavere stræder og kanaler.

Relaterede ekstramaterialer

Havn

Havne leverer nødvendig infrastruktur og service til industri og søtransport.

Containerskibe

Kommercielle maritime ruter af containerskibe udgør et globalt netværk.

Transportnetværk

Animationen præsenterer de vigtigste luft-, vand- og landruter samt transport knudepunkter.

Drift af oliebrønde

Maskiner, der pumper råolie til overfladen

Fyrtårn

Fyrtårne bruges som hjælp til navigation i kystfarvande.

Olieplatform

Et langt rør i midten af ​​tårnet trænger ind i havbunden, indtil det når laget der indeholder olie.

Olieraffinaderi

Olieraffineringens produkter omfatter dieselolie, benzin og smøremidler.

Panamakanalen

Panamakanalen er en kunstig vandvej, der blev bygget for at forkorte ruten mellem Stillehavet og Atlanterhavet.

Suezkanalen

Suezkanalen er en kunstig vandvej, der forbinder Rødehavet og Middelhavet.

Kanaltunnelen

Kanaltunnelen er en 50,5 km lang jernbanetunnel mellem England og Frankrig, under den engelske kanal.

RMS Queen Mary 2 (2003)

Den største ocean liner på tidspunktet for sin konstruktion.

Bireme (gamle årede krigsskib)

En bireme er en slags gammelt krigsskib, med en karakteristisk spids bue og to dæk af årer, der brugtes af mange hære.

Dampskibet North River Steamboat (Clermont) (1807)

Robert Fulton den amerikanske ingeniør skabte det første operationelle dampdrevne skib.

Hjuldamper (1846)

Den første hjuldamper i Ungarn gik i tjeneste i 1846.

Junke

Et sejlfartøj med karakteristiske luggersejl brugt til både militære og handelsmæssige formål.

Santa Maria (15. århundrede)

Christoffer Columbus tremastede karrak, Santa Maria var flagskibet for hans første landemærkerejse.

Sejlskibe

Skonnerter, der først blev bygget i Holland i det 16-17. århundrede, blev primært brugt som handelsskibe.

Slagskib (HMS Dreadnought, 1906)

HMS Dreadnought revolutionerede slagskibsbygning i det 20. århundrede.

Titanic (1912)

RMS Titanic var det største passagerskib i begyndelsen af ​​det 20. århundrede

USS Missouri (USA, 1944)

Slagskibet USS Missouri, der først blev sat ind under anden verdenskrig, blev også indsat i Golfkrigen.

USS Ohio (US, 1979)

Kernekraft blev først brugt af den amerikanske flåde til at drive ubåde i midten af ​​det 20. århundrede.

USS Tarawa LHA-1 (1976)

Fra 1940erne har de stadig større hangarskibe taget over på verdens have.

Added to your cart.